Обзор новинок китайского рынка электромобилей за 2025 год: главные премьеры года

В 2025 году рынок новых энергетических автомобилей (NEV) Китая ускоряет переход в новую фазу, обусловленную быстрыми технологическими прорывами и изменением конкурентной динамики. От интеллектуальных MPV, созданных для семейной мобильности, до ультрапремиальных флагманов, ориентированных на производительность и роскошь, китайские автопроизводители выводят на рынок волну заметных новых моделей практически в каждом крупном сегменте.

Передовая помощь водителю, увеличенный запас хода и сверхбыстрая зарядка стали общими чертами, подчеркивая, что борьба ведется не только за технологии, но и за пользовательский опыт и воспринимаемую ценность. Следующие модели выделяются как одни из самых представительных запусков года, давая четкое представление о том, куда движется рынок.

BYD Xia

BYD официально вывела Xia на рынок 8 января, представив четыре версии по цене от 249 800 до 309 800 юаней. Позиционируемая как среднеразмерный MPV в рамках линейки Dynasty, модель Xia расширяет портфолио бренда в премиальном сегменте семейной и деловой мобильности, где комфорт, интеллектуальность и эффективность все больше объединяются.

Визуально Xia использует развитую интерпретацию дизайнерского языка BYD «LOONG FACE», сочетая эстетику традиционного китайского пейзажа с современными формами. Характерные элементы, такие как скульптурные детали «усы дракона», четкие контуры фар и многоуровневая световая архитектура, придают автомобилю утонченный и уверенный вид. Общий стиль тщательно балансирует между деловой строгостью и элегантностью, подходящей для семьи.

В салоне Xia дебютирует интерьер новейшего поколения Dynasty. Компоновка салона черпает вдохновение в традиционной китайской концепции двора «четыре воды, сходящиеся вместе», символизирующей единство и процветание. Эта философия отражена в симметричной, обволакивающей компоновке, которая подчеркивает пространственную гармонию и премиальную атмосферу.

Xia оснащается технологией DM пятого поколения от BYD, предлагаемой в двух версиях с запасом хода на электротяге 100 км и 180 км. При полном баке и полной зарядке автомобиль обеспечивает совокупный запас хода до 1060 км, а расход топлива в режиме разряда батареи по циклу NEDC снижается до 5,3 л/100 км. Модель также оснащена интеллектуальной системой контроля кузова DiSus-C с прогнозирующими функциями, а также продвинутой системой помощи водителю DiPilot 100 в стандартной комплектации для всей линейки.

DENZA N9

DENZA выпустила на рынок свой флагманский внедорожник N9 21 марта 2025 года, первоначально предложив две подзаряжаемые гибридные версии по цене от 389 800 до 449 800 юаней.

Позже в том же году, 17 сентября, модель DENZA N9 2026 года официально поступила в продажу, расширив линейку до трёх вариантов при сохранении того же ценового диапазона. Новый уровень отделки «Zunyue» стоимостью 409 800 юаней дополнительно расширяет выбор покупателей.

Как обновление в середине жизненного цикла, DENZA N9 2026 года сохранила те же габариты кузова и интерьерную архитектуру, что и предшественник, сфокусировавшись вместо этого на визуальных улучшениях. Новые цветовые схемы экстерьера — включая многотонные варианты, такие как «Серебристый Зелёный цветок», «Серебристый Синяя пыль» и «Золотой Красный утёс» — добавляют более выразительный и премиальный характер. В салоне новая опция интерьера «Коричневый Золотая гора» усиливает представительскую и деловую привлекательность автомобиля.

При длине 5258 мм и колёсной базе 3125 мм DENZA N9 уверенно находится в категории полноразмерных внедорожников. Клиенты могут выбирать между традиционными боковыми зеркалами и цифровыми камерными зеркалами.

Под капотом гибридная система сочетает 2,0-литровый турбированный двигатель с высокопроизводительной электрической трансмиссией, обеспечивая совокупную мощность двигателей 680 кВт. Модель предлагает запас хода на электротяге свыше 200 км в условиях цикла CLTC и общий запас хода до 1300 км.

YANGWANG U7

27 марта YANGWANG официально начал продажи U7 — крупногабаритного премиального электромобиля, занимающего вершину в линейке высококлассных брендов BYD. Первоначальный запуск включает четыре версии — электромобиль и гибрид в исполнениях «флагман с четырьмя сиденьями» и «люкс с пятью сиденьями» — по цене от 628 000 до 708 000 юаней.

U7 оснащён системой контроля кузова DiSus-Z в сочетании с архитектурой e4. При общей мощности свыше 1300 лошадиных сил седан разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 2,9 секунды. Помимо чистой производительности, модель предлагает такие функции, как разворот на месте, стабильное движение на высокой скорости после прокола шины и боковую парковку «крабовый ход». Автомобиль также интегрирует электромагнитную подвеску, прогнозирующее сканирование дороги, интеллектуальное заднее рулевое управление до 20 градусов и систему восприятия на основе лидаров.

U7 выпускается в версиях с аккумуляторной батареей (BEV) и подключаемым гибридом (PHEV). Производитель заявляет, что модель оснащена «полностью цифровым» шасси: технологии DiSus-Z и e4 обеспечивают полностью электрическое управление поперечной, продольной и вертикальной динамикой автомобиля. Возможность обновления по воздуху (OTA) дополнительно превращает шасси в определяемую программным обеспечением систему, а не статичное аппаратное решение.

В плане дизайна U7 следует фирменному стилю «Time Gate», унаследовав визуальные черты модели YANGWANG U9. Быстроходный силуэт, скрытые дверные ручки, закрытые колёса и активный задний спойлер способствуют достижению сверхнизкого коэффициента аэродинамического сопротивления — всего 0,195 Cd. При габаритах 5265 × 1998 × 1517 мм и колёсной базе 3160 мм U7 уверенно занимает сегмент крупных luxury-седанов.

Leapmotor B10

Leapmotor B10 официально поступил в продажу 10 апреля в пяти комплектациях по цене от 99 800 до 129 800 юаней. Построенный на новой архитектуре LEAP 3.5, B10 отражает стратегию Leapmotor по внедрению передовых технологий в более доступные ценовые сегменты. Настройка шасси проводилась совместно внутренней командой Leapmotor и специалистами Maserati, принадлежащей концерну Stellantis.

Экстерьер выполнен в современном глобальном стиле с акцентом на сквозной световой полосе, которая визуально расширяет переднюю часть и гармонирует с нижним бампером. Примечательно, что B10 оснащается лидаром и чипом Qualcomm Snapdragon 8650, что обеспечивает функции высокоуровневого ассистента вождения как на трассе, так и в городе.

B10 предлагается исключительно как электромобиль с двумя вариантами двигателей мощностью 132 кВт и 160 кВт. Все версии комплектуются аккумулятором ёмкостью 56,2 кВт·ч, обеспечивающим запас хода до 510 км по циклу CLTC — конкурентоспособный показатель в сегменте компактных и среднеразмерных электромобилей.

AITO M8

На презентации новых продуктов альянса Harmony Intelligent Mobility Alliance при поддержке Huawei в Шанхае 16 апреля AITO официально представила версию M8 с расширителем запаса хода (REEV) по цене от 359 800 до 449 800 юаней. Позиционируемая как «умный флагман» для семейного использования, модель M8 интегрирует широкий спектр технологий Huawei, сочетая премиальный комфорт с передовыми интеллектуальными функциями.

AITO M8 следует фирменному дизайнерскому языку бренда «Кунпэн», используя тщательно сбалансированные пропорции, длинную колесную базу и высокий профиль кузова, чтобы создать уверенную, вертикальную позицию. Экстерьер демонстрирует спокойную и расширенную позу, в то время как интерьер использует двойную обтекаемую компоновку с изысканным, современным роскошным стилем. Плавные линии плавно переходят от центральной консоли к дверным панелям, создавая визуальную глубину и сильное ощущение единства по всему салону.

Технология освещения является еще одной отличительной чертой. M8 оснащен интеллектуальной системой связи автомобиля Huawei, интегрированной с фарами HUAWEI XPIXEL и системой вождения ADS. Это позволяет использовать адаптивные функции освещения как в режимах ассистированного, так и ручного вождения, включая динамические световые дорожки для перестроения, точное освещение на поворотах, распознавание ширины узких дорог и автоматическую регулировку светового пучка.

Автомобиль работает на продвинутой системе помощи водителю HUAWEI ADS 3.3, поддерживаемой набором из 30 высокоточных датчиков. В их число входит установленный на крыше 192-линейный лидар, задний твердотельный лидар и пять 4D-радаров миллиметрового диапазона, что обеспечивает всепогодное восприятие как статических, так и динамических объектов, включая нерегулярные препятствия.

25 августа была официально представлена полностью электрическая версия AITO M8. Линейка BEV состоит из шести модификаций, с ценами, соответствующими версии с увеличенным запасом хода, от 359 800 до 449 800 юаней, что еще больше расширяет привлекательность модели для различных предпочтений в силовых установках.

светлячок

19 апреля компания NIO Inc., третий автомобильный бренд, официально вывела на рынок свою первую производственную модель, также названную светлячок, с ценой от 119 800 до 125 800 юаней. Модель представляет собой последнее движение NIO по расширению своего присутствия в сегменте компактных городских электромобилей.

Дизайн сосредоточен на уникальной подписи фар «Трио», состоящей из трех светящихся колец, расположенных симметрично спереди и сзади. Число три несет символическое значение в китайской культуре, представляя непрерывность и положительную удачу. Капсуловидные элементы и энергичные диагональные линии присутствуют по всему кузову, усиливая идентичность бренда и придавая автомобилю легко узнаваемый визуальный характер.

При длине 4003 мм и колесной базе 2615 мм Firefly относится к компактным электромобилям. Новые многолучевые диски придают его компактным габаритам утонченный и премиальный вид.

В салоне установлен центральный дисплей диагональю 13,2 дюйма с разрешением 2,5K и 6-дюймовая цифровая приборная панель. Плоский открытый центральный тоннель соединяет места водителя и переднего пассажира, улучшая доступность с обеих сторон. Пониженная приборная панель обеспечивает лучший обзор вперед, а на рулевом колесе с тисненым логотипом использованы антибактериальные микрофибровые материалы. Рычаг переключения передач на рулевой колонке освобождает дополнительное пространство в первом ряду.

Несмотря на компактные размеры, практичность является ключевым преимуществом. Firefly предлагает крупнейший в своем классе 92-литровый передний багажник с многоуровневым хранением и функцией дренажа. При сложенных задних сиденьях образуется ровное грузовое пространство объемом свыше 1253 литров, при этом сиденья второго ряда можно складывать раздельно без снятия подголовников. Дополнительный скрытый отсек объемом более 29 литров расположен под правым задним сиденьем.

Автомобиль оснащен одномоторной установкой мощностью 105 кВт с версиями стандартного и увеличенного запаса хода. Базовая модель использует аккумуляторную батарею емкостью 42,1 кВт·ч, обеспечивающую запас хода до 420 км. С минимальным радиусом разворота всего 4,7 метра автомобиль оптимизирован для тесных городских условий и поддерживает полностью автоматизированную парковку в различных сценариях.

MAEXTRO S800

Официальные продажи MAEXTRO S800 стартовали 30 мая по цене от 708 000 до 1 018 000 юаней, что позиционирует его в сегменте ультра-премиальных седанов на новой энергии в Китае.

Экстерьер следует философии дизайна, основанной на гармонии между природой, человеком и технологиями. Новый визуальный язык «космического простора» выражен через передние фары, вдохновленные звездами, панорамные задние фонари и выдвижные дверные ручки «звездного неба». Длина седана составляет 5480 мм при колесной базе 3370 мм, подчеркивая его флагманские пропорции.

В салоне S800 дебютирует иммерсивная проекционная система Huawei «Lin Jing» и представлена интеллектуальная сменная звездная крыша. Это также первый седан с двойными креслами нулевой гравитации в задней части. В области помощи водителю модель первой получила систему HUAWEI ADS 4.

В вариантах силовых агрегатов представлены карбид-кремниевые двигатели Huawei DriveOne на 800 В, мощность которых достигает 390 кВт в двухмоторной версии и до 635 кВт в трёхмоторной компоновке. Версия REEV предлагает запас хода в 1333 км, а вариант BEV — до 702 км в цикле CLTC.

Xiaomi YU7

Xiaomi Auto официально выпустила на рынок свой первый внедорожник YU7 26 июня, предложив три модификации по цене от 253 500 до 329 900 юаней. Компания сообщила, что твёрдые заказы превысили 20 000 единиц всего за три минуты после старта продаж, что свидетельствует о высоком первоначальном спросе.

YU7 наследует фирменный дизайн Xiaomi EV, используя спортивный кроссоверный профиль. Передняя часть отличается характерными фарами «капля воды» с ажурным дизайном, а стиль бампера близко повторяет седан Xiaomi SU7. Покупатели могут выбрать из девяти цветов кузова, включая жемчужно-белый, лавовый оранжевый, титановый металлик и изумрудно-зелёный.

В салоне внедорожник продолжает минималистичный подход Xiaomi с четырьмя цветовыми темами. Панель приборов выполнена полностью из мягкого пластика и сохраняет модульное крепление для персонализированных аксессуаров. Доминирует 16,1-дюймовый 3K центральный сенсорный экран, дополненный двумя экранами для задних пассажиров.

Все модификации оснащаются двигателями Xiaomi HyperEngine V6s Plus. Высокопроизводительная полноприводная версия с двумя моторами развивает до 690 л.с. и 508 кВт пиковой мощности, разгоняясь с 0 до 100 км/ч за 3,23 секунды и достигая максимальной скорости 253 км/ч. Варианты аккумуляторов варьируются от 96,3 до 101,7 кВт·ч, а запас хода по циклу CLTC составляет от 760 до 835 км в зависимости от комплектации.

XPENG G7

3 июля XPENG официально представила G7, позиционируя его как новое поколение SUV с искусственным интеллектом, предназначенное для семейного использования. Линейка состоит из трёх модификаций — 602 Long-range Max, 702 Extended-range Max и 702 Extended-range Ultra — стоимостью 195 800, 205 800 и 225 800 юаней соответственно.

По размерам G7 имеет длину 4892 мм, ширину 1925 мм и высоту 1655 мм при колёсной базе 2890 мм, что firmly ставит его в сегмент среднеразмерных SUV мейнстрима с акцентом на просторный салон для семейного использования.

Одним из самых заметных отличий G7 от традиционных автомобилей является отсутствие стандартной приборной панели. Вместо неё XPENG совместно с Huawei представила проекционный дисплей X-HUD, который проецирует информацию на виртуальный экран площадью 87 дюймов. С контрастностью 1800:1 и пиковой яркостью 12 000 нит система поддерживает восемь ключевых сценариев вождения, включая смену полосы, обгон, избегание препятствий, съезды с эстакад и круговые развязки. Впервые в отрадии реализована AR-навигация с точностью до полосы, которая накладывает маршрут прямо на реальную дорогу, значительно повышая осведомлённость водителя и удобство использования.

В топовой версии G7 Ultra дебютируют три чипа Turing AI, что знаменует первое применение единой платформы одновременно для AI-автомобилей, AI-роботов и летательных аппаратов. Система, созданная специально для больших AI-моделей, обеспечивает до 2 250 TOPS эффективной вычислительной мощности. XPENG также заявляет о первом в отрасли архитектурном решении «двухфлаговых чипов» в салоне, добавляя специализированный чип Turing AI для информационно-развлекательной системы и взаимодействия, что повышает AI-мощность бортового компьютера свыше 800 TOPS.

Li i8

Li Auto официально выпустила i8 на рынок 29 июля, предложив три комплектации — Pro, Max и Ultra — по цене 321 800, 349 800 и 369 800 юаней соответственно по всей стране. i8 представляет новое направление в дизайне и технологиях бренда, сочетая футуристичный внешний вид с улучшенными возможностями интеллектуального вождения.

Визуально i8 отличается прогрессивным дизайном, подчёркивающим высокотехнологичную эстетику. Сильно наклоненное лобовое стекло доминирует в передней части, а светодиодная полоса дневных ходовых огней во всю ширину расположена под стеклом, создавая уникальный и нетрадиционный облик. Закрытая решётка и скошенный капот дополнительно снижают аэродинамическое сопротивление.

В салоне сохраняется знакомый минималистичный и технологичный стиль Li Auto. Светлые интерьерные решения в сочетании с круговой подсветкой создают тёплую, семейную атмосферу. Доступны три варианта цветов салона, а кокпит объединяет сенсорный дисплей на рулевом колесе, AR-проекционный экран и сдвоенные экраны для водителя и переднего пассажира.

Все версии i8 оснащаются лидаром в стандартной комплектации. На основе существующих систем AEB и AES компания Li Auto расширила функционал автоматического экстренного руления для обработки более сложных сценариев, включая внезапное перестроение медленных транспортных средств и агрессивные вторжения в полосу движения. Компания также обновила архитектуру системы помощи водителю до VLA-фреймворка, улучшив пространственное понимание, логику, память и возможности взаимодействия.

Энергия поступает от двухмоторной системы полного привода, где передний и задний моторы вырабатывают 150 кВт и 250 кВт соответственно. i8 стал первой моделью Li Auto, оснащенной литий-ионным аккумулятором на 5C, доступным в конфигурациях 90,1 кВт·ч и 97,8 кВт·ч, что обеспечивает пробег по циклу CLTC 670 км и 720 км соответственно.

ONVO L90

31 июля ONVO, суббренд NIO, официально представил свою вторую производственную модель, L90. Внедорожник доступен в шести комплектациях, с рекомендованными розничными ценами от 265 800 юаней до 299 800 юаней. Опция аренды батареи снижает начальную стоимость до диапазона от 179 800 юаней до 213 800 юаней, подчеркивая ориентацию ONVO на ценность.

Отойдя от текущих трендов дизайна, L90 получил раздельные фары и закрытую переднюю часть вместо сплошной световой полосы. Система освещения интегрирует интеллектуальное взаимодействие в верхних блоках, в то время как нижние фары поддерживают функцию адаптивного дальнего света (ADB), включая такие функции, как адаптивный дальний свет, динамические поворотные огни, настраиваемые световые сигнатуры и многосценарные взаимодействия.

Практичность дополнительно повышается за счет большого переднего багажника объемом 240 литров, способного вместить различные комбинации багажа. Передний багажник полностью электрифицирован и поддерживает функцию «умного стука» для его открытия, позволяя пользователям открывать его двойным постукиванием по капоту в указанной области. Он также может управляться через приложение смартфона, физические ключи, Bluetooth-ключи, голосовые команды или центральный сенсорный экран.

FANGCHENGBAO TAI 7

FANGCHENGBAO TAI 7 официально поступил в продажу 9 сентября, с четырьмя модификациями, цена которых варьируется от 179 800 юаней до 219 800 юаней. Модель продолжает дизайн-концепцию бренда, подчеркивающую грубый, внедорожный стиль.

Квадратная передняя часть, массивные бамперы и установленный на крыше LiDAR усиливают характер мощного внедорожника.

Сзади двойные L-образные фонари обеспечивают высокую визуальную узнаваемость, а внешний модуль багажного отделения, часто называемый «рюкзаком», подчеркивает его приключенческий дизайн.

В топовых полноприводных версиях покупатели могут заказать интеллектуальную бортовую систему дрона, позволяющую взлет и посадку на скорости до 25 км/ч. Система поддерживает избегание препятствий, синхронное отслеживание и создание аэровидео одним нажатием.

При длине 4999 мм модель TAI 7 предлагает полезную длину салона 3310 мм и коэффициент использования пространства 70,9%, что значительно выше среднего по сегменту. При сложенных задних сиденьях грузоподъемность увеличивается до 1880 литров благодаря угловатому дизайну кузова.

SAIC Shangjie H5

23 сентября Shangjie H5 — первая модель совместной разработки SAIC и Huawei под брендом Shangjie — официально поступила в продажу. Позиционируемый как среднеразмерный внедорожник, Shangjie H5 предлагается в шести версиях, включая REEV-модели по цене от 159 800 до 179 800 юаней и BEV-версии от 165 800 до 199 800 юаней.

Габариты SAIC Shangjie H5 составляют 4780 мм в длину, 1910 мм в ширину и 1664 мм в высоту при колесной базе 2840 мм.

Версия Max оснащена HUAWEI ADS 4 с комплексом датчиков, включающим лидар на 192 линии, HD-камеры, 4D миллиметровые радары и ультразвуковые сенсоры, поддерживая ассистированное вождение от точки до точки. Версия Pro использует систему ADAS на основе камер, обеспечивая навигационное ассистирование на автомагистралях и городских скоростных дорогах.

REEV-версия предлагает запас хода на электротяге по циклу CLTC 235 км и суммарный запас хода до 1360 км. BEV-модификации обеспечивают запас хода по CLTC от 525 до 655 км благодаря батареям емкостью 64,6 кВт·ч и 80 кВт·ч.

Zeekr 9X

29 сентября 2025 года ZEEKR официально выпустил на рынок флагманский крупный внедорожник 9X — первую PHEV-модель бренда. Цены варьируются от 465 900 до 599 900 юаней.

Созданный на архитектуре SEA-S, 9X дебютирует с супергибридной системой Zeekr, поддерживающей высоковольтную платформу на 900 В.

Экстерьер следует фирменному дизайну ZEEKR, представленному на Zeekr 009, с массивной хромированной решеткой радиатора шириной 120 см и высотой 70 см. Вертикально-горизонтальные ромбовидные фары и семь вариантов окраски кузова подчеркивают солидный статус флагмана.

В салоне установлен большой центральный дисплей на чипсете 8295P, беспроводная зарядка и физические кнопки быстрого доступа. Премиальные детали включают отделку из скандинавского дерева ручной работы и аудиосистему Naim с 32 динамиками пиковой мощностью 3 868 Вт.

Доступны два пакета ADAS с вычислительной мощностью 700 или 1 400 TOPS на чипах NVIDIA Thor-U, поддерживаемые 43 датчиками восприятия.

Силовая установка сочетает двигатель 2.0Т с двумя электромоторами, обеспечивая до 1 030 кВт системной мощности и разгон 0–100 км/ч за 3,1 секунды. Гибридная батарея 70 кВт·ч 6C обеспечивает запас хода до 380 км на электротяге и ультрабыструю зарядку с 20% до 80% всего за девять минут.

VOYAH Titan

Официальный старт продаж флагманского внедорожника Titan состоялся 18 ноября. Линейка включает четыре комплектации по цене от 379 900 до 509 900 юаней.

Модель оснащена новейшей лидарной системой ADS 4 от Huawei, значительно улучшающей восприятие и принятие решений. В сочетании с HarmonySpace 5 и голосовой LLM система обеспечивает более плавное человеко-машинное взаимодействие и повышенную исполнительную способность.

Ключевые элементы салона: 13-литровый интеллектуальный холодильник с подогревом/охлаждением, панорамная аудиосистема с 32 динамиками, 21,4-дюймовый потолочный экран и продвинутая шумоизоляция с активным шумоподавлением. Эргономичные сиденья с ИИ используют 66 датчиков для 26-точечного массажа.

Первый среди SUV с поддержкой Huawei, оснащенный интеллектуальной гибридной системой на 800В, Titan предлагает запас хода 350 км на электротяге и свыше 1 400 км в смешанном режиме, с функцией быстрой зарядки 5C, позволяющей восполнить заряд с 20% до 80% за 12 минут. Два электромотора выдают 380 кВт, разгоняя автомобиль с 0 до 100 км/ч за 5,2 секунды.

Titan также стал первым китайским автомобилем с трехкамерной пневмоподвеской и заднеколесной системой поворота при парковке. При длине свыше 5,2 метра он имеет радиус разворота всего 5,4 метра, сочетая флагманскую стабильность с маневренностью в городских условиях.

Вывод: рынок новых энергетических автомобилей Китая уверенно выходит в мировые лидеры

От начальных городских моделей до ультра-люксовых флагманов — китайский рынок NEV к 2025 году демонстрирует беспрецедентное разнообразие продуктов и технологий. Конкуренция смещается от набора функций к системному уровню интеллекта, а прогресс в запасе хода и зарядке продолжает развеивать опасения потребителей. Дизайн и пространственные инновации всё больше отражают разнообразные сценарии использования. В совокупности эти автомобили не только воплощают амбиции китайских брендов по выходу в премиум-сегмент, но и играют ключевую роль в переводе глобальной автомобильной промышленности на путь углублённой электрификации и интеллектуальной трансформации. По мере консолидации рынка становится очевидной одна реальность: новые энергетические автомобили Китая заняли центральное место в формировании будущего мобильности.