22 декабря «Кайто», первый в мире интеллектуальный сверхбольшой танкер для перевозки сырой нефти (VLCC) с метаноловым двухтопливным двигателем, построенный Dalian Shipbuilding Industry Co., Ltd. (DSIC) в партнерстве с China Shipbuilding Trading Co., Ltd. для China Merchants Energy Shipping, был сдан четыре месяца раньше срока. Успешная сдача этого судна грузоподъемностью 306 тыс. т знаменует собой ключевой прорыв Китая в области экологически чистых, интеллектуальных и высокотехнологичных судов, предоставляя воспроизводимое китайское решение для низкоуглеродной трансформации мировой танкерной транспортной индустрии.
Сообщается, что контракт на строительство «Кайто» был официально подписан 15 сентября. Это дизайн VLCC восьмого поколения, разработанный DSIC независимо и классифицированный Китайским классификационным обществом. Судно имеет меньшую осадку при полной загрузке, чем обычные VLCC, что значительно повышает удобство навигации через Малаккский пролив и адаптируемость к портам, обладая выдающейся общей мореходностью.
Судно глубоко воплощает принципы «экологичности, защиты окружающей среды, интеллектуальности и безопасности» с значительными основными преимуществами. Энергосистема использует отечественные метаноловые двухтопливные главные двигатели и системы подачи топлива, позволяющие гибко переключаться между режимами работы на мазуте и метаноле. По сравнению с традиционным мазутом она снижает выбросы CO2 до 92%, выбросы SOx на 99% и выбросы твердых частиц на 90%, полностью соответствуя самым высоким стандартам выбросов IMO Tier III. Что касается интеллектуальности, судно оснащено разработанной в Китае интеллектуальной судовой платформой, интеллектуальной системой управления грузом и т. д., достигая тройного скачка в уровнях экономичности эксплуатации, безопасности и интеллектуальности. Shanghai Enais Electric поставила основное электрооборудование, такое как главный распределительный щит и аварийный распределительный щит для судна, обеспечивая его стабильную работу.
Как первый в мире VLCC, одновременно интегрирующий метаноловую двухтопливную технологию и интеллектуальные системы эксплуатации, сдача «Кайто» не только демонстрирует возможности бережливого управления и технологической интеграции китайской судостроительной промышленности, но и соответствует международным экологическим нормам, таким как FuelEU Maritime ЕС, предоставляя основную поддержку судовладельцам для преодоления углеродных ограничений и повышения конкурентоспособности на рынке. Этот прорыв также накопил ценный опыт для последующего серийного строительства зеленых интеллектуальных судов, помогая Китаю укрепить лидирующие позиции в высокотехнологичном судостроении и способствуя зеленой и низкоуглеродной трансформации судоходной отрасли.
