ARCFOX Alpha S стал первой в Китае моделью автомобиля с автономным управлением уровня L3, получившей официальные дорожные номера.

Шанхай (Gasgoo) - 23 декабря Пекин выдал первую в Китае партию специальных номерных знаков для транспортных средств с автономным управлением уровня L3, предоставив модели ARCFOX Alpha S (версия L3) полный законный доступ к дорогам, согласно публикации в WeChat BAIC Group.

Три автомобиля были зарегистрированы под номерами ЦзинAA0001Z, ЦзинAA0733Z и ЦзинAA0880Z, что знаменует первый случай, когда серийная модель L3 прошла как нормативное одобрение, так и официальную регистрацию. Этот рубеж сигнализирует о переходе от контролируемой технической валидации к законодательно санкционированной реальной эксплуатации автономного вождения уровня 3 в Китае.

Всего неделей ранее, 15 декабря, Alpha S (L3) получила официальное одобрение доступа к продукту от Министерства промышленности и информатизации Китая. В течение семи дней автомобиль прошел путь от нормативного разрешения до завершения регистрации номерных знаков, продемонстрировав необычно эффективную связь между одобрением продукта и авторизацией дорожного использования — двумя наиболее критическими барьерами в коммерциализации автономных транспортных средств.

Новые номерные знаки имеют сильную символическую нагрузку. Номер ЦзинAA0001Z признан первым официальным номерным знаком для автономного вождения в Китае, который разрешает эксплуатацию за пределами условий автомагистралей с ограничением заторов, фактически представляя самый высокий уровень технологии автономного вождения, одобренный в настоящее время для использования на дорогах. Другой номер, ЦзинAA0733Z, намеренно перекликается с кодом акций BAIC BJEV категории А, отражая двойную ориентацию компании на инновации для пользователей и долгосрочную уверенность на рынках капитала.

Среди первой партии одобренных моделей L3, ARCFOX Alpha S выделяется как единственный автомобиль, оснащенный лидаром, что обеспечивает критическую избыточность и надежность его системы восприятия. Перед регистрацией автомобиль прошел обширное внутреннее тестирование, за которым последовали формальные оценки соответствия, организованные дорожными властями. Он также участвовал в комплексных учениях по чрезвычайным ситуациям — охватывающих реагирование на аварии и нарушения ПДД — проведенных совместно с экспертами Министерства общественной безопасности и пекинской дорожной полицией на пилотных участках автомагистралей. Первоначальные пробные эксплуатации будут проводиться на назначенных маршрутах, включая скоростную автомагистраль Пекин-Тайбэй, Северную линию аэропорта и скоростную автомагистраль аэропорта Дасин, что позволит транспортным средствам накапливать реальные эксплуатационные данные в сложных дорожных условиях перед более широкой коммерциализацией.

По данным BAIC Group, ранний выход Alpha S (L3) на дорожную эксплуатацию с лицензией стал результатом долгосрочных инвестиций в интеллектуальную связность, новые энергетические технологии и безопасность транспортных средств, поддерживаемых как внутренними инновациями, так и открытым сотрудничеством. Проприетарная интеллектуальная архитектура BAIC, известная как «BAIC Yuanjing Intelligence», является одной из первых в отрасли, охватывающих возможности вспомогательного вождения от L2 до L4. Построенная вокруг архитектуры безопасности «одно ядро, три кольца», система подчеркивает безопасность через проектирование, защиту на протяжении всего жизненного цикла и непрерывную валидацию. Специализированная платформа мониторинга безопасности автономного вождения позволяет осуществлять круглосуточное отслеживание состояния транспортного средства и анализ данных, формируя систему замкнутого цикла управления, которая объединяет мониторинг в реальном времени, аналитику на основе данных и постоянную оптимизацию.