[SMM Steel] Экспорт иранской стали продолжается, несмотря на логистические сбои в Ормузском проливе

США предложили Мексике ввести импортные пошлины на сталь и алюминий из стран за пределами Северной Америки по образцу раздела 232 своего торгового закона, стремясь ограничить поставки из Китая и создать общий внешний тарифный барьер для защиты преференциальных условий торговли между США, Мексикой и Канадой. Мексика выразила готовность рассмотреть это предложение в рамках переговоров по пересмотру соглашения USMCA, хотя конкретные ставки и перечни товаров ещё обсуждаются; США надеются достичь рамочной договорённости к концу этого года. В настоящее время США облагают пошлиной в 50% необработанную сталь и алюминий из Китая и большинства других стран, а Мексика применяет ставки по товарным категориям — до 25% для стран без соглашения о свободной торговле; ранее Мексика предложила значительно сократить импорт китайской стали, чтобы продвинуть переговоры. Третий раунд консультаций недавно прошёл в Мехико с участием торгового представителя США Джеймисона Грира и министра экономики Мексики Марсело Эбрарда; следующий раунд ожидается в Вашингтоне в сентябре. Одновременно Мексика добивается отмены в рамках того же пересмотра USMCA пошлин по разделу 232 на свой экспорт — сейчас 50% на сталь и алюминий и 25% на автомобили.

Индийская сталелитейная компания Tata Steel Limited объявила, что в 2025–26 финансовом году она успешно добилась экономии в размере 1,13 миллиарда долларов, достигнув 95% от целевого показателя трансформации в 1,19 миллиарда долларов. На предстоящий 2026–27 финансовый год компания установила новую цель по снижению затрат на 741 миллион долларов, уделяя основное внимание оптимизации цепочки поставок, сокращению расходов на энергоносители и внедрению искусственного интеллекта в производственные операции. Параллельно Tata Steel продвигает планы по расширению внутренних мощностей по производству черновой стали с 27,4 миллиона тонн до более 40 миллионов.

Производство на прокатном стане, управляемом итальянским дочерним предприятием JSW Steel в Пьомбино, официально возобновлено после простоя с 16 июля 2026 года, вызванного последовательными отказами двигателей. Предприятие, являющееся критически важным поставщиком для национального железнодорожного оператора Италии Ferrovie dello Stato, было перезапущено после того, как персонал завершил временный ремонт в выходные дни. Однако местные профсоюзы раскритиковали поспешный ремонт, потребовав разработки комплексной программы планового технического обслуживания и новых инвестиций для предотвращения дальнейших угроз безопасности и выпуска бракованной продукции.