Возможно, в Брюсселе слишком поспешно откупорили шампанское.
14 января 2026 года Европейская комиссия опубликовала восторженный пресс-релиз, посвящённый официальному переходу Механизма корректировки углеродного следа на границе (CBAM) в «окончательный режим». Согласно официальной версии, это был триумф цифровизации: более 10 тысяч таможенных деклараций проверялись в реальном времени, а система работала как часы.
Однако если перевести взгляд с брюссельских кабинетов на таможенных брокеров Гамбурга, торговцев сталью в Роттердаме и таможенников, которые по всему континенту тонут в бумажной работе, возникает совершенно иная картина.
Мы наблюдаем тщательно замаскированный административный «инфаркт».
Детальное расследование первых семи недель 2026 года показывает, что внедрение CBAM далеко от блеска, заявленного чиновниками. Напротив, страдая от подозрительных низкоуровневых ошибок в данных, катастрофических задержек в утверждении и шатких временных исправлений, механизм сейчас погряз в двойном кризисе — легитимности и операционной деятельности.
I. Абсурдные «значения по умолчанию»: когда нержавеющая сталь из Тайваня «превратилась» в индонезийский уголь
Если искать единственную репрезентативную деталь этого хаоса, то «спор о значениях по умолчанию» будет бесспорным выбором.
Для импортёров, не способных получить точные данные о выбросах углерода от заводов-поставщиков, официальные «значения по умолчанию» ЕС являются спасательным кругом. Предполагалось, что это будет базовый уровень, основанный на строгих научных расчётах. Однако в 2400-страничном документе, опубликованном 31 декабря 2025 года, всего за несколько часов до вступления новых правил в силу, отраслевые эксперты стали свидетелями поразительной картины.
Это не просто погрешность; это больше похоже на металлургический фарс.
Отраслевые объединения указали, что когда Генеральный директорат по налогообложению и таможенному союзу (DG TAXUD) устанавливал значения выбросов углерода по умолчанию для нержавеющей стали из Тайваня, в таблицах данных содержались подозреваемые структурные ошибки, имеющие следы «копирования-вставки» из индонезийских структур данных.
Последствие?В физическом мире обработка стального слитка в точную трубу требует значительного количества электроэнергии, что означает, что готовый продукт логично должен иметь более высокие выбросы, чем полуфабрикат. Однако в таблице, опубликованной ЕС, участники отрасли отметили явления, когда «тайваньская нержавеющая сталь-полуфабрикат, якобы, выбрасывает больше, чем готовый продукт», решительно подвергая сомнению её рациональность.
В металлургии это невозможно; в бюрократической таблице Excel это стало юридическим ориентиром.
Что более фатально, тайваньская промышленность нержавеющей стали в основном relies на электродуговых печах (ЭДП) и переработке лома, что приводит к относительно низкому углеродному следу. В отличие от этого, индонезийская промышленность нержавеющей стали сильно зависит от никелевого чугуна (NPI) и угольной энергетики, что приводит к чрезвычайно высоким выбросам. Это предполагаемое «промахивание» со стороны ЕС похоже на насильственное приписывание калорийности сытного тушёного свиного брюшка лёгкому салату из сада. Это напрямую привело к тому, что европейские покупатели тайской нержавеющей стали столкнулись с искусственно завышенными финансовыми затратами.
II. Проходной балл 27%: Армия из 15 000 человек заблокирована у ворот
Если споры о данных — это «повреждение мягких тканей», то задержка в административном одобрении — смертельный «сложный перелом».
Основное правило заключительного этапа CBAM простое: без статуса «уполномоченного декларанта» вы не можете импортировать. Это означает, что каждая компания, желающая ввезти в Европу даже винт или алюминиевый лист, должна сначала получить «входной билет».
Реальность жестока. Согласно официальному пресс-релизу Комиссии, к 7 января более 12 000 операторов по всему ЕС подали заявки, из которых было одобрено чуть более 4 100 (проходной балл примерно 34%). Однако, по оценкам отрасли, к концу февраля количество заявок выросло до примерно 15 000, что привело к снижению проходного балла до около 27%.
Куда же делись остальные массы? Они застряли в перегруженных системах одобрения Национальных компетентных органов (НКО). В Германии из-за потока заявок логистический гигант DSV опубликовал уведомление о том, что не может поддерживать клиентов с авторизацией и регистрацией CBAM, грубо вынуждая тысячи малых и средних предприятий врезаться в сложную систему отчётности как слепые мухи. Во Франции запутанный процесс цифровой аутентификации превратил подачу заявки в лабиринт, который под силу пройти лишь хакеру.
Чтобы предотвратить паралич европейских портов, ЕС вынужден был применить «обезболивающее» — Таможенный код Y238.
Это временный «пропуск», позволяющий компаниям, подавшим заявки до 31 марта, но ещё не получившим одобрения, пока продолжать перемещение товаров. Но не обольщайтесь — это лишь удлиняет фитиль бомбы.
III. Стратегия молчания и риск «обратного пересчёта»
Столкнувшись со скептицизмом отрасли, Брюссель, похоже, избрал старейшую PR-стратегию: молчание.
Хотя такие отраслевые гиганты, как Gerber Group, ещё 9 января выпустили подробные технические предупреждения, указывая на абсурдность данных по Тайваню/Индонезии, по состоянию на конец февраля официальных «Исправлений» для законодательного пересмотра значений по умолчанию так и не выпущено. Обновлённая версия Excel, опубликованная 13 февраля, лишь добавила отказ от ответственности: «информация предоставляется только для сведения».
Такая жёсткая позиция перекладывает все риски на предприятия.
Для компаний, полагающихся сейчас на временную схему Y238, реальная опасность заключается не в том, «будет ли выпущен товар», а в том, «не последуют ли потом штрафные санкции». Компетентные органы публично предупредили, что если заявка на авторизацию в итоге будет отклонена, то государства-члены в соответствии со статьёй 26 (2)/(2a) Регламента CBAM могут применить штрафные меры за товары, импортированные в период ожидания. В некоторых случаях такие штрафы могут достигать 3–5-кратного размера стандартного взыскания. Иными словами, это не proceduralный изъян, а риск комплаенс-соблюдения, способный напрямую ударить по денежным потокам и балансам.
Заключение: Кто заплатит цену за гордыню?
CBAM должен был стать жемчужиной в короне климатических амбиций ЕС, маяком для глобальной зелёной торговли. Однако старт 2026 года делает его больше похожим на недостроенную Вавилонскую башню.
От «данных-призраков», преследующих отрасль, до сильно перегруженных каналов одобрения — эта «жёсткая посадка» обнажает пропасть между регуляторными амбициями и административными возможностями.
Для европейских импортёров каждый день теперь — это плавание в тумане. Их вынуждают рассчитывать не только выбросы углерода, но и стоимость политической неопределенности. Что касается Европейской комиссии, если она не сможет выйти из этого высокомерного «молчания» и прояснить эти вопиющие операционные противоречия, CBAM потеряет не просто точность данных — он утратит доверие своих глобальных торговых партнеров.
