На этой неделе (6–12 марта 2026 года) в отрасли твердотельных аккумуляторов наблюдался импульс «двух двигателей», обусловленный «интенсивными прорывами на технологическом фронте и точечными решениями на политическом уровне». CATL раскрыла патент в области сульфидов, 20-А·ч полностью твердотельная батарея Zhongkeyuanben прошла стороннюю проверку, а Dreame Technology представила продукт с удельной энергией 450 Вт·ч/кг; Гуандун первым включил диверсифицированные технологические маршруты твердотельных батарей и сценарии eVTOL в план действий провинциального уровня; депутат Ху Чэнчжун системно предложил меры по устранению ключевых узких мест в цепочке «материалы — стандарты — стоимость».
Введение: на этой неделе цены на материалы для твердотельных аккумуляторов в основном снижались, тогда как цены на P₂S₅ выросли. I. Технологические исследования и разработки: множественные прорывы по сульфидному направлению, полностью твердотельные аккумуляторы вступили в эпоху удельной энергии 450 Вт·ч/кг
На этой неделе на технологическом фронте произошла серия интенсивных прорывов, при этом сульфидное направление полностью твердотельных аккумуляторов стало абсолютным центром внимания. 5 марта Всемирная организация интеллектуальной собственности (WIPO) раскрыла ключевую международную патентную заявку CATL (PCT/CN2025/086345). Основное новшество заключалось в сочетании литиевых соединений, содержащих фтор, с сульфидными твердотельными электролитами: фторид лития (LiF), образующийся при разложении сульфидного электролита, используется для формирования «защитной плёнки» на поверхности катода, что эффективно предотвращает дальнейшее разложение электролита и ускоряет миграцию ионов лития, обеспечивая сверхбыструю зарядку и одновременно существенно снижая скорость потери ёмкости при высоких температурах. Эта патентная стратегия показала, что мировой лидер аккумуляторной отрасли выстроил полноценный технологический ров для сульфидного маршрута полностью твердотельных батарей — от рецептур материалов до инженерии интерфейсов.
В тот же день Qingdao Zhongkeyuanben New Energy Co., Ltd. сообщила, что её самостоятельно разработанная сульфидная полностью твердотельная пакетная батарея ёмкостью более 20 А·ч прошла сторонние испытания образцов, при этом измеренная ёмкость составила 26,3 А·ч и 55,1 А·ч соответственно, а удельная энергия превысила 265 Вт·ч/кг. В испытанной батарее использовалась система материалов, включающая наногомогенизированный покрытый высоконикелевый тройной катод, сульфидный полностью твердотельный электролит и кремний-углеродный композитный анод, что означает существенный шаг вперёд для этой компании, созданной при Циндаоском институте биоэнергетики и биопроцессов Китайской академии наук, на пути от лабораторных разработок к массовому производству сульфидных полностью твердотельных аккумуляторов.
Результаты исследований по полностью твердотельным аккумуляторам, совместно выполненных LG Energy Solution и командой профессора Ширли Мэн из Чикагского университета, были официально опубликованы 27 февраля в международно признанном научном журнале Nature Communications. В исследовании была инновационно предложена структура полностью твердотельного аккумулятора, в которой жидкостная система заменена твердотельным электролитом, что принципиально устраняет путь растворения полисульфидов. Полностью твердотельный аккумулятор с серным катодом достиг высокой ёмкости около 1 500 мА·ч/г при сохранении стабильного срока циклирования.
В сфере потребительской электроники компания Dreame Technology 12 марта официально представила на выставке China Appliance & Electronics World Expo свою полностью твердотельную силовую батарею «Stellar Crystal Core» ёмкостью 60 А·ч и с плотностью энергии отдельной ячейки более 450 Вт·ч/кг. Ожидается, что в этом году начнутся поставки малыми партиями, а в следующем году — крупномасштабное серийное производство и вывод на рынок. В ходе общенациональных «Двух сессий» председатель CALB Лю Цзинъюй продемонстрировал самостоятельно разработанный компанией полностью твердотельный аккумулятор автомобильного класса ёмкостью 60 А·ч с плотностью энергии 450 Вт·ч/кг и запасом хода свыше 1 000 километров при установке на автомобиль. Ожидается, что в IV квартале 2026 года компания начнёт серийные поставки твердотельных аккумуляторов в масштабе 1 000 роботов, а в 2027 году будет продвигать применение в автомобилях своего полностью твердотельного аккумулятора «Boundless» (430 Вт·ч/кг). В области материалов компания Tinci Materials сообщила, что её сульфидный твердотельный электролит находится на стадии пилотных испытаний килограммового масштаба и поставки образцов, главным образом для поддержки технологической валидации материалов у downstream-клиентов; запуск пилотной линии мощностью 100 тонн для сульфида лития и твердотельных электролитов ожидается в III квартале 2026 года. Ruitai New Energy Materials заявила, что производимый ею бис(трифторметансульфонил)имид лития (LiTFSI) уже вышел на этап серийных продаж для новых типов аккумуляторов, таких как твердотельные литий-ионные батареи, часть продукции твердотельных электролитов завершила лабораторную стадию разработки, и компания уже начала сотрудничество с рядом предприятий, связанных с твердотельными аккумуляторами, в Китае и за его пределами. Hunan Desay Battery подала патентную заявку на композитный твердотельный электролит, предусматривающий получение композитного твердотельного электролита с высокой диспергируемостью, высокой ионной проводимостью и высокой межфазной совместимостью за счёт химического связывания между фторсилановыми связующими агентами и слоями неорганических оксидов.
Стоит отметить, что некоторые компании прямо заявили, что связанные с этим проекты всё ещё находятся на ранней стадии НИОКР. Aoke Co., Ltd. сообщила, что применение PEO в области твёрдотельных электролитов всё ещё находится на стадии разработки; Fulin Precision Machining заявила, что её катодные материалы могут применяться в твёрдотельных батареях, но не раскрыла конкретные заказы или автопроизводителей, которым она поставляет продукцию. Такая дифференцированная картина — «прорывы ведущих компаний, подключение игроков среднего звена и выжидательная позиция в конце цепочки» — ещё раз подтвердила высокие технические барьеры в отрасли твёрдотельных батарей.
II. Наращивание мощностей: ведущие компании ускорили развёртывание, а производственные линии масштаба ГВт·ч интенсивно продвигаются
С точки зрения мощностей процесс индустриализации у ведущих компаний заметно ускорился. Qingtao Energy продвигалась сразу по двум направлениям: была раскрыта экологическая экспертиза по её проекту в Ухае мощностью 5 ГВт·ч твёрдотельных батарей и 500 т электролита, а производственная линия твёрдотельных батарей мощностью 3,5 ГВт·ч в Тайчжоу официально начала выпуск продукции. CORNEX New Energy зарегистрировала линии по производству твёрдотельных батарей на двух своих основных базах в Ичане и Сяогане; в обоих случаях прямо упоминались «новые производственные линии для аккумуляторов БПЛА, робототехники, а также твёрдотельных и полутвёрдотельных батарей»; начало строительства проекта в Ичане запланировано на февраль 2027 года, а проекта в Сяогане — на май 2026 года. Проектирование серийной линии Gotion High-tech по выпуску полностью твёрдотельных батарей мощностью 2 ГВт·ч в целом уже завершено; в 2025 году у компании была пилотная линия на 0,2 ГВт·ч с завершённым строительством, опытные образцы аккумуляторных ячеек достигли плотности энергии 350 Wh/kg и ёмкости одной ячейки 70 Ah, а испытания с установкой на транспортные средства уже начались. Проект Jiangmen Shoutong New Energy по выпуску твёрдотельных LFP-элементов и систем хранения энергии с инвестициями 2 млрд юаней получил одобрение Энергетического управления провинции Гуандун. Ожидается, что его годовая мощность составит 5 ГВт·ч твёрдотельных LFP-элементов, 2 ГВт·ч бытовых, промышленных и коммерческих систем хранения энергии, а также 4 ГВт·ч крупных систем хранения энергии; завершение строительства и ввод в эксплуатацию ожидаются в декабре 2026 года. В Фошане началось строительство производственной площадки Guangdong Dianjiangjun стоимостью 1,6 млрд юаней для выпуска твёрдотельных батарей для низковысотной экономики с фокусом на НИОКР и производство батарей для низковысотной техники и накопителей энергии. Проект Dejia Energy по твёрдотельным батареям мощностью 3 ГВт·ч разместился в Линьгане, Шанхай; его продукция охватывает человекоподобных роботов, низковысотную экономику, силовые и потребительские сценарии применения.
Вспомогательные материалы также продвигались параллельно. Ожидается, что Zhili Power построит в уезде Даин, провинция Сычуань, площадку по производству 5 тыс. т в год высокочистого сульфида лития (I этап), официально войдя в сегмент ключевых материалов для твердотельных аккумуляторов. Производственная линия Chengdu Yixuan по выпуску 80 т материалов твердотельного электролита уже соответствовала условиям для ввода в эксплуатацию, при этом чистота продукции достигла 99,99. Проект технологической модернизации Guangdong Dongdao New Energy по высокоэффективным анодным материалам для аккумуляторов получил одобрение энергосберегающей экспертизы; его плановая годовая мощность составит 500 т высокоэффективных кремний-углеродных анодных материалов.
III. Политика и стандарты: Гуандун первым выпустил план действий, Ху Чэнчжун призвал открыть «последнюю милю» индустриализации
На уровне политики были достигнуты важные прорывы. 10 марта Канцелярия народного правительства провинции Гуандун опубликовала «План действий провинции Гуандун по ускорению формирования и развития новых направлений для содействия созданию современной промышленной системы (2026–2035)», в котором прямо предложено развивать диверсифицированную технологическую дорожную карту для оксидных, сульфидных, полимерных и других систем твердотельных аккумуляторов; продвигать НИОКР и прорывы в технологиях переработки и подготовки, а также специализированном оборудовании для ключевых сырьевых материалов, таких как твердотельные электролиты с высокой ионной проводимостью и высокой стабильностью, литий-обогащённые марганцевые катоды, высоконикелевые катоды и кремний-углеродные аноды; а также совместно с конечными пользователями проводить адаптацию применения в таких сферах, как eVTOL, электромобили и электростанции накопления энергии. Это стало первым случаем, когда на провинциальном уровне диверсифицированные технологические маршруты твердотельных аккумуляторов и сценарии eVTOL были системно включены в план действий, что имеет важное направляющее значение.
Развитие системы стандартов также шло параллельно. Ху Чэнчжун, депутат Всекитайского собрания народных представителей и председатель совета директоров Delixi Group, на «двух сессиях» представил предложение по ускорению крупномасштабного коммерческого внедрения отрасли твердотельных аккумуляторов, системно проанализировав четыре «болевые точки» отрасли: недостатки системы стандартов и слабую координацию, нерешённые инженерные узкие места в ключевых технологиях, недостаточную координацию производственной цепочки и слабый уровень автономной управляемости, а также ограничения масштабного продвижения, связанные со стоимостью и сертификацией. Он выдвинул пять системных рекомендаций: совершенствовать систему стандартов и механизмы политической поддержки, преодолевать узкие места в ключевых технологиях и основном оборудовании, создавать согласованную и эффективную систему производственной цепочки, увеличивать финансовую поддержку, а также усиливать демонстрацию, продвижение и общественное информирование. Примечательно, что уже состоялось установочное совещание по групповому стандарту «Технические требования к сульфидным электролитам для твердотельных аккумуляторов», на котором были определены ключевые технические показатели, включая ионную проводимость, окно электрохимической стабильности и стабильность на воздухе, что заложило основу для индустриализации сульфидных электролитов. На уровне международного сотрудничества в области стандартов TÜV Rheinland подписала соглашение о стратегическом сотрудничестве с Институтом передовых технологий накопления энергии Тяньмуху, сосредоточившись на разработке стандартов для аккумуляторных материалов, технологических НИОКР и глобального расширения рынка, особенно в сфере твердотельных аккумуляторов, с целью содействовать интернационализации китайских стандартов в области накопления энергии и повышению конкурентоспособности отрасли.
IV. Международные тенденции: ускорение сделок M&A среди автопроизводителей, продолжение испытаний и валидации
На международном уровне корпоративные сделки M&A и технологическая валидация оставались активными. Японская Suzuki Motor объявила о приобретении бизнеса Kanadevia по твердотельным аккумуляторам и рассчитывает завершить сделку 1 июля 2026 года. Kanadevia разрабатывает твердотельные аккумуляторы с 2006 года и владеет собственным брендом твердотельных батарей “AS-LiB®”. Используя сухой производственный процесс, компания в 2022 году совместно с JAXA впервые в мире завершила проверку зарядно-разрядных характеристик твердотельной батареи в условиях космического воздействия на борту Международной космической станции.
Финская Donut Lab опубликовала третий независимый отчет об испытаниях, выпущенный Техническим исследовательским центром Финляндии (VTT), который подтвердил, что ее твердотельная батарея сохранила 97,7 % зарядной емкости после 10 дней простоя. Ранее VTT также подтвердил возможность быстрой зарядки до 80 % за 4,5 минуты, однако такие ключевые показатели, как плотность энергии и срок службы по циклам, все еще требуют дальнейшей проверки.
Южнокорейская Samsung SDI объявила, что примет участие в InterBattery 2026 под темой “AI thinks, Battery enables” и впервые публично представит разрабатываемый образец пакетного твердотельного аккумулятора, специально предназначенного для физических AI-приложений, таких как гуманоидные роботы. Южнокорейская SEC уже поставила оборудование рентгеновского контроля для твердотельных аккумуляторов ведущему мировому аккумуляторному предприятию L и в настоящее время проходит техническую оценку, одновременно получив заказы от нескольких автопроизводителей на оборудование рентгеновского контроля для призматических и пакетных аккумуляторов.
Американская ION Storage Systems объявила, что стала первой в США компанией в области технологий твердотельных аккумуляторов, прошедшей клиентскую сертификацию по эксплуатационным характеристикам. Ее элемент Cornerstone™ Cell начнет выпускаться на заводе в Мэриленде с ориентацией на промышленный сектор, потребительскую электронику и автомобильную отрасль.
V. Прогресс применения: полутвердотельные аккумуляторы лидируют по установке на автомобили, сценарии с роботами открывают новые возможности
С точки зрения применения полутвердотельные аккумуляторы уже достигли масштабной установки на транспортные средства. Чисто электрический SUV SAIC MG 4X первым получил полутвердотельную батарею, при этом запас хода базовой версии составляет 510 км. Официальный запуск новой модели намечен на апрель. Полутвердотельный аккумуляторный элемент 636078 компании Highpower Technology вошел в стадию массовых поставок, обладает энергоемкостью 18,5 Wh, уже массово используется известными брендами в сегменте внешних аккумуляторов и прошел обязательную китайскую сертификацию 3C. Расширение в новых сценариях ускорилось. Enpower и Joyson Electronics заключили стратегическое партнерство для совместного освоения рынка энергетических решений для роботов с embodied AI, предоставляя таким роботам решения по энергосистемам, охватывающие “battery cell + BMS support + data services”. CALB четко заявила, что в IV квартале 2026 года осуществит массовые поставки твердотельных аккумуляторов для 1 000 роботов, что означает, что робототехнические применения становятся важным прорывным направлением для коммерциализации твердотельных аккумуляторов.
Сроки массового производства у автопроизводителей стали более определёнными. GAC завершила строительство первой в Китае производственной линии большой ёмкости для полностью твердотельных аккумуляторов, первой получив условия для массового выпуска полностью твердотельных аккумуляторов автомобильного класса ёмкостью свыше 60 А·ч; Geely Holding планирует представить свой первый прототип автомобиля с полностью твердотельной батареей в 2026 году и начать мелкосерийную индустриализацию в 2027 году; Chery Automobile, как ожидается, в 2026 году введёт в эксплуатацию пилотную линию мощностью 0,5 ГВт·ч и наладит непрерывное производство полностью твердотельных элементов класса 60 А·ч; Changan Automobile, как ожидается, завершит интеграцию роботов и проверку установки на автомобиль твердотельной батареи «Golden Shield» до III квартала 2026 года. Консенсус в отрасли оставался в целом единым: проверка установки на автомобили — в 2026 году, демонстрационное массовое производство — в 2027 году, широкомасштабное применение — в 2030 году.
VI. Еженедельный обзор: технологические прорывы и продвижение политики шли параллельно, отрасль вошла в «глубоководную зону»
На этой неделе в индустрии твердотельных аккумуляторов чётко проявилась модель двойного драйвера: с технологической стороны CATL раскрыла патент на сульфидную систему, 20 А·ч полностью твердотельная батарея Zhongke Yuanben прошла стороннюю проверку, а Dreame Technology выпустила продукт с удельной энергией 450 Вт·ч/кг. Сульфидное направление стало основным консенсусом рынка, а плотность энергии полностью твердотельных аккумуляторов вошла в эпоху 450 Вт·ч/кг; с политической стороны Гуандун первым включил диверсифицированные технологические маршруты твердотельных аккумуляторов и сценарии eVTOL в провинциальный план действий, а представитель Ху Чэнчжун системно предложил устранить ключевые узкие места в цепочке «материалы — стандарты — себестоимость», при этом разработка системы стандартов вошла в предметную стадию.
Тем временем расслоение в отрасли ещё более усилилось. Sunstone Development, TONZE, Aoke и другие прямо указали, что связанные проекты всё ещё находятся на ранней стадии НИОКР, тогда как ведущие компании, такие как Qingtao, Gotion High-tech и Chunen, интенсивно продвигали производственные линии масштаба ГВт·ч, а Sunwoda выдвинула тезис о том, что «жидкостные и твердотельные батареи будут долго сосуществовать». Такая картина расслоения, при которой «лидеры совершают прорывы, а игроки среднего эшелона выжидают», наглядно показывает, что индустрия твердотельных аккумуляторов вошла в «глубоководную зону» — с высокими технологическими барьерами, резко растущими требованиями к капиталу и длительными циклами верификации, где пройти через цикл смогут только компании с подлинной ключевой конкурентоспособностью. В перспективе, по мере реализации плана действий провинции Гуандун, ускорения публикации национальных стандартов и активного запуска автопроизводителями валидации установки на автомобили, отрасль твердотельных аккумуляторов, как ожидается, совершит в 2026 году критический переход от «технологических прорывов» к «промышленному развёртыванию». Инвесторам следует уделять внимание уровню выхода годной продукции на пилотных линиях каждой компании, ходу автомобильной валидации и глубине взаимодействия с ведущими клиентами, чтобы выявить настоящих лидеров отрасли в условиях рыночного расслоения.
Согласно прогнозам SMM, к 2028 году поставки полностью твердотельных аккумуляторов достигнут 13,5 ГВт·ч, а поставки полутвердотельных аккумуляторов — 160 ГВт·ч. По прогнозам, мировой спрос на литий-ионные аккумуляторы к 2030 году достигнет примерно 2 800 ГВт·ч, при этом среднегодовой темп роста спроса на литий-ионные аккумуляторы в сегменте электромобилей в 2024–2030 годах составит около 11%, в сегменте ESS — около 27%, а в потребительской электронике — примерно 10%. Уровень проникновения твердотельных аккумуляторов в мире в 2025 году оценивается примерно в 0,1%, при этом доля полностью твердотельных аккумуляторов к 2030 году, как ожидается, достигнет около 4%, а общий уровень проникновения твердотельных аккумуляторов в мире к 2035 году потенциально приблизится к 10%.
**Примечание:** Для получения дополнительной информации или по вопросам, связанным с развитием твердотельных аккумуляторов, пожалуйста, свяжитесь с:
Телефон: 021-20707860 (или WeChat: 13585549799)
Контактное лицо: Чаосин Ян. Спасибо!
