[Анализ SMM] Развитие переработки аккумуляторов в Индонезии продолжается

Недавно Hyundai Motor Group подписала соглашение о сотрудничестве с Zhejiang Huayou Recycling Technology Co., Ltd. для совместного создания системы переработки тяговых аккумуляторов электромобилей в Индонезии. Сотрудничество охватывает переработку и повторное использование производственных отходов аккумуляторов и отработавших батарей, с целью создания замкнутой системы ресурсов на протяжении всего жизненного цикла аккумулятора.

Предпосылки сотрудничества

Будучи крупнейшим в мире производителем никеля, Индонезия с беспрецедентной решимостью стремится превратиться из экспортёра сырья в глобальный центр производства аккумуляторов для электромобилей. Согласно плану правительства Индонезии, к 2030 году совокупная мощность по выпуску аккумуляторов для электромобилей в стране достигнет 100 ГВт·ч, а ежегодное производство полностью электрических автомобилей составит около 600 000 единиц.

Аккумуляторный завод HLI Green Power, совместно созданный в Индонезии Hyundai Motor Group и LG Energy Solution, является ключевой частью этой стратегии. Завод расположен в Караванге, провинция Западная Ява, его общий объём инвестиций составил 1,1 млрд долларов США, а работу он начал в 2024 году. Его годовая мощность составляет 10 ГВт·ч, что позволяет поставлять аккумуляторные элементы более чем для 150 000 электромобилей. Предприятие в основном обеспечивает аккумуляторами модели Hyundai Motor Group для рынков Юго-Восточной Азии, Индии и других стран.

Однако на фоне быстрого наращивания аккумуляторных мощностей утилизация отработавших батарей и производственного брака становится всё более острой проблемой. По прогнозу Индонезийской аккумуляторной ассоциации, к 2030 году объём выведенных из эксплуатации тяговых батарей в стране достигнет 120 000 тонн. Однако существующая система переработки имеет очевидные недостатки: недостаточные мощности по обработке, отсутствие технических стандартов, а более 70% переработки осуществляется через неформальные каналы. В пригородах Джакарты даже появились несколько открытых мастерских по кислотному выщелачиванию лития, из-за чего уровень тяжёлых металлов в почве превысил нормы ЕС в 50 раз.

Это сотрудничество имеет многоплановое значение для развития аккумуляторной отрасли Индонезии и даже всей Юго-Восточной Азии:

Совершенствование местной производственной цепочки: в рамках Закона о новой энергетике правительство Индонезии определило электромобили как национальную стратегическую отрасль и требует от иностранных автопроизводителей обязательств по строительству аккумуляторных заводов в стране, при этом к 2027 году доля местных комплектующих должна достичь 40%. Сотрудничество Hyundai Motor и Huayou Recycling помогает Индонезии выстроить полную производственную цепочку — от добычи полезных ископаемых до производства и переработки аккумуляторов. Решение ресурсных проблем: хотя Индонезия богата никелем, кобальт она почти не производит, а литий зависит от импорта из Австралии. Переработка аккумуляторов позволит частично снизить зависимость от импорта критически важных минералов и повысить ресурсную безопасность.

Привлечение дополнительных инвестиций: правительство Индонезии ввело такие фискальные стимулы, как нулевые импортные пошлины, освобождение от налога на продажу предметов роскоши и снижение НДС с 11% до 1%, чтобы привлечь иностранные инвестиции в аккумуляторную отрасль.
Сотрудничество Hyundai Motor Group и Huayou Recycling по переработке аккумуляторов в Индонезии — это не только коммерческий шаг двух компаний, но и отражение перехода мировой аккумуляторной отрасли к экономике замкнутого цикла. На фоне стремительного расширения рынка электромобилей переработка аккумуляторов превратилась из экологической проблемы в вопрос ресурсной стратегии и экономики.