Спрос на магниевые сплавы стремительно растёт, применение лёгких материалов вступает в фазу масштабного бума [Обзор SMM]

В 2026 году спрос на рынке магниевых сплавов вступил в цикл быстрого роста. Продолжало расширяться применение в области облегчения конструкций автомобилей на новых источниках энергии (NEV), высокотехнологичного оборудования и высокоэффективных транспортных средств. Отрасль вступила в золотое окно улучшения структуры спроса и предложения и ускоренной коммерциализации технологий, при этом участники всей производственной цепочки ускорили координированное развитие.

2 апреля компании Bojun Technology и LK Group провели церемонию подписания соглашения о стратегическом сотрудничестве в городе Куньшань провинции Цзянсу, начав углублённое взаимодействие в области формовки магниевых сплавов. Являясь ключевым поставщиком для NEV, компания Bojun Technology ранее внедрила крупные установки литья под давлением LK, обеспечив серийное производство ряда интегрированных литых изделий. В рамках данного сотрудничества были дополнительно расширены инвестиции в интеллектуальные установки литья под давлением класса 10 тыс. тонн и большой тоннажности, оснащённые высокоточным обрабатывающим оборудованием, а также внедрена технология полутвёрдой тиксоформовки магниевых сплавов TPI. Основное внимание уделяется решению задач формовки сложных толстостенных компонентов, таких как структурные элементы кузова NEV, узлы электропривода и конструктивные элементы роботов, заполнению пробела в высокотехнологичных производственных мощностях по обработке магниевых сплавов и дальнейшему укреплению ключевых конкурентных преимуществ в области облегчения конструкций.

Компания Zhangxue Motorcycles широко применяла материалы из магниевых сплавов в международных гоночных соревнованиях, используя преимущества облегчения конструкции для преодоления давней монополии международных брендов. При плотности, составляющей лишь 2/3 от алюминия и 1/4 от стали, магниевый сплав обеспечил снижение массы компонентов примерно на 30%, что позволило значительно уменьшить снаряжённую массу гоночных мотоциклов и улучшить управляемость и характеристики прохождения поворотов. При этом отличные виброгасящие и теплоотводящие свойства магниевого сплава в сочетании с усовершенствованием антикриповых составов и технологий ковки эффективно устранили традиционные проблемы применения, обеспечив масштабное использование в секторе высокоэффективных мотоциклов и создав убедительный пример для продвижения магниевых сплавов на рынок высококлассных транспортных средств. Компания Zhangxue Motorcycles одержала победу на этапе WSBK в Португалии, ключевым фактором чего стало масштабное применение силовых компонентов из магниевого сплава, подтвердившее ценность данного материала в гонках. Гоночный мотоцикл 820RR-RS с трёхцилиндровым двигателем объёмом 819 см³ оснащён поршнями из магниевого сплава (с DLC-покрытием и оптимизированным масляным охлаждением для решения проблем термостойкости и коррозионной стойкости), крышками головки блока цилиндров, масляными поддонами и боковыми крышками двигателя из магниевого сплава, что позволило снизить сухую массу двигателя всего до 52 кг — примерно на 17 кг легче аналогичных моделей. В сочетании с шатунами из титанового сплава это обеспечило высокооборотный отклик при 15 250 об/мин. Шасси и ходовая часть оснащены кованым задним маятником из магниевого сплава (эксклюзивно для трековой версии RS, с эквивалентной жёсткостью и снижением массы на 30%), подрамником из магниевого сплава (под сиденьем, массой 2,5 кг) и ступицами колёс из магниевого сплава (на 40% легче алюминиевого сплава), что значительно снизило неподрессоренную массу и инерцию вращения. Для элементов кузова использованы кронштейны фар/указателей поворота и кронштейны приборной панели из магниевого сплава, а совокупное снижение массы за счёт мелких компонентов оказалось весьма существенным. Эти жёсткие компоненты решили проблемы высокотемпературной ползучести и коррозии, обеспечив предельное облегчение и управляемость всего транспортного средства, а также ускорив проникновение магниевого сплава в сегмент высококлассного транспортного оборудования.

Благодаря богатым запасам магниевых ресурсов Китая и зрелой отраслевой поддержке, в сочетании с устойчивым ростом объёмов в сфере новой энергетики и спроса на перспективное оборудование, области применения магниевых сплавов продолжали расширяться. Стратегические альянсы предприятий стимулировали технологическую модернизацию и наращивание мощностей, и отрасль вступала в новую фазу масштабной коммерциализации и высококачественного развития, при этом ценность магниевого сплава как ключевого материала для облегчения конструкций продолжала возрастать.