Совместное предприятие VW и Horizon Robotics будет разрабатывать вычислительные решения в Китае для систем ADAS и автономного вождения

Опубликовано: Nov 5, 2025 17:12
Источник: gasgoo
По словам компаний, это знаменует собой важный шаг для Volkswagen в укреплении технологической основы интеллектуальной мобильности.

Шанхай (Gasgoo) — 5 ноября компания Horizon Robotics объявила, что CARIZON — её совместное предприятие с программным подразделением Volkswagen Group China CARIAD — будет самостоятельно разрабатывать системные вычислительные платформы в Китае для поддержки разработки Volkswagen передовых систем помощи водителю и автономного вождения.

По словам компаний, это важный шаг Volkswagen по укреплению технологической базы для интеллектуальной мобильности. Horizon Robotics использует свой опыт в интеграции аппаратного и программного обеспечения, высокопроизводительных вычислениях и серийном производстве для продвижения стратегии Volkswagen «В Китае, для Китая».

Volkswagen и Horizon Robotics официально начали партнёрство в 2022 году, что привело к созданию CARIZON в ноябре 2023 года. В апреле 2025 года сотрудничество углубилось: стороны объявили о планах совместно развивать системы высокого уровня вождения на основе решения Horizon SuperDrive™ (HSD) для помощи водителю в любых сценариях.

Новое сотрудничество означает стратегическое повышение уровня отношений, выводя партнёров в фазу «глубокого сотворчества» с фокусом на совместном определении и разработке архитектур следующего поколения.

Новая системная вычислительная платформа объединит глобальный опыт Volkswagen в инженерии и системной интеграции с техническим мастерством Horizon Robotics в конвергенции аппаратного и программного обеспечения и локализованном массовом производстве. Вместе они aim to создать «интеллектуальный мозг» для нового поколения умных подключённых автомобилей в Китае.

Платформа, разработанная для «интеллектуальной эффективности», оптимизирует алгоритмическую производительность для баланса вычислительной мощности, энергопотребления и надёжности системы. Это повысит безопасность и масштабируемость систем ADAS Volkswagen в Китае. Решение позволяет автомобилям «думать» — обрабатывать огромные потоки данных с камер и датчиков в реальном времени для принятия более безопасных, плавных и адаптивных решений вождения, подходящих для китайских дорог и поведения водителей.

Первое решение ADAS от CARIZON планируется запустить в серийное производство в 2025 году, что ознаменует успешное завершение первого этапа локализованных НИОКР партнёрства в области интеллектуального вождения. С запуском этой новой вычислительной платформы сотрудничество переходит на второй этап, направленный на усиление сквозных возможностей Volkswagen в области интеллектуального вождения в Китае и ускорение серийного производства и коммерциализации высокопроизводительных, надежных интегрированных систем вождения.

Заявление об источниках данных: За исключением общедоступной информации, все остальные данные обрабатываются SMM на основе общедоступной информации, рыночного общения и с опорой на внутреннюю базу данных и модели SMM. Они приведены только для справки и не являются рекомендациями для принятия решений.

По любым вопросам или для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь: lemonzhao@smm.cn
Для получения дополнительной информации о доступе к нашим исследовательским отчётам обращайтесь:service.en@smm.cn
Связанные новости
[Auto Conference] при со-титульной спонсорской поддержке Hongjin New Materials приглашает вас на 8-ю конференцию SMM 2026 года по цепочке поставок в автомобильной промышленности
14 Aug 2026 14:28
[Auto Conference] при со-титульной спонсорской поддержке Hongjin New Materials приглашает вас на 8-ю конференцию SMM 2026 года по цепочке поставок в автомобильной промышленности
Читать далее
[Auto Conference] при со-титульной спонсорской поддержке Hongjin New Materials приглашает вас на 8-ю конференцию SMM 2026 года по цепочке поставок в автомобильной промышленности
[Auto Conference] при со-титульной спонсорской поддержке Hongjin New Materials приглашает вас на 8-ю конференцию SMM 2026 года по цепочке поставок в автомобильной промышленности
14 Aug 2026 14:28
[Кобальт] Еженедельный обзор рынка кобальтового порошка
13 Aug 2026 17:36
[Кобальт] Еженедельный обзор рынка кобальтового порошка
Читать далее
[Кобальт] Еженедельный обзор рынка кобальтового порошка
[Кобальт] Еженедельный обзор рынка кобальтового порошка
На рынке кобальтового порошка на этой неделе по-прежнему не наблюдалось улучшения: ни покупатели, ни продавцы не проявляли инициативы, а реальные сделки оставались вялыми. Хотя цены предложений производителей по-прежнему держались в диапазоне 430–450 тыс. юаней за тонну, средний уровень фактических сделок постепенно смещался к нижней границе, отдельные сделки опускались до 420–430 тыс. юаней за тонну, а дорогостоящий материал явно не находил спроса. Давление в торговом сегменте усилилось: низкие цены предложений появлялись часто и постоянно снижали психологический уровень рыночных цен. В перерабатывающем секторе заказы конечных потребителей у твердосплавных предприятий были слабыми, циклы потребления сырья удлинились, закупки в основном ограничивались выборкой объёмов по долгосрочным контрактам, а пополнение спотовых запасов было минимальным. Снижение цен на карбонат кобальта дополнительно ослабило поддержку со стороны издержек. В целом рыночные настроения были медвежьими, и в краткосрочной перспективе цены на кобальтовый порошок могут продолжить снижение и достичь дна.
13 Aug 2026 17:36
[Кобальт] Еженедельный обзор по сульфату кобальта
13 Aug 2026 17:35
[Кобальт] Еженедельный обзор по сульфату кобальта
Читать далее
[Кобальт] Еженедельный обзор по сульфату кобальта
[Кобальт] Еженедельный обзор по сульфату кобальта
На этой неделе рынок сульфата кобальта продолжил слабую тенденцию: психологические ценовые уровни покупателей и продавцов продолжали расходиться, а сделки с трудом набирали объём. Со стороны предложения котировки заметно расходились: производители первичного металла ещё не полностью переварили ранее закупленное дорогостоящее сырьё, и их котировки оставались около 80 000 юаней/т, однако с падением коэффициента кобальта в MHP примерно до 80% спотовая себестоимость уже опустилась до 76 000–78 000 юаней/т, и поддержка со стороны издержек фактически несколько ослабла. Переработчики вторичного сырья проявляли более выраженное желание продавать: основные котировки находились на уровне около 95% нижней границы цены SMM, а некоторые предприятия, испытывающие финансовые ограничения, продолжали сбивать цены ради получения ликвидности, опуская дешёвые ресурсы на рынке до 70 000–72 000 юаней/т; по сообщениям, отдельные экстремальные сделки заключались на уровне 68 000–70 000 юаней/т, хотя это по-прежнему были в основном разовые спотовые заказы. Со стороны спроса ситуация была слабой: заказы у перерабатывающих предприятий восстанавливались лишь медленно, закупки ограничивались текущими потребностями, а некоторые индикативные запросы уже опускались до 68 000 юаней/т; однако разница между ценами покупателей и продавцов оставалась значительной, поэтому объём фактически заключённых сделок был ограничен. В краткосрочной перспективе рынок сульфата кобальта пока не демонстрирует явных признаков остановки снижения; стабилизация цен по-прежнему зависит от концентрированного выхода спроса на пополнение запасов со стороны переработчиков.
13 Aug 2026 17:35
Совместное предприятие VW и Horizon Robotics будет разрабатывать вычислительные решения в Китае для систем ADAS и автономного вождения - Shanghai Metals Market (SMM)