Недавно оператор водородных заправочных станций Hynion AS, котирующийся на Ословской фондовой бирже в Норвегии, объявил о официальной подаче заявления о банкротстве после неудачных переговоров по реструктуризации с инвесторами Bizcap AB и Герхардом Далем. Его торги на Ословской бирже одновременно приостановлены, а стратегия расширения водородной заправочной инфраструктуры на Скандинавском полуострове полностью прекращена.
Основная деятельность Hynion была сосредоточена на разработке и эксплуатации инфраструктуры водородной энергетики и сопутствующих услуг. Компания обладала собственной технологией водородных заправочных станций и B2B-сетью клиентов, а также установила сотрудничество с автопроизводителями, такими как Toyota и Hyundai, и транспортными операторами, как шведские Renova и X-trafik. Она управляла пятью водородными заправочными станциями в Норвегии и Швеции, что делало её established предприятием в североевропейском водородном транспортном секторе. Компания длительное время находилась в тяжёлом финансовом положении. Её шведская дочерняя компания Hynion Sverige обанкротилась в мае 2025 года, а в октябре 2025 года продажа оборудования шведской водородной заправочной станции принесла лишь 3,5 млн шведских крон (менее 5% от стоимости приобретения). Как планы финансирования, так и долевые схемы провалились, что в конечном итоге привело к срыву переговоров о реструктуризации.
С отраслевой точки зрения банкротство Hynion подчёркивает ключевые проблемы коммерциализации инфраструктуры водородной энергетики: длительные сроки окупаемости капитала, высокие требования к сопутствующей инфраструктуре и недостаточный рыночный спрос, усугубляемые низкой проникающей способностью водородных автомобилей в Европе и высокими операционными затратами на водородные заправочные станции, что приводит к непрерывным убыткам предприятий. В 2024 году предналоговый убыток Hynion составил 9,26 млн норвежских крон, при наличии денежных средств всего 4,36 млн крон, что затрудняло поддержание повседневной деятельности. Генеральный директор компании откровенно заявил, что на фоне быстрой популяризации электромобилей водородный транспорт сталкивается с трудностями в формировании конкурентного преимущества в краткосрочной перспективе, и развитие отрасли сталкивается с серьёзными вызовами.
Банкротство Hynion является значительным событием в сфере водородной инфраструктуры Северной Европы, служа тревожным сигналом для операторов водородных заправочных станций по всему миру. В настоящее время строительство водородной инфраструктуры требует объединенных усилий государственных субсидий, сотрудничества в цепочке поставок и рыночного спроса. Отдельное предприятие едва ли способно самостоятельно нести высокие риски и затраты начальной фазы коммерциализации. Данное событие может повлиять на темпы демонстрации и продвижения водородного транспорта в Северной Европе, а также дает важные уроки для отрасли в отношении выбора технологических путей, инноваций в бизнес-моделях и управления рисками.
Специалисты отрасли отметили, что водородная энергетика сохраняет долгосрочный потенциал развития в таких сферах, как тяжелые перевозки и судоходство, однако в краткосрочной перспективе необходимы прорывы в устранении инфраструктурных узких мест, снижении цен на водород и операционных расходов. В будущем компаниям необходимо укреплять сотрудничество с правительствами и партнерами по цепочке поставок, а также исследовать диверсифицированные варианты финансирования и бизнес-модели для перевода водородной инфраструктуры от демонстрационных проектов к масштабируемому развитию.
