Производство и продажи автомобилей в Китае достигли рекордного уровня за 17 лет подряд

В середине декабря 2025 года Ассоциация пассажирских автомобилей и CAAM последовательно опубликовали данные по автомобильной промышленности и рынку легковых автомобилей за декабрь 2025 года и за весь 2025 год. По данным анализа CAAM, в 2025 году производство и продажи автомобилей достигли 34,531 млн и 34,4 млн единиц соответственно, установив новые исторические рекорды и сохранив лидирующую позицию в мире на протяжении 17 лет подряд... SMM собрал соответствующие данные по автомобильному рынку и рынку силовых аккумуляторов за декабрь 2025 года для ознакомления читателей.

Автомобильный сектор

CAAM: Производство и продажи автомобилей достигли нового рекорда в 2025 году, лидируя в мире 17 лет подряд

В декабре производство и продажи автомобилей составили 3,296 млн и 3,272 млн единиц соответственно,снизившись на 6,7% и 4,6% в месячном выражении и на 2,1% и 6,2% в годовом выражении соответственно.

В 2025 году производство и продажи автомобилей достигли 34,531 млн и 34,4 млн единиц соответственно,выросши на 10,4% и 9,4% в годовом выражении, превысив первоначальные ожидания, установив новые исторические рекорды и сохранив лидирующую позицию в мире на протяжении 17 лет подряд.

CAAM: Производство и продажи новых энергетических транспортных средств (NEV) превысили 16 млн единиц в 2025 году, лидируя в мире 11 лет подряд

В декабре производство и продажи NEV составили 1,718 млн и 1,71 млн единиц соответственно,выросши на 12,3% и 7,2% в годовом выражении,при этом продажи NEV составили 52,3% от общего объема продаж новых автомобилей.

В 2025 году производство и продажи NEV достигли 16,626 млн и 16,49 млн единиц соответственно,выросши на 29% и 28,2% в годовом выражении,при этом продажи NEV составили 47,9% от общего объема продаж новых автомобилей, что на 7 процентных пунктов больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.Китайские NEV сохранили лидирующую позицию в мире на протяжении 11 лет подряд.В 2025 году, благодаря благоприятной политике, обильному предложению и непрерывному улучшению инфраструктуры, NEV продолжали расти, с производством и продажами, превысившими 16 млн единиц.

CAAM: Годовой экспорт автомобилей превысил 7 млн единиц

В декабре экспорт автомобилей составил 753 000 единиц, выросши на 3,5% в месячном выражении,и на 49,2% в годовом выражении.

В 2025 году предприятия уделяли больше внимания освоению зарубежных рынков, международная конкурентоспособность китайских брендов продолжала улучшаться, экспорт совместных предприятий также показал хорошие результаты, а экспорт NEV быстро рос, что вывело экспорт автомобилей из Китая на новый уровень. Годовой объем экспорта автомобилей превысил 7 млн единиц, достигнув 7,098 млн единиц,что на 21,1% больше в годовом выражении.

КААМ: экспорт электромобилей достиг нового уровня

В декабре экспорт электромобилей составил 300 тыс. единиц, снизившись на 0,1% в месячном выражении,и вырос в 1,2 раза в годовом выражении;экспорт традиционных автомобилей с ДВС достиг 453 тыс. единиц, увеличившись на 6% в месячном выражении,и на 22% в годовом выражении.

В 2025 году экспорт электромобилей составил 2,615 млн единиц, удвоившись в годовом выражении; экспорт автомобилей с ДВС достиг 4,483 млн единиц, снизившись на 2% в годовом выражении.

Китайская ассоциация производителей пассажирских автомобилей (CPCA) недавно опубликовала данные по рынку пассажирских автомобилей за декабрь 2025 года. По данным CPCA, розничные продажи на национальном рынке пассажирских автомобилей в декабре достигли 2,261 млн единиц, снизившись на 14,0% в годовом выражении, но выросли на 1,6% в месячном выражении. Совокупный объем розничных продаж с января по декабрь составил 23,744 млн единиц, увеличившись на 3,8% в годовом выражении.

Что касается пассажирских электромобилей, производство в декабре 2025 года достигло 1,56 млн единиц, выросши на 7,6% в годовом выражении, но снизившись на 11,2% в месячном выражении. Совокупное производство с января по декабрь составило 15,348 млн единиц, увеличившись на 26,1%.

В отношении экспорта CPCA заявила, что по мере проявления преимуществ масштаба и потребностей в расширении рынка китайских электромобилей, продукция китайских брендов электромобилей все активнее выходит на мировую арену, а их узнаваемость за рубежом продолжает расти. Экспорт пассажирских электромобилей в декабре составил 273 тыс. единиц, увеличившись на 119,8% в годовом выражении, но снизившись на 4,0% в месячном выражении, что составило 46,4% от общего экспорта пассажирских автомобилей, — на 15,4 процентных пункта больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Среди них на полностью электрические автомобили пришлось 57,9% экспорта электромобилей (по сравнению с 62,5% в аналогичном периоде прошлого года), при этом полностью электрические автомобили сегментов A00+A0, как основное направление, составили 68% экспорта полностью электрических автомобилей (по сравнению с 52% в аналогичном периоде прошлого года).

Что касается рынка пассажирских автомобилей в декабре, CPCA отметила, что темп роста оптовых продаж пассажирских автомобилей в 2025 году составил 8,8%, а темп роста оптовых продаж пассажирских электромобилей — 25,2%, что позволило успешно достичь целевых показателей роста рынка электромобилей, установленных в «14-м пятилетнем плане». С истечением срока действия льготы по налогу на покупку новых энергоэффективных транспортных средств (NEV) к концу года, рынок автомобилей должен был войти в фазу спешной закупки в декабре. Однако бюджетные средства для программ обмена старых автомобилей в большинстве провинций и городов были исчерпаны, что создало эффект хеджирования стимулов на покупку автомобилей. В сочетании с изменениями в политике обмена автомобилей, рыночные тенденции значительно разошлись. Недавно большинство провинций по всей стране внедрили различные степени глубоких изменений в субсидии на замену и обмен, усиливая ожидания потребителей и также приводя к значительному замедлению и накоплению импульса на автомобильном рынке в декабре. Спекулятивный рост цен на карбонат лития и повсеместное увеличение цен на цветные металлы, вместе со слабым спросом на нижнем уровне, усиливают давление на выживание автопроизводителей. Некоторые производители своевременно снизили темпы производства и уменьшили запасы, чтобы накопить импульс для успешного начала "Шестнадцатой пятилетки".

Китайская ассоциация пассажирских автомобилей (CPCA) считает, что характеристики рынка пассажирских автомобилей в декабре 2025 года были следующими: во-первых, производство и оптовые продажи пассажирских автомобилей в декабре были стабильными, основные производители соответственно снизили давление; во-вторых, окончание льготы по налогу на покупку автомобилей способствовало отличным розничным показателям NEV, розничные продажи NEV достигли рекордного уровня; в-третьих, массовый запуск новых моделей в этом году, в сочетании с продвижением усилий по "антиэволюции", ограничивших беспорядочные снижения цен, поддержал уровень продвижения NEV в декабре около 10%, без значительных тенденций к объемным скидкам; в-четвертых, внутренние розничные продажи автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в декабре снизились на 30% в годовом исчислении, розничные продажи на рынке чистых электромобилей выросли на 2,5% в годовом исчислении, продажи электромобилей с расширенным диапазоном выросли на 15,4% в годовом исчислении, а продажи подключаемых гибридных электромобилей снизились на 1,1% в годовом исчислении. Доля структуры чистых электромобилей и электромобилей с расширенным диапазоном среди новых автопроизводителей изменилась с 59%:41% в прошлом году до 71%:29%; в-пятых, внутренняя доля проникновения NEV в декабре составила 59,1%. Ожидается, что с истечением срока действия льготы по налогу на покупку NEV, NEV показали сильный импульс роста, на 32,6 процентных пункта выше, чем у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Достижение уровня проникновения электромобилей около 60% также свидетельствует о выходе рынка на новый этап «доминирования NEV», что требует своевременной корректировки политики для содействия гармоничному и качественному развитию отрасли. В-шестых, с января по декабрь 2025 года экспорт легковых автомобилей с ДВЗ собственных марок составил 2,87 млн единиц, снизившись на 7%, тогда как экспорт электромобилей собственных марок достиг 2,04 млн единиц, увеличившись на 139%. На электромобили пришлось 49,5% экспорта собственных марок. С ростом экспорта CKD экспорт легковых автомобилей из Китая перешёл от «простой продажи автомобилей» к «глобализации производственной цепочки», совершив переход от высокоскоростного роста «объёмов» к скачку в «качестве».

Что касается рынка легковых автомобилей за весь год, КPCA отметила, что тенденция национального автомобильного рынка в 2025 году демонстрировала «перевёрнутую U-образную модель: низкий уровень в начале, высокий в середине и низкий в конце», при этом высвобождение замещающего спроса, последовательно стимулировавшегося с 2024 по 2025 год, оказалось относительно достаточным. Первоначальный прогноз предполагал рост розничных продаж автомобилей на внутреннем рынке в 2025 году на 2%, но фактический рост достиг 4%. Ожидалось, что розничные продажи электромобилей в 2025 году вырастут на 20% с уровнем проникновения 57%, и фактическая тенденция оказалась схожей.

КАМС указала, что в 2025 году совокупные объёмы производства и продаж автомобилей достигли 34,531 млн и 34,4 млн единиц соответственно, установив новые исторические рекорды и сохранив лидирующую позицию в мире в течение 17 лет подряд. При этом рынок легковых автомобилей стабильно рос, эффективно стимулируя общий автомобильный рынок как ядро автомобильного потребления; рынок коммерческих автомобилей восстановился позитивно, с ростом производства и продаж более чем на 10%, вернувшись к уровню свыше 4 млн единиц; новые импульсы ускорили своё высвобождение — производство и продажи электромобилей превысили 16 млн единиц, составив более 50% продаж новых автомобилей на внутреннем рынке, что сделало их доминирующей силой на автомобильном рынке Китая; внешняя торговля продемонстрировала высокую устойчивость: экспорт автомобилей превысил 7 млн единиц, а экспорт электромобилей достиг 2,615 млн единиц, установив новые рекорды по объёму экспорта.

Что касается аккумуляторных батарей,

с января по декабрь совокупные продажи тяговых и накопительных батарей в Китае достигли 1700,5 ГВт·ч, увеличившись на 63,6% в годовом исчислении.

В декабре продажи силовых и ESS-аккумуляторов в Китае составили 199,3 ГВт·ч,увеличившись на 11,1% в месячном исчислении и на 57,5% в годовом исчислении.Среди них продажи силовых аккумуляторов составили 143,8 ГВт·ч, что составляет 72,1% от общего объема продаж, увеличившись на 7,3% в месячном исчислении и на 49,2% в годовом исчислении; продажи ESS-аккумуляторов составили 55,6 ГВт·ч, что составляет 27,9% от общего объема продаж, увеличившись на 22,4% в месячном исчислении и на 84,0% в годовом исчислении.

С января по декабрь совокупные продажи силовых и ESS-аккумуляторов в Китае составили 1700,5 ГВт·ч,увеличившись на 63,6% в годовом исчислении.Среди них совокупные продажи силовых аккумуляторов составили 1200,9 ГВт·ч, что составляет 70,6% от общего объема продаж, увеличившись на 51,8% в годовом исчислении; совокупные продажи ESS-аккумуляторов составили 499,6 ГВт·ч, что составляет 29,4% от общего объема продаж, увеличившись на 101,3% в годовом исчислении.

С января по декабрь совокупные внутренние установки силовых аккумуляторов составили 769,7 ГВт·ч, увеличившись на 40,4% в годовом исчислении.

В декабре внутренние установки силовых аккумуляторов составили 98,1 ГВт·ч,увеличившись на 4,9% в месячном исчислении и на 35,1% в годовом исчислении.Среди них установки тройных аккумуляторов составили 18,2 ГВт·ч, что составляет 18,6% от общего объема установок, увеличившись на 0,2% в месячном исчислении и на 40,5% в годовом исчислении; установки LFP-аккумуляторов составили 79,8 ГВт·ч, что составляет 81,3% от общего объема установок, увеличившись на 5,9% в месячном исчислении и на 33,7% в годовом исчислении.

С января по декабрь совокупные установки силовых аккумуляторов в Китае составили 769,7 ГВт·ч,увеличившись на 40,4% в годовом исчислении. Среди них установки тройных аккумуляторов составили 144,1 ГВт·ч, что составляет 18,7% от общего объема установок, увеличившись на 3,7% в годовом исчислении; установки LFP-аккумуляторов составили 625,3 ГВт·ч, что составляет 81,2% от общего объема установок, увеличившись на 52,9% в годовом исчислении.

Авторынок 2025 года успешно завершился! BYD впервые обогнал Tesla и стал мировым лидером по продажам чистых электромобилей; несколько новых автопроизводителей достигли целевых показателей продаж

После того как крупные автопроизводители последовательно опубликовали данные о продажах за декабрь 2025 года, авторынок 2025 года успешно завершился. На приведенной ниже диаграмме, составленной репортером Cailian Press, показаны данные о продажах за декабрь 2025 года и за весь 2025 год для 14 автопроизводителей, котирующихся на акциях A/H, следующим образом:

В декабре 2025 года внутренний лидер по электромобилям BYD лидировал с продажами 420 398 единиц, что примерно на 18,2% меньше в годовом исчислении; его совокупные продажи за 2025 год превысили 4,602 миллиона единиц, увеличившись на 7,73% в годовом исчислении. Среди них продажи полностью электрических автомобилей достигли 2,257 млн единиц, увеличившись на 27,86% в годовом исчислении, что позволило BYD впервые обогнать Tesla и стать мировым лидером по продажам полностью электрических автомобилей; совокупные продажи подключаемых гибридов составили 2,289 млн единиц, снизившись на 7,91% в годовом исчислении.Ранее BYD установила целевой показатель продаж на 2025 год в 4,6 млн единиц, который теперь превышен.

По итогам года глобальные совокупные поставки Tesla в 2025 году составили 1,64 млн единиц, что ниже показателя 2024 года в 1,79 млн единиц. По данным Reuters, снижение продаж Tesla в 2025 году было в основном обусловлено обострением рыночной конкуренции, истечением срока действия налоговых льгот на электромобили в США и ослаблением спроса из-за проблем с имиджем бренда.

С наступлением нового года BYD продолжает наступление, выпуская новые модификации моделей Qin L DM-i 2026 года и Qin PLUS DM-i, при этом Qin L DM-i 2026 года предлагает ограниченную по времени субсидию на налог при покупке нового энергетического транспортного средства (NEV), стартовая цена после субсидии составляет 92 800 юаней.

SAIC заняла второе место после BYD с продажами в 4,507 млн единиц, увеличившись на 12,32% в годовом исчислении, демонстрируя значительное восстановление. Переход на новые энергетические транспортные средства, обновление собственных брендов и расширение присутствия на зарубежных рынках были названы тремя ключевыми факторами роста продаж.

Среди новых автопроизводителей Leapmotor оказался последним «победителем» 2025 года среди новых автопроизводителей. С марта 2025 года его продажи стабильно занимали первое место среди новых автопроизводителей, достигнув девяти месяцев подряд лидерства по ежемесячным продажам и превысив 70 000 единиц в течение двух consecutive месяцев, с годовыми поставками в 597 000 единиц, что на 103,1% больше, чем в предыдущем году, установив новый рекорд годовых продаж среди новых автопроизводителей.

Стоит отметить, что Leap Motor ранее установила целевой показатель продаж на 2025 год в 500 000 единиц,и уже 15 ноября достигла этой цели досрочно, на 45 дней раньше.Председатель правления Leap Motor Чжу Цзянмин поставил более высокую цель на 2026 год — достичь 1 млн единиц.

В декабре 2025 года NIO заняла второе место среди новых автопроизводителей с 48 135 единицами, что на 42,11% больше, чем в предыдущем году; по итогам 2025 года общие продажи составили 326 000 единиц, увеличившись на 46,88% в годовом исчислении. Сообщается, что ранее установленный целевой показатель продаж NIO составлял 440 000 единиц, с итоговым процентом выполнения 74,1%. Председатель NIO Ли Бин заявил, что цель компании по продажам на 2026 год — сохранить стабильный рост на уровне 40–50% и повысить качество роста. При совокупных продажах NIO около 326 тысяч единиц в 2025 году, целевой объём продаж на 2026 год рассчитывается как 456–489 тысяч единиц.

Кроме того, Ли Бин упомянул во время отчётного звонка за третий квартал 2025 года, что операционная цель компании на 2026 год — достичь прибыльности за полный год. Он также отметил, что сниженный наполовину налог на покупку новых энергетических автомобилей в 2026 году окажет относительно небольшое влияние на NIO: «поскольку стоимость аккумулятора, вычитаемая по схеме аренды BaaS, не включается в налогооблагаемую базу, что даёт нам некоторое относительное преимущество. Что касается реагирования на изменения рынка в следующем году, мы будем применять гибкие стратегии в зависимости от общей рыночной ситуации».

XPeng Motors заняла третье место в рейтинге продаж за 2025 год среди новых автопроизводителей, с годовыми поставками 429 тысяч единиц, что на 125,94% больше в годовом исчислении; в декабре 2025 года было поставлено 37 508 новых единиц, рост на 2,22% в годовом исчислении.Сообщается, что ранее установленная XPeng Motors цель по продажам на 2025 год составляла 380 тысяч единиц, и компания также досрочно достигла своей годовой цели по продажам в ноябре 2025 года.

Вступая в 2026 год, XPeng Motors также действует на полную мощность. 8 января XPeng Motors представила четыре новые модели. Генеральный директор XPeng Motors Хэ Сяопэн заявил на мероприятии запуска, что все четыре новые модели будут оснащены большой моделью второго поколения VLA (Vision-Language-Action). Хэ Сяопэн утверждает, что это первая в отрасли большая модель физического мира, способная на начальные функции уровня L4. В 2026 году XPeng внедрит и запустит в массовое производство физический ИИ, начнёт эксплуатацию Robotaxi, а также массово производить гуманоидных роботов и летающие автомобили.

Li Auto поставила в общей сложности 406 тысяч новых единиц в 2025 году, с небольшим снижением в годовом исчислении; в декабре 2025 года было поставлено 44 246 новых единиц, снижение на 22,38% в годовом исчислении. Сообщается, что предыдущая цель по продажам Li Auto составляла 640 тысяч единиц, с итоговым процентом достижения 63,44%.

9 января Li Auto i8 запустила ограниченную по времени финансовую программу с условиями «0% годовых» и «0 первоначального взноса»! Пользователи, которые оформляют заказ на Li Auto i8 с настоящего момента до 31 января включительно, могут воспользоваться трёхлетней программой с нулевой процентной ставкой, экономя до 18 000 юаней на процентах; первоначальный взнос начинается от 99 800 юаней, с ежедневными платежами всего от 220 юаней.

Кроме того, в 2025 году станции быстрой зарядки Li Auto предоставили более 19,53 миллионов сеансов зарядки всем пользователям, включая более 8,71 миллионов сеансов для пользователей Li Auto. В 2025 году количество точек быстрой зарядки Li Auto выросло с более чем 9000 в начале года до более чем 20000, а количество станций увеличилось с более чем 1700 до более чем 3900.

В декабре Xiaomi Auto поставила более 50000 единиц. Ранее генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь заявил, что в 2025 году Xiaomi поставила в общей сложности 410000 автомобилей,превысив свой годовой целевой показатель продаж в 350000 единиц, установленный в начале года, уже в ноябре.3 января 2026 года Лэй Цзюнь упомянул, что в этом году он будет уделять больше усилий автомобильному бизнесу. Цель поставок, установленная не слишком высокой и не слишком низкой, составляет 550000 единиц, с надеждой превзойти эту цифру к концу 2026 года.

1 января 2026 года официальный аккаунт Xiaomi Auto в Weibo объявил, что клиенты, сделавшие заказ до 24:00 28 февраля, могут воспользоваться политикой «нулевого процента на три года» на всю серию Xiaomi YU7, с первоначальным взносом от 74900 юаней и ежемесячными платежами всего 4961 юань.

Глядя вперед на рынок пассажирских автомобилей в январе 2026 года, Ассоциация пассажирских автомобилей Китая (CPCA) прогнозирует, что в январе 2026 года будет 20 рабочих дней, что на один день больше, чем в тот же период прошлого года, но на три дня меньше, чем 20 рабочих дней в декабре. Поскольку китайский Новый год 2026 года приходится на 16 февраля, и учитывая ранний праздничный период в прошлом году, время производства и продаж в январе этого года относительно достаточное.

Кроме того, было упомянуто, что политика списания и обновления транспортных средств, реализованная на национальном уровне, а также различные местные программы трейд-ин, внедренные в 2025 году для стимулирования потребления автомобилей, дали хорошие результаты, но темпы розничного роста продаж пассажирских автомобилей стали отрицательными в четвертом квартале, сократившись на 5%. Ожидание некоторых потребителей при покупке автомобилей усилилось к концу года, но это также накопило некоторый импульс для автомобильного рынка в начале 2026 года. Хотя интенсивность субсидий в рамках политики трейд-ин 2026 года будет постепенно снижаться, она начала действовать раньше, чем в прошлом году. В целом, это способствует стабилизации ожиданий потребления и достижению «хорошего старта» в январе. Достижение «хорошего старта» в январе является целью, которую многие годы преследуют местные правительства и автопроизводители. С учетом влияния праздника Весны в феврале, в январе ожидается определенный объем оптовых поставок. Учитывая текущую модель предварительных заказов на рынке, некоторые предприятия все еще имеют значительное количество невыполненных заказов. Поскольку это начало периода «15-й пятилетки» и данный год является важным для автомобильного потребления, в январе прогнозируется небольшой рост продаж по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Прогноз на 2026 год

На 2026 год Китайская ассоциация производителей автомобилей (CPCA) заявила, что интенсивность субсидий для обновления коммерческого транспорта в рамках политики стимулирования останется неизменной, в то время как субсидии на утилизацию и обновление легковых автомобилей, по оценкам, сократятся на 20% по сравнению со структурой 2025 года, а максимальное ожидаемое снижение субсидий на обмен составит 30%. Ожидается, что эффект роста для коммерческого транспорта в 2026 году будет лучше, чем для легковых автомобилей. Рынок легковых автомобилей в 2026 году, по прогнозам, будет развиваться по U-образной траектории — высокий в начале, низкий в середине и снова высокий к концу — при этом общие продажи автомобилей останутся на уровне внутреннего розничного объема 2025 года. Ожидается, что экспорт сохранит средне-высокие темпы роста свыше 10%, однако давление на внутреннее сокращение запасов остается значительным. В результате общие оптовые продажи производителей легковых автомобилей прогнозируются к росту на 1%.

Кроме того, Китайская ассоциация автомобильной промышленности (CAAM) заявила, что в 2026 году экономическая работа Китая будет придерживаться принципов стремления к прогрессу при сохранении стабильности, улучшения качества и повышения эффективности, с continued focus на внутреннем спросе. Соответствующие национальные министерства и комиссии сосредоточились на ключевых задачах, outlined на Центральной конференции по экономической работе, использовали временное окно и приняли proactive и упреждающие меры. Программа масштабного обновления оборудования и обмена потребительских товаров была опубликована к концу 2025 года, обеспечивая плавный и orderly переход политики. Недавно девять ведомств, включая Министерство коммерции, совместно выпустили «Уведомление о реализации инициативы по стимулированию зеленого потребления», ускоряя зеленую трансформацию моделей развития и потребления и способствуя созданию новых точек роста зеленого потребления в период 15-й пятилетки.С реализацией этих политик ожидается укрепление уверенности в развитии, стабилизация рыночных ожиданий и стимулирование автомобильного потребления. В 2026 году автомобильная промышленность Китая продолжит продвигаться по пути высококачественного развития, при этом общий рынок сохранит стабильное функционирование.

В последние годы «ценовая война» в автомобильной сфере обострилась. На фоне усиления правительственных мер по сдерживанию инволюционной конкуренции, Государственное управление по регулированию рынка провело 9 января 2025 года специальную пресс-конференцию, посвящённую десяти институциональным достижениям в области комплексного регулирования инволюционной конкуренции. Чжу Мэйна, заместитель начальника Управления стандартов и технологий Государственного управления по регулированию рынка, заявила на конференции, что управление ускорит разработку национальных стандартов, связанных с новыми энергетическими автомобилями (NEV), литиевыми батареями и фотоэлектрической промышленностью. Также будет налажено сотрудничество с Министерством промышленности и информатизации для проведения практических семинаров по продвижению стандартов, помогая отрасли точно понимать содержание стандартов, своевременно внедрять и применять их, способствуя быстрому и эффективному внедрению стандартов, тем самым стимулируя высококачественное развитие секторов фотоэлектрической промышленности, литий-ионных аккумуляторов и NEV через стандартизацию.

Ранее, 12 декабря 2025 года, Государственное управление по регулированию рынка провело общественное обсуждение «Руководства по соблюдению ценового поведения в автомобильной промышленности (проект для комментариев)» (далее — «Руководство»). Впоследствии 11 компаний, включая BYD, BAIC Group, XPeng Motors, Chery, Great Wall, Changan, Leap Motor и Seres, последовательно отреагировали, взяв на себя обязательства по оптимизации управления ценами и систем соответствия, устранению ценового мошенничества и недобросовестной конкуренции, а также по выполнению роли образца для подражания в отрасли.

Днём 13 января в Пекине состоялось ежегодное рабочее совещание на 2026 год Межведомственного координационного совета по развитию энергосберегающей и новой энергетической автомобильной промышленности. Созыватель совещания, Ли Лэчэн, секретарь партийной группы и министр Министерства промышленности и информатизации, председательствовал на встрече и выступил с речью. На совещании тщательно изучали и реализовывали дух важных указаний и директив Генерального секретаря Си Цзиньпина, следовали решениям Центрального экономического рабочего совещания, подводили итоги работы за 2025 год и период «14-й пятилетки», обсуждали и рассматривали «Пятнадцатый пятилетний план развития интеллектуальной подключённой новой энергетической автомобильной промышленности» (далее — «План») и определяли ключевые задачи на 2026 год.

На совещании отметили, что развитие новых энергетических транспортных средств является важным стратегическим решением, принятым Центральным комитетом партии и Государственным советом, а также ключевым элементом построения современной промышленной системы Китая. За прошедший год все участники решительно реализовывали важные указания генерального секретаря Си Цзиньпина о содействии высококачественному развитию автомобильной промышленности, действуя согласованно и продвигая отрасль в новых перспективных направлениях. В период 14-й пятилетки вся отрасль смело встретила вызовы и усердно трудилась, перевыполнив все поставленные задачи. Рынок новых энергетических автомобилей Китая вырос в 3,6 раза, экспорт автомобилей резко увеличился, заняв первое место в мире, стоимость отдельных силовых батарей снизилась на 30%, срок их службы увеличился на 40%, а скорость зарядки улучшилась более чем в три раза, что дополнительно укрепило международные конкурентные преимущества. Кроме того, на совещании подчеркнули, что необходимо further расширить автомобильное потребление, продвигать политику обновления автомобильного парка, стимулировать массовое применение новых энергетических грузовиков, углублять реформу страхования новых энергетических транспортных средств и активизировать разнообразный потребительский потенциал.

Кроме того, 14 января Первый департамент оборудования Министерства промышленности и информатизации, Департамент промышленного развития Государственного комитета по развитию и реформам и Управление по надзору за ценами, проверкам и противодействию недобросовестной конкуренции Государственного управления по рыночному регулированию (далее совместно именуемые три ведомства) провели совместное совещание с предприятиями отрасли новых энергетических транспортных средств для организации работы по регулированию конкурентного порядка в данной отрасли. На встрече присутствовали ответственные представители Центра развития оборудования Министерства промышленности и информатизации, Китайской ассоциации автомобилестроения и 17 ключевых автопроизводителей.

Совещание потребовало всесторонней реализации решений Центрального комитета партии и Государственного совета, придерживаясь принципов инновационного развития и приоритета качества, решительно противодействуя неупорядоченным «ценовым войнам» и содействуя установлению рыночного порядка, характеризующегося высоким качеством и справедливой конкуренцией. Три ведомства будут further укреплять координацию работы, усиливать анализ затрат и мониторинг цен, увеличивать надзор и правоприменение, усиливать контроль за соответствием продукции производственным стандартам и строго наказывать недобросовестные предприятия в соответствии с законодательством для поддержания справедливой и упорядоченной рыночной среды и содействия высококачественному развитию автомобильной промышленности.