Idemitsu Kosan запускает пилотное производство сульфидных твердотельных аккумуляторов, планируя массовый выпуск для Toyota к 2027 году.

SMM, 2 февраля. Новость:
Ключевые моменты:29 января 2026 года компания Idemitsu Kosan официально начала строительство крупного опытно-промышленного производства твердых электролитов, что стало важным шагом после тридцати лет работы по сульфидному направлению и 13 лет тесного сотрудничества с Toyota. Проектная мощность предприятия составит несколько сотен тонн в год, его цель — решить ключевые задачи масштабирования технологий и снижения затрат перед серийным выпуском. Это обеспечит надежную материальную базу для планируемого Toyota массового производства автомобилей с полностью твердотельными аккумуляторами в 2027–2028 годах, что свидетельствует о переходе глобальной конкуренции в области твердотельных батарей из лабораторий на заводы.

Введение
29 января 2026 года японская компания Idemitsu Kosan объявила о принятии окончательного инвестиционного решения по строительству крупного опытно-промышленного производства твердых электролитов и официально начала работы, отметив ключевой этап своей дорожной карты массового выпуска. В данной статье представлен обзор стратегии Idemitsu в области твердотельных аккумуляторов.

Как ведущая японская энергетическая компания, Idemitsu Kosan является ключевым игроком в глобальном секторе сульфидных твердотельных батарей. Она сосредоточена на НИОКР, серийном производстве и полномасштабном внедрении твердых электролитов — ключевого материала для твердотельных аккумуляторов. Благодаря тесному партнерству с Toyota Idemitsu продвигает коммерческое применение, используя ресурсы серосодержащих побочных продуктов нефтепереработки и многолетний технологический опыт для создания интегрированной производственной системы от сырья (сульфида лития) до электролита. Компания нацелена поддержать массовый выпуск автомобилей с полностью твердотельными аккумуляторами в 2027–2028 годах, укрепляя лидирующие позиции в глобальной конкуренции за счет патентов и производственных мощностей.

I. Технологическая дорожная карта
Idemitsu выбрала сульфидные твердые электролиты в качестве основной технологии, параллельно разрабатывая другие типы электролитов для формирования диверсифицированного портфеля:
Основное направление: Компания активно развивает сульфидные электролиты, используя в качестве сырья серосодержащие побочные продукты нефтепереработки. Благодаря нанокомпозитной технологии сера, литий, фосфор и другие элементы равномерно смешиваются на молекулярном уровне, создавая высокоэластичные электролитные слои. Это решает отраслевые проблемы, такие как растрескивание и деградация характеристик во время циклов заряда-разряда, обеспечивая работоспособность в течение десятков тысяч циклов без отказов, что соответствует требованиям к батареям с высокой плотностью энергии.
Прорыв в технологии: Непрерывный процесс плавления–охлаждения–дробления в сочетании с 3D-печатью позволяет точно контролировать толщину электролитного слоя на микронном уровне, сокращая производственные затраты на 50%, одновременно повышая эффективность и стабильность продукта для облегчения массового производства.

II. Обзор батареи
Idemitsu сосредоточен на исследованиях и разработке электролитов для твердотельных батарей. Благодаря совместной разработке с Toyota, её продукты позволяют достичь прорыва по ключевым показателям производительности:
Энергетическая плотность: Поддерживаемая энергетическая плотность батарей достигает 450–500 Вт·ч/кг, что в два раза выше, чем у обычных жидких литиевых батарей, значительно увеличивая запас хода транспортного средства.
Зарядка и запас хода: Поддерживает быструю зарядку до 80% за 10 минут; оснащённые транспортные средства могут достигать запаса хода 1000–1200 км, снижая беспокойство о дальности и зарядке.
Безопасность и низкотемпературная производительность: Температура теплового разгона на 200°C выше, чем у жидких батарей, без риска утечки; проходит экстремальные испытания безопасности, такие как прокол гвоздём и тесты на раздавливание. Поддерживает запуск при сверхнизкой температуре -30°C, решая проблему снижения запаса хода зимой.
Срок службы: Срок службы превышает 1000 циклов, ожидаемый срок службы батареи составляет до 40 лет, удовлетворяя долгосрочным потребностям использования транспортных средств.

III. Планирование мощностей
Idemitsu применяет поэтапный подход — проверка в малых масштабах, опытно-промышленное производство и масштабирование — одновременно синхронизируя развитие сырьевых и электролитных мощностей в coordination с цепочкой поставок аккумуляторов Toyota:
Существующие мощности: Эксплуатирует две малые проверочные линии твёрдого электролита; Линия 1 ориентирована на индивидуальную разработку и производство электролита для Toyota, тогда как Линия 2 разрабатывает другие типы электролитов.
Опытно-промышленные мощности: В январе 2026 года началось строительство крупной опытно-промышленной установки твёрдого электролита на предприятии в Тибе, запланированное к завершению в 2027 году, с планируемой годовой мощностью в несколько сотен метрических тонн. Она коммерциализирует технологию, проверенную на Линии 1, а строительство осуществляется компанией Chiyoda Corporation.
Сырьевые мощности: В феврале 2025 года началось строительство крупномасштабного производства сульфида лития с общими инвестициями в 21,3 млрд иен, ожидаемое завершение в июне 2027 года. Годовая мощность достигнет 1000 метрических тонн, удовлетворяя потребность в электролите для 50 000–60 000 электромобилей, входя в число мировых лидеров.
Планы поддержки: Сотрудничает с Toyota в строительстве опытно-промышленной установки сульфидного электролита в Сидзуоке (запланировано на 2025–2026 гг.), обеспечивая потребность в аккумуляторах для 2000 автомобилей высшего класса; поддерживает план Toyota по созданию мощностей твердотельных аккумуляторов на 10 ГВт·ч к 2030 году (эквивалентно 100 000 автомобилям) за счет поставок электролитов.

IV. Профиль компании и обзор патентов
1. Профиль компании
Idemitsu Kosan со штаб-квартирой в Тиёде, Токио, является ведущим японским интегрированным энергетическим предприятием. Её бизнес включает нефтепереработку, химическую продукцию и материалы для новой энергетики. С момента открытия ценности применения серы в новой энергетике в середине 1990-х годов Idemitsu сосредоточилась на технологии массового производства сульфида лития с 1994 года. Используя уникальные ресурсы серосодержащих побочных продуктов, компания создала ключевые компетенции в области электролитов для твердотельных аккумуляторов, сосредоточившись на НИОКР и разработке систем массового производства материалов для полностью твердотельных аккумуляторов. Она поддерживает глобальную индустрию NEV и ESS и является ключевым поставщиком материалов в японской цепочке создания стоимости твердотельных аккумуляторов.

2. Патентный статус
Idemitsu создала сильный патентный портфель в области сульфидных твердотельных аккумуляторов, создав существенные технологические барьеры:
Масштаб патентов: По состоянию на конец 2024 года подано 19 патентных заявок, связанных с сульфидом лития, что ставит компанию на первое место в мире — почти вдвое больше, чем у следующего заявителя. Подано 223 патентные заявки, связанные с сульфидными твердыми электролитами, что ставит компанию на второе место в мире, близко к лидеру отрасли.
Ключевой патент: Владеет ключевым патентом №7013456 на сульфидный твердый электролит (опубликован 31 января 2022 года), охватывающим ключевые аспекты, такие как синтез электролита и процессы массового производства, поддерживая масштабированное производство и технологические итерации.
Ценность портфеля: Портфель охватывает подготовку сырья, синтез электролита и оптимизацию производительности, укрепляя технологическое преимущество Idemitsu и поддерживая сотрудничество с такими партнерами, как Toyota, усиливая её влияние в цепочке создания стоимости.

V. Финансирование и сотрудничество
1. Финансирование и государственная поддержка
Целевые инвестиции: Инвестировано около 21,3 млрд иен в создание мощностей по производству сульфида лития и твердого электролита, с фокусом на технологии массового производства и расширение мощностей.
Государственные субсидии: Крупное производственное подразделение по сульфиду лития получило субсидию в размере 7,1 млрд иен от Министерства экономики, торговли и промышленности Японии. Разработка технологии массового производства твердого электролита была отобрана для проекта Фонда зеленых инноваций NEDO, получив государственные гранты для продвижения НИОКР и создания мощностей в соответствии с планом.

2. Ключевые партнерства
Глубокое сотрудничество с Toyota: Партнерство с Toyota с 2013 года, за десятилетие преодолены ключевые проблемы сульфидных электролитов. Компании договорились совместно продвигать массовое производство электромобилей с полностью твердотельными аккумуляторами в 2027–2028 годах, при этом Idemitsu будет поставлять ключевые электролиты.
Синергия производственной цепочки: Сотрудничает с Chiyoda Corporation по пилотному заводу по производству твердых электролитов; работает с Sumitomo Metal над технологией переработки сульфидов для достижения 95% утилизации аккумуляторов, создавая систему ресурсооборота; участвует в локальной цепочке поставок твердотельных аккумуляторов под руководством Toyota, сотрудничая с Nippon Steel и другими для укрепления цепочки поставок.

VI. Обновления компании
Июнь 2023 года: Объявлены планы по усилению capabilities поставок электролитов для твердотельных аккумуляторов и начата предварительная подготовка к массовому производству.
Октябрь 2024 года: Начат базовый проект крупного пилотного завода по производству твердых электролитов, целевой срок завершения — 2027 год для поддержки плана массового производства электромобилей Toyota.
Февраль 2025 года: Объявлено о строительстве крупного производства сульфида лития с планируемой годовой мощностью 1 000 тонн, ожидаемое завершение — июнь 2027 года.
Апрель 2025 года: Завершено наращивание мощности Линии 1 опытного производства малых твердых электролитов, увеличены поставки customized электролитов для Toyota с нескольких тонн до более чем десяти тонн.
Июнь 2025 года: Технология массового производства твердых электролитов признана в рамках «Плана обеспечения поставок аккумуляторов» METI, укрепляя соответствие требованиям и промышленный статус.
29 января 2026 года: Принято окончательное инвестиционное решение по крупному пилотному заводу твердых электролитов, официально начато строительство, что знаменует критическую фазу развертывания массового производства.

Зона твердотельных аккумуляторов SMM:

https://new-energy.smm.cn/new_energy/151036

Согласно прогнозам SMM, поставки полностью твердотельных аккумуляторов достигнут 13,5 ГВт·ч к 2028 году, а поставки полутвердотельных аккумуляторов достигнут 160 ГВт·ч. Глобальный спрос на литий-ионные аккумуляторы, по прогнозам, достигнет примерно 2 800 ГВт·ч к 2030 году, при этом спрос на литий-ионные аккумуляторы для электромобилей демонстрирует среднегодовой темп роста около 11% с 2024 по 2030 год, спрос на литий-ионные аккумуляторы для систем накопления энергии — среднегодовой темп роста около 27%, а спрос на литиевые аккумуляторы для потребительской электроники — среднегодовой темп роста примерно 10%. Глобальное проникновение твердотельных аккумуляторов оценивается примерно в 0,1% в 2025 году, при этом проникновение полностью твердотельных аккумуляторов, как ожидается, достигнет около 4% к 2030 году, а глобальное проникновение твердотельных аккумуляторов может приблизиться к 10% к 2035 году.

**Примечание:** Для получения дополнительной информации или запросов относительно разработки твердотельных аккумуляторов, пожалуйста, свяжитесь с:
Телефон: 021-20707860 (или WeChat: 13585549799)
Контактное лицо: Чаосин Ян. Спасибо!