Получены целевые заказы на электроприводные сборки, магниевый сплав открывает пространство для роста в автомобильной отрасли [Обзор SMM]

В последнее время применение магниевых сплавов для снижения массы автомобилей на новых источниках энергии (NEV) ускорилось: технологии полутвёрдого литья под давлением и крупногабаритного интегрированного формования стали основными направлениями развития. Заказы и мощности по ключевым компонентам — корпусам электроприводов и кузовным конструкционным деталям — наращиваются параллельно.
Снижение массы электроприводных агрегатов: высокотехнологичное применение корпусов из магниевых сплавов
На Пекинском автосалоне 2026 года компания Xingqu Technology представила TP501 — высокопроизводительный соосный сдвоенный электроприводной агрегат на 900 В из магниево-алюминиевого сплава с корпусом полутвёрдого литья в жёсткую форму, обеспечивающим снижение массы на 30%. Агрегат совместим с высококлассными моделями NEV, и уже получены письма о намерениях от нескольких автопроизводителей.
Крупногабаритное интегрированное литьё под давлением: технологические прорывы и выполнение заказовЛидерство в технологиях, владение уникальной оснасткой
1 Yian Technology (300328): лидер в области интегрированного литья магниевых сплавов под давлением, обладающий собственными технологиями оснастки и полутвёрдого литья, обеспечивающими высокий выход годных изделий и контролируемые затраты. Машина литья под давлением усилием 6 100 т находится на этапе работы с клиентами, существующие мощности сосредоточены в диапазоне 650–4 200 т со стратегическим фокусом на высокоценные линии 1 200–4 200 т. В конце 2025 года компания получила номинационный заказ на корпуса трансмиссии из магниевого сплава на 430 млн юаней, охватывающий полный жизненный цикл. Пресс-формы и образцы изготовлены и переданы на валидацию, серийное производство ожидается в июне 2026 года. В I квартале 2026 года выручка составила 355 млн юаней (+9,29% г/г) при значительном росте направления снижения массы автомобилей.
2 Chenzhì Lightweighting: 8 апреля совместно с Changan Automobile компания успешно изготовила первый образец на производственной линии полутвёрдого инжекционного формования TPI из магниевого сплава усилием 5 000 т, ориентированной на сверхкрупные компоненты — кузовные конструкционные детали, внутренние панели крышки багажника и корпуса электроприводов. По сравнению с традиционным литьём под высоким давлением данный процесс повышает механические свойства отливок на 20%, коэффициент использования материала — на 15%, исключает процесс плавки, снижает энергопотребление и решает проблему окисления магниевого расплава, ускоряя модернизацию NEV в направлении снижения массы.

Магниевые сплавы проникают от мелких деталей в крупные конструкционные компоненты и ключевые элементы электропривода; полутвёрдое литьё под давлением становится основной технологией для устранения дефектов традиционного литья. Переход автопроизводителей на высоковольтные платформы (например, 900 В) дополнительно стимулирует спрос на корпуса из магниевых сплавов, и в 2026 году ожидается пик серийного производства.