В середине марта 2026 года CAAM и Китайский инновационный альянс автомобильной промышленности по силовым аккумуляторам последовательно опубликовали соответствующие данные по автомобильному рынку и рынку силовых аккумуляторов за февраль 2026 года. Согласно анализу CAAM, производство и продажи автомобилей в годовом выражении снизились под совокупным влиянием ряда факторов, включая корректировку в период перехода политики, преждевременное высвобождение спроса, смещение сроков празднования Китайского Нового года, недостаточную готовность к потреблению и высокую базу аналогичного периода прошлого года. При этом рынок легковых автомобилей и рынок автомобилей на новых источниках энергии оба сократились в годовом выражении, тогда как рынок коммерческого транспорта продолжил улучшаться, а экспорт автомобилей быстро рос........SMM собрала соответствующие данные по автомобильному рынку и рынку силовых аккумуляторов за февраль 2026 года для справки читателям.
Автомобили
CAAM: выпуск и продажи автомобилей в феврале составили 1,672 млн и 1,805 млн единиц соответственно
В феврале выпуск и продажи автомобилей составили 1,672 млн и 1,805 млн единиц, снизившись на 31,7% и 23,1% по сравнению с предыдущим месяцем и на 20,5% и 15,2% в годовом выражении соответственно.
С января по февраль выпуск и продажи автомобилей составили 4,122 млн и 4,152 млн единиц, снизившись на 9,5% и 8,8% в годовом выражении соответственно.
CAAM: продажи автомобилей на новых источниках энергии в феврале достигли 765 000 единиц; выпуск и продажи NEV в январе–феврале достигли 1,71 млн единиц
В феврале выпуск и продажи NEV составили 694 000 и 765 000 единиц, снизившись на 21,8% и 14,2% в годовом выражении соответственно. Доля продаж NEV в общем объёме продаж новых автомобилей составила 42,4%.
С января по февраль выпуск и продажи NEV составили 1,735 млн и 1,71 млн единиц, снизившись на 8,8% и 6,9% в годовом выражении соответственно. Доля продаж NEV в общем объёме продаж новых автомобилей составила 41,2%.
CAAM: экспорт автомобилей в феврале продолжил расти; экспорт NEV вырос в 2,1 раза в годовом выражении
В феврале экспорт NEV составил 282 000 единиц, снизившись на 6,6% по сравнению с предыдущим месяцем,увеличившись в 2,1 раза в годовом выражении; экспорт традиционных автомобилей с ДВС составил 391 000 единиц,увеличившись на 2,8% по сравнению с предыдущим месяцем и на 26,2% в годовом выражении.
С января по февраль экспорт NEV составил 583 000 единиц, увеличившись в 2,1 раза в годовом выражении; экспорт традиционных автомобилей с ДВС составил 769 000 единиц,увеличившись на 22,2% в годовом выражении.
Говоря об авторынке в феврале, CAAM отметила, что в этом году Китайский Новый год пришёлся на середину — конец февраля, а праздничные выходные были продлены. В результате в феврале было только 16 полноценных рабочих дней, что в определённой степени повлияло на производство и операционную деятельность предприятий, а общая рыночная активность снизилась. Судя по показателям отрасли за январь–февраль, производство и продажи автомобилей сократились в годовом выражении под совокупным влиянием ряда факторов, включая переходную корректировку политики, досрочное высвобождение спроса, смещение сроков празднования Китайского Нового года, недостаточную готовность к потреблению и высокую базу аналогичного периода прошлого года. При этом рынок легковых автомобилей и автомобилей на новых источниках энергии снизился в годовом выражении, тогда как рынок коммерческого транспорта продолжил улучшаться, а экспорт автомобилей быстро рос.
В докладе о работе правительства в этом году прямо предложено стимулировать внутренние драйверы потребления домохозяйств и параллельно продвигать меры по стимулированию потребления, продолжать усиливать эффект пакета мер поддержки, дополнительно упорядочивать «инволюционную» конкуренцию и формировать здоровую рыночную экосистему. Ожидается, что по мере полного внедрения после праздников детализированных местных субсидий, начала весенних автосалонов и промоакций, а также последовательного вывода автопроизводителями новых моделей это поможет укрепить уверенность потребителей, оживить авторынок и обеспечить здоровое и стабильное функционирование отрасли.
Позднее CPCA также опубликовала данные по рынку легковых автомобилей за февраль 2026 года. С 1 по 28 февраля розничные продажи на рынке легковых автомобилей Китая составили 1,034 млн единиц, снизившись на 25,4% в годовом выражении и на 33,1% по сравнению с предыдущим месяцем. Совокупные розничные продажи с начала года достигли 2,578 млн единиц, что на 18,9% меньше в годовом выражении. По мере усложнения рыночных факторов в последние годы всё более явно проявляется модель годовых продаж «низко в начале, высоко в конце». Под влиянием таких факторов, как Китайский Новый год, февральские розничные продажи в разные годы демонстрировали резкие колебания в годовом выражении, например: 2019 (-19%), 2020 (-79%), 2021 (373%), 2022 (5%), 2023 (10%), 2024 (-21%) и 2025 (26%). Поэтому показатель -25,4% в 2026 году находился в нижне-средней части диапазона резких февральских колебаний темпов роста за последние годы.
Что касается автомобилей на новых источниках энергии, розничные продажи на рынке пассажирских NEV в феврале составили 464 тыс. единиц, снизившись на 32,0% в годовом выражении; в январе–феврале розничные продажи на рынке пассажирских NEV составили 1,06 млн единиц, что на 25,7% меньше в годовом выражении. Розничные продажи легковых автомобилей с традиционными ДВС в феврале составили 570 тыс. единиц, снизившись на 19% в годовом выражении. В феврале экспорт новых энергетических легковых автомобилей от производителей составил 269 тыс. единиц, увеличившись на 124,7% в годовом выражении и снизившись на 7,0% по сравнению с предыдущим месяцем; в январе–феврале экспорт новых энергетических легковых автомобилей от производителей достиг 559 тыс. единиц, увеличившись на 114,7% в годовом выражении, тогда как экспорт легковых автомобилей с традиционными ДВС в феврале составил 290 тыс. единиц, увеличившись на 21% в годовом выражении.
Экспорт новых энергетических автомобилей: по мере того как преимущества масштаба китайских автомобилей на новых источниках энергии становятся все более заметными, а потребность в расширении рынков растет, все больше продукции китайских брендов новых энергетических автомобилей выходит на зарубежные рынки, а их узнаваемость за пределами Китая продолжает повышаться. Среди них подключаемые гибриды (PHEV) составили 38% экспорта новых энергетических автомобилей (38% за аналогичный период прошлого года). Несмотря на недавнее влияние некоторых внешних помех со стороны других стран, экспорт самостоятельно разработанных PHEV в развивающиеся страны быстро растет, а перспективы остаются благоприятными. В феврале экспорт новых энергетических легковых автомобилей составил 269 тыс. единиц, увеличившись на 124,7% в годовом выражении и снизившись на 7,0% по сравнению с предыдущим месяцем. Их доля в экспорте легковых автомобилей составила 48,5%, увеличившись на 14,8 процентного пункта в годовом выражении; на BEV пришлось 58% экспорта новых энергетических автомобилей (59% за аналогичный период прошлого года), а электромобили классов A00 и A0, являющиеся ключевым сегментом, составили 55% экспорта BEV (56% за аналогичный период прошлого года).
CPCA заявила, что после официального завершения в конце декабря 2025 года действия политики освобождения от налога на покупку новых энергетических автомобилей, действовавшей с сентября 2014 года, рынок новых энергетических автомобилей в 2026 году вступил в период восстановления на фоне корректировки налоговых субсидий. Часть потребителей перенесла покупки на 2025 год, чтобы воспользоваться политикой, что привело к определенному эффекту опережающего спроса в январе–феврале текущего года. Это было ожидаемым краткосрочным колебанием и не отражает долгосрочный тренд рынка. Однако из-за того, что в этом году китайский Новый год пришелся на более поздний срок, сделав год важным с точки зрения потребления, рост автомобильного рынка оказался неоднородным, а новые энергетические автомобили не показали сильной динамики, что указывает на необходимость дальнейшей политической поддержки.
Ключевые особенности рынка легковых автомобилей в феврале 2026 года: 1. В феврале среднесуточный экспорт легковых автомобилей от производителей достиг рекордного для этого месяца уровня, в полной мере продемонстрировав стабильно растущую конкурентоспособность автомобильной промышленности Китая на мировом рынке и сохраняющийся высокий внешний спрос; 2. Откат розничных продаж после отмены освобождения от налога на покупку автомобилей был очевиден, однако структурные изменения также проявились ясно, а именно выросла доля дорогих новых энергетических автомобилей и снизилась доля потребления начального уровня, что способствует переходу отрасли к высококачественному развитию; 3. В 2026 году вывод новых моделей на рынок оставался стабильным, а вместе с продвижением мер против «инволюции», направленных на сдерживание хаотичных ценовых снижений, уровень стимулирования продаж NEV в феврале составил 10,4%, удерживаясь около 10% уже шесть месяцев подряд. Разрушительной ценовой конкуренции за объёмы не возникло, что помогло сохранить порядок на рынке; 4. Историческая тенденция, при которой автомобили с ДВС перед китайским Новым годом превосходят NEV, вновь сохранилась. В феврале розничные продажи автомобилей с ДВС в Китае снизились на 19% в годовом выражении, тогда как розничные продажи чистых электромобилей упали на 35%, автомобилей с увеличенным запасом хода — на 16%, а подключаемых гибридов — на 31%. По мере времени потребители, как ожидается, будут постепенно адаптироваться к нормализации налогообложения NEV, и рынок NEV, как ожидается, вернётся на траекторию положительного роста; 5. Этот февраль всё ещё оставался этапом потребления перед китайским Новым годом, в котором доминировали автомобили с ДВС. Уровень проникновения NEV в розничных продажах в Китае составил 44,9%, а в экспорте — 48,5%, что было относительно хорошим результатом; 6. В феврале 2026 года экспорт легковых автомобилей с ДВС собственных брендов достиг 247 тыс., увеличившись на 21% в годовом выражении, тогда как экспорт NEV собственных брендов достиг 231 тыс., увеличившись на 110% в годовом выражении. Доля NEV в экспорте собственных брендов составила 48,4%. В частности, высокий рост экспорта NEV в Европу, Юго-Восточную Азию и другие регионы свидетельствовал о расширении влияния китайских брендов NEV на международном рынке, закладывая прочную основу для будущего роста экспорта.
Силовые аккумуляторы
В феврале совокупные продажи тяговых аккумуляторов и аккумуляторов для хранения энергии в Китае достигли 113,2 ГВт·ч, увеличившись на 25,7% в годовом выражении
В феврале продажи тяговых аккумуляторов и аккумуляторов для хранения энергии в Китае составили 113,2 ГВт·ч, снизившись на 23,9% по сравнению с предыдущим месяцем,но увеличившись на 25,7% в годовом выражении. Из них на тяговые аккумуляторы пришлось 74,5 ГВт·ч, или 65,9% общего объёма продаж, что на 27,4% меньше, чем месяцем ранее, и на 11,4% больше, чем годом ранее; на аккумуляторы для хранения энергии пришлось 38,6 ГВт·ч, или 34,1% общего объёма продаж, что на 16,2% меньше в месячном выражении и на 67,3% больше в годовом.
За январь–февраль совокупные продажи тяговых аккумуляторов и аккумуляторов для хранения энергии в Китае составили 262 ГВт·ч, увеличившись на 53,8% в годовом выражении. Из них совокупные продажи тяговых аккумуляторов достигли 177,2 ГВт·ч, или 67,6% общего объёма продаж, увеличившись на 36,5% в годовом выражении; совокупные продажи аккумуляторов для хранения энергии составили 84,8 ГВт·ч, или 32,4% общего объёма продаж, увеличившись на 108,9% в годовом выражении.
С января по февраль совокупный объём установок тяговых аккумуляторов составил 68,3 ГВт·ч, при этом на LFP пришлось 77,9%
В феврале объём установок тяговых аккумуляторов в Китае составил 26,3 ГВт·ч, снизившись на 37,4% к предыдущему месяцу и на 24,6% в годовом выражении. Из них на тройные аккумуляторы пришлось 5,7 ГВт·ч, или 21,7% от общего объёма установок, что на 39,1% меньше по сравнению с предыдущим месяцем и на 11,4% меньше в годовом выражении; на LFP-аккумуляторы пришлось 20,6 ГВт·ч, или 78,3% от общего объёма установок, что на 36,9% меньше по сравнению с предыдущим месяцем и на 27,5% меньше в годовом выражении.
С января по февраль совокупный объём установок тяговых аккумуляторов в Китае составил 68,3 ГВт·ч, что на 7,2% меньше в годовом выражении. Из них совокупный объём установок тройных аккумуляторов достиг 15,1 ГВт·ч, или 22,1% от общего объёма установок, увеличившись на 0,6% в годовом выражении; совокупный объём установок LFP-аккумуляторов составил 53,3 ГВт·ч, или 77,9% от общего объёма установок, снизившись на 9,2% в годовом выражении.
Более 60% автопроизводителей с листингом на A/H-рынках показали рост в годовом выражении, а в марте на авторынке ожидается быстрый рост производства и продаж к предыдущему месяцу
Ранее CLS обобщила результаты продаж 14 автопроизводителей, зарегистрированных на биржах A/H, за январь–февраль. Из них 9 показали рост в годовом выражении, что составляет более 60%, а у 3 автопроизводителей февральские продажи за пределами Китая превысили продажи на китайском рынке.
Среди новых производителей электромобилей Leapmotor по-прежнему уверенно удерживала первое место по поставкам: в феврале было поставлено 28 067 автомобилей, что на 10,99% больше в годовом выражении; совокупные поставки в 2026 году достигли 60 126 единиц, увеличившись на 19,16% в годовом выражении. Одновременно с публикацией данных о поставках за февраль Leapmotor сообщила о запуске мартовских стимулов для покупки автомобилей: скидки на автомобили со склада достигают 46 000 юаней.
Li Auto поставила 26 421 автомобиль в феврале, что на 0,6% больше в годовом выражении. Совокупные поставки в 2026 году достигли 54 089 единиц, снизившись на 3,74% в годовом выражении. По состоянию на 28 февраля 2026 года исторический совокупный объём поставок Li Auto составил 1,594 млн автомобилей. Li Auto сообщила, что по состоянию на 28 февраля 2026 года располагала 539 розничными центрами по всей стране, охватывающими 160 городов; 548 центрами послепродажного ремонта и авторизованного обслуживания, охватывающими 223 города. Li Auto ввела в эксплуатацию 4 054 суперзарядные станции по всей стране с 22 447 зарядными постами.
NIO поставила 20 797 новых автомобилей в феврале, что на 57,65% больше в годовом выражении. Совокупные поставки за первые два месяца 2026 года достигли 47 979 единиц, увеличившись на 77,34% в годовом выражении. На сегодняшний день NIO поставила в общей сложности 1 045 571 новый автомобиль. 6 февраля в 22:33:18 NIO выполнила 100-миллионную замену батареи; в период празднования китайского Нового года в 2026 году NIO в совокупности оказала 2 073 500 услуг по замене батарей, а среднесуточный объём услуг вырос на 29,4% в годовом выражении по сравнению с праздником китайского Нового года прошлого года. С 15 по 23 февраля совокупный объём зарядки и замены батарей на автомагистралях NIO Energy превысил 25,28 млн кВт·ч, что составило 15% от общенационального объёма зарядки и замены батарей на автомагистралях. Начиная с 18 февраля (второго дня китайского Нового года) сервис замены батарей NIO пять дней подряд обновлял рекорд по числу обслуживаний за сутки.
XPeng Motors поставила в феврале в общей сложности 15 256 новых автомобилей, доведя совокупные поставки за первые два месяца 2026 года до 35 267 единиц, что на 42% меньше в годовом выражении. В феврале совершенно новый XPeng G6 вышел на рынок Великобритании: вся линейка в стандартной комплектации оснащена высоковольтной платформой 800 В и литий-железо-фосфатной батареей нового поколения, при этом впервые представлена полноприводная производительная версия Black Edition. На сегодня XPeng G6 уже экспортируется более чем в 40 стран и регионов мира, охватывая Азиатско-Тихоокеанский регион, Европу, Ближний Восток и Северную Африку, а также Латинскую Америку, и продолжает завоёвывать расположение всё большего числа зарубежных потребителей.
Что касается Xiaomi Auto, её поставки в феврале превысили 20 000 единиц, а поставки в январе превысили 39 000 единиц, в результате чего совокупные поставки за первые два месяца 2026 года достигли 59 000 единиц. Примечательно, что Xiaomi YU7 в феврале вновь занял первое место по продажам и теперь удерживает лидерство уже шесть месяцев подряд. В феврале 2026 года продажи Xiaomi YU7 достигли 20 196 единиц, что позволило модели войти в тройку самых продаваемых легковых автомобилей страны по итогам месяца.
Что касается BYD, «короля электромобилей» Китая, продажи в феврале достигли 190 190 единиц, что позволило компании сохранить позицию лидера по продажам автомобилей на новых источниках энергии в Китае. В январе–феврале 2026 года совокупные продажи группы BYD достигли 400 241 единицы, тогда как совокупные зарубежные продажи легковых автомобилей и пикапов составили 200 160 единиц, а совокупные продажи автомобилей на новых источниках энергии превысили 15,5 млн единиц.
5 марта BYD представила второе поколение батареи Blade. Председатель правления BYD Group Ван Чуаньфу заявил, что аккумулятор Blade второго поколения может заряжаться с 10 % до 70 % за 5 минут, а с 10 % до 97 % — всего за 9 минут. У аккумулятора Blade второго поколения плотность энергии на 5 % выше, чем у аккумулятора Blade первого поколения. Модели, оснащённые аккумулятором Blade второго поколения, включают Yangwang U7, Denza N9, Fangchengbao Tai 3, Seal 07, Datang, Sea Lion 06, Song Ultra, Fangchengbao Tai 7, Denza Z9GT и Yangwang U8L, при этом запас хода Denza Z9GT составляет 1 036 км.
Что касается продаж в автоиндустрии в феврале 2026 года, то, по данным Cailian Press, один из руководителей нового автопроизводителя заявил: «Из-за самых длинных в истории девятидневных новогодних каникул по случаю Китайского Нового года в феврале эффективный период производства и продаж в автоиндустрии значительно сократился, что сделало этот месяц типичным низким сезоном для автомобильного потребления. В сочетании с поэтапным сокращением льгот по налогу на покупку автомобилей это привело к тому, что отрасль в целом оставалась вялой и полной вызовов».
Говоря о рынке легковых автомобилей в марте, CPCA отметила, что в марте этого года было 22 рабочих дня, на один больше, чем 21 рабочий день в марте 2025 года. Поскольку после каникул по случаю Китайского Нового года все отрасли быстро вернулись к нормальной работе, ожидается, что рост производства и продаж в марте резко ускорится по сравнению с предыдущим месяцем.
Период после Китайского Нового года — важное окно для запуска новых продуктов, и многие производители вывели на рынок большое количество новых автомобилей. Под влиянием государственной политики стимулирования потребления многие провинции и города приняли соответствующие меры для поддержки спроса, а полное возобновление офлайн-мероприятий, таких как автосалоны, также ускорит возвращение потока посетителей. Поскольку цены на карбонат лития, медь и другие материалы в последнее время остаются высокими, а тенденция против «инволюции» сохраняется, ожидается, что производители выпустят сравнительно немного моделей автомобилей на новых источниках энергии с более выгодным, чем ожидалось, соотношением цены и качества, поэтому потенциал для взрывного восстановления автопотребления остаётся ограниченным.
Хотя недавний кризис на Ближнем Востоке вызвал некоторые перебои в перевозках, китайские производители готовых автомобилей перешли от «фрахтования судов и ожидания грузового пространства» к «строительству судов и контролю над перевозками», быстро нарастили собственный флот, усилили автономность и контроль над транспортными мощностями, а также значительно оптимизировали затраты и эффективность. Наши возможности по поддержке продаж сильнее, чем у других международных автопроизводителей, и если кризис не затянется, экспортная логистика существенно не пострадает.
По мере полного внедрения государственной программы трейд-ин потребительский потенциал замены и обновления автомобилей будет постепенно высвобождаться, что поможет авторынку уверенно укрепиться в марте. В 2026 году ключевыми факторами, поддерживающими общий рост рынка и ускоряющими премиализацию новых энергетических автомобилей, станут государственные субсидии и структурная оптимизация в автопроме. Хотя в 2026 году объём субсидий по программе обмена потребительских товаров составил 250 млрд юаней, что на 50 млрд юаней меньше, чем в 2025 году, специальные скоординированные фискально-финансовые средства в размере 100 млрд юаней для стимулирования внутреннего спроса способны снизить стоимость финансирования покупки автомобилей для населения и автопроизводителей за счёт компенсации процентных ставок по кредитам и финансовых гарантий, эффективно стимулируя внутренний потребительский спрос и расширяя новые возможности внутреннего рынка.
Как указали в Huachuang Securities, с марта розничный рынок легковых автомобилей начал восстанавливаться: посещаемость дилерских центров и объёмы сделок постепенно растут, в основном благодаря отложенному спросу с прошлого года и выводу новых моделей. Следует обратить внимание на реакцию рынка на новые автомобили после повышения цен, а также на гибкую корректировку стратегии автопроизводителей. Хотя размер субсидии на один автомобиль в этом году снизился, охват программы может расшириться. В сочетании с низкой базой второго полугодия прошлого года ожидается, что во втором полугодии рост розничных продаж в отрасли выйдет в положительную зону, а по итогам всего года составит 1%, в том числе +5% для электромобилей. Экспортные данные за январь—февраль превзошли ожидания, и по итогам года экспорт, как ожидается, превысит 7,1 млн автомобилей, что поддержит рост оптовых продаж примерно на 3%, в том числе +8% для электромобилей. В феврале из-за более слабого спроса в период Китайского Нового года уровень проникновения автомобилей на новых источниках энергии удержался на отметке 48%. Текущий совокупный объём складских запасов в каналах сбыта составляет около 3,4 млн автомобилей, что примерно на 600 тыс. больше, чем годом ранее.
Рост цен на чипы памяти и драгоценные металлы: некоторые автопроизводители предупреждают о давлении на издержки
Стоит отметить, что на фоне недавнего роста и колебаний цен на чипы памяти и драгоценные металлы некоторые автопроизводители на рынке уже начали пытаться реагировать на давление издержек в цепочке поставок через «повышение цен»Данные мониторинга TrendForce показали, что со второго полугодия 2025 года цены на память DDR4, используемую в автомобильной DRAM, в совокупности выросли более чем на 150%, а цены на DDR5 подскочили на 300%. По данным UBS, за последние три месяца цены на автомобильную DRAM в целом выросли на 180%.
Согласно неполной статистике, с начала 2026 года ряд автопроизводителей, включая NIO, Li Auto, VOYAH, Xiaomi и Zeekr, уже предупредили или, как сообщается, столкнулись с проблемами роста затрат из-за подорожания чипов. В ходе стрима председатель Deepal Дэн Чэнхао заявил, что текущие производственные затраты выросли на несколько тысяч юаней по сравнению с прежним уровнем, а основное давление связано с резкими колебаниями цен на силовые аккумуляторы и автомобильные чипы памяти; вице-президент Li Auto по цепочке поставок Мэн Цинпэн даже предупредил, что в 2026 году уровень выполнения поставок автомобильных чипов памяти может оказаться ниже 50%; председатель Xiaomi Лэй Цзюнь в январском стриме отметил, что новый Xiaomi SU7 сталкивается с растущим от квартала к кварталу давлением из-за стоимости памяти, и ожидается, что затраты на память в расчёте на один автомобиль вырастут на несколько тысяч юаней.
Однако, согласно последним новостям от NIO от 11 марта, основатель и председатель компании Ли Бинь заявил, что рост цен на память и другое сырьё увеличил себестоимость премиальных моделей автомобилей на новых источниках энергии на 3–5 тыс. юаней по каждой статье, а совокупное влияние уже приближается к 10 тыс. юаней. В настоящее время действующая система NIO способна выдержать давление растущих затрат, и компания пока не планирует корректировать цены.
На конференции по итогам IV квартала и всего 2025 года президент Li Auto Ма Дунхуэй заявил, что в ответ на текущее повышение цен на комплектующие Li Auto усилит координацию с партнёрами по поставкам и подпишет с соответствующими поставщиками долгосрочные соглашения LTA, чтобы заранее зафиксировать цены или объёмы поставок. Если предусмотрен механизм корректировки цен, он будет строго применяться в соответствии с контрактом; там, где такого механизма нет, компания также будет разделять затраты с поставщиками. Она постарается максимально взять на себя внутренне давление от внешнего роста цен, в том числе за счёт собственных разработок — удлинителя хода и чипов. «Li Auto будет комплексно учитывать стоимость комплектующих и ценность для пользователя при определении цен на новые модели автомобилей и уверена, что благодаря ряду мер сможет удержать влияние сырья в разумных пределах», — сказал Ма Дунхуэй.
UBS предупредил, что нехватка чипов может начать нарушать мировое автопроизводство уже во II квартале этого года, при этом сильнее всего, как ожидается, пострадают производители электромобилей, в значительной степени зависящие от передовых чипов.
