Первая в Китае крупномасштабная партия автомобилей с автономным управлением уровня L3 выезжает на общественные дороги: DEEPAL начинает испытания в реальных условиях.

Шанхай (Gasgoo) - 26 декабря парк из 46 автомобилей DEEPAL, оснащенных системами помощи водителю уровня 3, начал реальные испытания на дорогах общего пользования в Чунцине. Это событие знаменует собой первую в Китае крупномасштабную эксплуатацию транспортных средств с поддержкой L3 в повседневном трафике, сигнализируя о переходе от нормативного одобрения к реальному дорожному применению и закладывая важную основу для коммерческого внедрения интеллектуальных подключенных автомобилей.

Всего несколькими днями ранее, 20 декабря, первые официальные номерные знаки, предназначенные для автономного вождения уровня L3, были выданы модели DEEPAL под управлением Changan Automobile. Выданные Министерством промышленности и информатизации Китая, эти знаки представляют собой официальное государственное разрешение на эксплуатацию автомобилей L3 на дорогах общего пользования. Прогресс Changan отражает годы устойчивых инвестиций. С момента запуска программы автономного вождения L3 в 2017 году автопроизводитель последовательно продвигался по своей технологической дорожной карте, что в конечном итоге привело к получению первых в стране официальных номерных знаков L3.

Путь к этой вехе был постепенным, но решительным. В ноябре 2023 года Changan получила 17 разрешений на тестирование L3 на автомагистралях и скоростных дорогах. К июню 2024 года компания вошла в первую группу из девяти компаний, отобранных для участия в национальных пилотных программах доступа L3. В декабре 2025 года компания официально получила разрешение на проведение испытаний интеллектуальных подключенных автомобилей на дорогах общего пользования, а бренд DEEPAL в итоге получил первые официальные номерные знаки L3.

Крупномасштабное развертывание DEEPAL подкреплено глубоким техническим фундаментом Changan Automobile и долгосрочными обязательствами в области исследований и разработок. Автопроизводитель управляет глобальной сетью совместных НИОКР, охватывающей десять локаций в шести странах, с более чем 200 лабораториями в 16 технических областях. За последние пять лет совокупные расходы на НИОКР превысили 60 миллиардов юаней.

Отраслевые наблюдатели отмечают четкое различие между национально выдаваемыми разрешениями на доступ L3 и локально выдаваемыми тестовыми лицензиями. Первые, признаваемые органами общественной безопасности, имеют тот же правовой статус, что и стандартные автомобильные номера, и позволяют полностью участвовать в официальных пилотных программах на дорогах. Это позволяет осуществлять долгосрочный, высокочастотный сбор реальных данных о вождении — что является важной основой для проверки надежности и удобства использования системы и критическим шагом на пути перехода китайской индустрии автономного вождения от массового производства к применению более высокого качества.

В отличие от них, региональные разрешения на тестирование являются временными и ограниченными по сроку, предназначенными в первую очередь для технической валидации. Транспортные средства, работающие по таким лицензиям, остаются на этапе разработки и испытаний, а не в режиме реальной коммерческой эксплуатации.

По мере приближения конца 2025 года бренд DEEPAL сохранил уверенную динамику. Помимо запуска в Китае первого крупномасштабного партия автомобилей L3 с официальным разрешением на движение по общественным дорогам, бренд объявил о завершении раунда финансирования Серии C на сумму 6,122 млрд юаней, что обеспечило приток свежего капитала для поддержки дальнейших инноваций в области интеллектуальных и электрических автомобильных технологий.