Магниевые сплавы возглавляют развитие новых качественных производительных сил, хранение водорода выходит на глобальный рынок, а облегчение автомобилей достигает новых высот [Опрос SMM]

В секторе магниевых сплавов Китая достигнуты два крупных прорыва, продемонстрировавших силу собственных инноваций. С одной стороны, на Шанхайском порту Вайгаоцяо было успешно погружено и отправлено в Малайзию крупногабаритное твердотельное устройство хранения водорода на основе магния, оснащённое собственной технологией, что позволило решить давние проблемы традиционного хранения и транспортировки водорода и восполнить пробел в международных технологиях морских перевозок. С другой стороны, была успешно собрана рама сиденья из магниевого сплава, изготовленная методом полутвёрдого литья под давлением, для бренда Hongqi корпорации FAW Group, что стало важным шагом в облегчении автомобилей благодаря значительному снижению массы каждого узла. Эти достижения, охватывающие два ключевых направления — хранение и транспортировку водорода и облегчение автомобилей, — ускорят масштабное применение магниевых сплавов.

11 марта 2026 года первое в Китае крупногабаритное твердотельное устройство хранения водорода на основе магния в заряженном водородом состоянии было погружено в порту Шанхай Вайгаоцяо для отправки в Малайзию, что ознаменовало первый в мире коммерческий морской экспорт крупногабаритного оборудования для твердотельного хранения водорода на основе магния. В устройстве использовались магниевые материалы для хранения водорода и технология управления с собственными правами интеллектуальной собственности, что обеспечило безопасное и эффективное хранение и транспортировку водорода при нормальной температуре и давлении. Один резервуар вмещал 1 т водорода и имел ресурс более 3 000 циклов, эффективно преодолевая узкие места, связанные с высокими затратами и жёсткими требованиями безопасности традиционного высоконапорного/криогенного хранения водорода. Благодаря полной оценке со стороны морских властей и поддержке по зелёному коридору эта отправка восполнила пробел в международных технологиях морских перевозок и открыла логистический маршрут для выхода водородного энергетического оборудования на мировой рынок, ознаменовав выход магниевых сплавов на этап масштабного коммерческого применения в водородной энергетике и создав широкие возможности для мировой водородной отрасли и применения магниевых материалов.

Недавно первая рама сиденья из магниевого сплава бренда Hongqi корпорации FAW Group, изготовленная методом полутвёрдого литья под давлением, была полностью собрана, прошла функциональные испытания и вступила в этап валидации на уровне автомобиля. Благодаря комплексным инновациям в материалах, технологии и конструкции изделие позволило сократить число деталей с 19 до 4 магниевых компонентов, снизить массу на 1,35 кг на один узел и добиться снижения массы заменённых частей на 26%. Его можно адаптировать для множества серийно выпускаемых и находящихся в разработке моделей автомобилей, и он совместим со стальными деталями, что значительно снижает затраты на переход к промышленному производству. Этот прорыв стал важной вехой в переходе автомобильных магниевых сплавов из лаборатории в массовое производство. Под влиянием требований к облегчению конструкции NEV и увеличению запаса хода ускорилось применение магниевых сплавов в таких узлах, как кузов автомобиля, сиденья и корпуса электроприводов, а рынок автомобильного магния вступил в период масштабного роста.