Changan и BYD повышают цены на отдельные модели в условиях конкурентного автомобильного рынка 2026 года

Объявление № 20 от 2026 года официально вступило в силу, уточняя, что Китай возобновит взимание налога на потребление с литий-ионных аккумуляторов с 1 сентября 2026 года. Политика предусматривает ступенчатую шкалу налоговых ставок: период с сентября 2026 года по август 2027 года станет переходным, и ставка налога на потребление составит 2%; с 1 сентября 2027 года ставка будет официально повышена до 4%.

Недавно несколько китайских заводов по производству литиевых химикатов объявили графики остановок и техобслуживания на период с августа по сентябрь. По причинам остановок их можно разделить на три категории: во-первых, технологическая модернизация оборудования — совокупное влияние на выработку около 3 000 т; во-вторых, ограничения выпуска из-за ремонта внешних электросетей — совокупное влияние от 2 000 до 2 500 т; в-третьих, плановое техобслуживание — совокупное влияние около 4 000 т в августе. Часть ремонтов на линиях продолжится в сентябре, что, как ожидается, скажется на сентябрьском выпуске примерно на 2 500 т. С учётом всех видов обслуживания общий объём затронутого производства в августе составляет порядка 9 000–9 500 т, а в сентябре — около 2 500 т. В целом текущая концентрация ремонтов вызовет периодическое сокращение предложения, и SMM продолжит отслеживать темпы и ход последующего возобновления производства.

Первое полугодие 2026 года уже позади. В начале второго полугодия предприятия отраслевой цепочки начали массово публиковать прогнозы результатов за первое полугодие 2026 года. Примечательно, что на фоне значительно более высокой по сравнению с прошлым годом средней цены на литий, стабильного спроса в отрасли NEV и продолжающегося бума в секторе хранения энергии большинство предприятий литиевой цепочки в той или иной степени ожидают улучшения показателей. SMM подготовило обзор прогнозов результатов некоторых компаний цепочки поставок, представленный ниже: