Недавно «Восточный водородный порт» — первый в стране 64-TEU контейнеровоз на водородных топливных элементах для внутренних водных путей, финансируемый группой «Биньхай» портовой зоны Цзясина, официально завершил строительство и получил классификационное свидетельство на внутренние суда от Китайского классификационного общества. Это знаменует прорыв в коммерческом применении водородной энергии в секторе внутреннего судоходства Китая.
Как инновационный ориентир для безуглеродного судоходства на внутренних водных путях, «Восточный водородный порт» имеет общую длину 64,5 метра и оснащен двумя комплектами водородных топливных элементов мощностью 240 кВт. Используя водород в качестве единственного источника энергии, а воду — как единственный продукт реакции, судно достигает нулевых выбросов на протяжении всего рейса. Компания «Юнайтед Хайдроген» предоставила судовую систему хранения водорода высокого давления, выполнив поставку, монтаж и ввод в эксплуатацию. С ёмкостью хранения водорода 550 кг и запасом хода около 380 км судно преодолело множество технических трудностей и полностью соответствует требованиям безопасности Китайского классификационного общества.
Ранее мировые водородные суда в основном представляли собой небольшие паромы или экспериментальные суда. «Восточный водородный порт» с грузоподъёмностью 64 TEU и односторонним маршрутом 120 км, будучи коммерчески эксплуатируемым судном, заполняет пробел в применении водородной энергии для сценариев внутренней контейнерной перевозки, закладывая основу для масштабного продвижения водородных судов. Этот проект тесно соответствует требованиям «Программы построения страны с сильной транспортной системой» по «продвижению судов на новой энергии», демонстрируя осуществимость использования водородной энергии в качестве зелёного источника энергии для судов.
Используя преимущества ресурсов водородной энергии портовой зоны Цзясина, «Восточный водородный порт» обеспечивает быструю заправку водородом, удовлетворяя требованиям внутреннего водного транспорта к «высокой частоте и короткому циклу». Он способствует созданию синергетической экосистемы, охватывающей всю цепочку «производство, хранение и использование водорода», выступая в качестве ключевого носителя для первой в стране специализированной линии внутренней контейнерной перевозки на зелёном водороде. Это судно способно сократить выбросы углерода примерно на 700 тонн в год, что эквивалентно экологическому вкладу тысячи акров леса.
В будущем, используя преимущества Цзясина в «морско-речном смешанном сообщении» и с массовым внедрением водородных судов, контейнерные перевозки перейдут от «модели масштаба и скорости» к «модели экономики и эффективности». United Hydrogen продолжит предоставлять технологические решения, способствуя низкоуглеродной трансформации внутреннего водного транспорта, предлагая воспроизводимые решения для экологичного развития морско-речного сообщения в дельте реки Янцзы и внося мощный импульс для достижения Китаем целей «двойной углеродной нейтральности».
