Chery представила кроссовер JETOUR Zongheng G700 по цене от 329,9 тысяч юаней

Шанхай (Gasgoo) – 19 октября суббренд Chery Group JETOUR официально выпустил на рынок свой флагманский внедорожный гибридный SUV с подзарядкой от сети — Zongheng G700. Модель оценена в диапазоне от 329,900 до 414,900 юаней, с ограниченным по времени стартовым предложением от 304,900 до 389,900 юаней. Также анонсирована версия «Supreme Voyage Edition» высшего класса с предпродажной ценой 700,000 юаней.

Как дебютная модель новой линейки Jongheng от JETOUR, G700 позиционируется как средне-крупный гибридный внедорожный SUV с подзарядкой, предназначенный как для бездорожья, так и для универсального использования. Он оснащен гибридной системой Chery Kunpeng Super Hybrid CDM-O и имеет тройную блокировку для бездорожья, обеспечивая запас хода до 1,400 километров. Его основные конкуренты включают TANK 500 Hi4-T и BYD FANGCHENGBAO BAO 8.

Zongheng G700 воплощает новый дизайнерский язык JETOUR «Armor Starship», подчеркивая геометрическую силу и брутальную эстетику. Его угловатые пропорции и резкие линии кузова передают ощущение мощи, в то время как передняя часть отличается большой затемненной прямоугольной решеткой, плавно интегрированной с полноразмерной светодиодной полосой, содержащей 64 матричных светодиода для уникального визуального образа. Лидар-сенсор, расположенный в треугольном модуле на крыше, поддерживает систему помощи водителю Falcon 700, сочетая передовые технологии с внедорожной прочностью.

Размерами 5,198 мм в длину, 2,050 мм в ширину и 1,956 мм в высоту, с колесной базой 2,870 мм, G700 сочетает просторность и внедорожные возможности. Его мускулистый боковой профиль подчеркнут 30-миллиметровыми арочными расширителями колес в стиле «броня», 20-дюймовыми черными колесами с бортовыми замками и вседорожными шинами. Стационарные подножки и скрытые дверные ручки добавляют как практичности, так и современный динамичный штрих.

Сзади боковая распашная дверь багажника с электроприводом и функцией мягкого закрытия подчеркивает практическую инженерию G700. Несущая запасное колесо из углеродного волокна, интегрирующая модуль зарядки дрона, снижает вес, расширяя функциональность. Построенный на несущем шасси, SUV оснащен фаркопом с номинальной нагрузкой 2.5 тонны и полной сертификацией для буксировки, удовлетворяя потребности энтузиастов активного отдыха и кемпинга.

Внутри G700 сочетает роскошь с функциональностью．Около ８０％ салона отделано кожей с мягким покрытием，акцентированной отделкой контуров，вдохновлённой Джомолунгмой，и металлической клёпкой．Техническое оснащение не менее амбициозно：３５，４－дюймовый дисплей горизонтального типа paired с １５，６－дюймовым плавающим центральным экраном в составе четырёхэкранной интерактивной системы на базе ОС Куньлунь．Комплекс поддерживает голосовые команды и специальные интерфейсы для бездорожья．

Покупатели могут выбрать традиционную пятиместную компоновку или шестиместную конфигурацию по схеме ２＋２＋２．Кресла второго ряда капитана в шестиместной версии обиты кожей Наппа и оснащены вентиляцией，подогревом и восьмиточечным массажем．Правое сиденье может раскладываться синхронно с передним пассажирским сиденьем，создавая режим релаксации «лёжа»．

Внедорожные возможности－ключевая особенность．Каждая G700 стандартно комплектуется интеллектуальной системой тройной блокировки－передним и задним электронными дифференциалами и центральной блокировкой управления энергией，способной передавать １００％ крутящего момента на колёса с тягой．Также присутствует функция разворота на месте для манёвренности на сложном рельефе，например，в колеях и кратерах．При поддержке системы Huawei Qiankun ADS ４，０ внедорожник интегрирует лидар и ４Ｄ миллиметровый радар для реализации NOA（автопилот с навигацией）на трассах，городских дорогах и бездорожье，автоматически прокладывая оптимальный маршрут даже в экстремальных условиях．

В основе Zongheng G700－гибридная система Kunpeng Super Hybrid CDM－O，объединяющая двигатель ２，０ л с тремя электромоторами，что обеспечивает суммарную отдачу в ７６１ л．с．и １，１３５ Н·м крутящего момента．Несмотря на вес около трёх тонн，внедорожник разгоняется с ０ до １００ км／ч за ４，６ секунды．Топовая комплектация включает подвеску на двойных поперечных рычагах на обеих осях，адаптивные амортизаторы CDC，пневмоподвеску и рулевое управление R－EPS，позволяющие регулировать дорожный просвет в пяти положениях от －５０ мм до ＋９０ мм．

G700 оснащается аккумуляторной батареей CATL на ８００ В ４С ёмкостью ３４，１３ кВт·ч，обеспечивающей запас хода на электротяге １１６ км по стандарту NEDC．В сочетании со １００－литровым топливным баком общий запас хода достигает １，４００ км．Также заявлена глубина преодолеваемого брода ９００ мм，увеличивающаяся до ９７０ мм при поднятой пневмоподвеске－что подчёркивает его возможности как настоящего гибридного внедорожника．