Розничные продажи легковых автомобилей в Китае достигли рекордного уровня в сентябре 2025 года

Шанхай (Gasgoo). По данным Ассоциации пассажирских автомобилей Китая (CPCA), розничные продажи пассажирских автомобилей в Китае в сентябре достигли рекордных 2,241 млн единиц, что на 6,3% больше, чем годом ранее, и на 11% выше, чем в августе. Совокупные розничные продажи за первые девять месяцев 2025 года составили 17,005 млн единиц, увеличившись на 9,2% в годовом исчислении.

Показатель сентября превысил предыдущий рекорд в 2,19 млн единиц, установленный в 2017 году, на 50 тыс. автомобилей, что подчеркивает устойчивый потребительский спрос на фоне ожидаемой отмены части стимулов к покупке к концу года.

Общая тенденция роста соответствует прогнозам, сделанным ранее в этом году: розничные продажи ускорились с modest 1,2% в первые два месяца до 11% к середине года, а затем замедлились до около 6% в период с июля по сентябрь, поскольку рынок стабилизировался на высоком уровне.

Отход от чрезмерной ценовой конкуренции способствует стабилизации рынка: агрессивные скидки сократились, а темпы промо-активностей стали более сдержанными. В сентябре снижение цен затронуло 23 модели пассажирских автомобилей — против 36 годом ранее — что свидетельствует об отходе автопроизводителей от динамики «ценовой войны», характерной для предыдущих циклов.

Уровень скидок на новые энергетические автомобили (NEV) в среднем составил около 10,2%, что на 2,6 п.п. выше, чем год назад, но лишь незначительно превышает показатель августа, что отражает сохраняющуюся, но контролируемую интенсивность промо-активностей. Средняя скидка на традиционные автомобили с ДВС достигла 23,9%, увеличившись на 1 п.п. по сравнению с прошлым месяцем, что сигнализирует об умеренном конкурентном давлении по мере нормализации запасов.

Китайские собственные бренды продолжали опережать общий рынок: их розничные продажи в сентябре выросли на 13% в годовом исчислении до 1,5 млн единиц, что составляет почти две трети всех продаж пассажирских автомобилей в стране. Их доля рынка достигла 66,9% за месяц — на 3,6 п.п. выше, чем годом ранее — а в среднем за первые девять месяцев 2025 года составила 64,8%, что на 5,9 п.п. больше, чем год назад.

Рост был обеспечен расширением внедрения NEV и robust ростом экспорта, в то время как крупные традиционные автопроизводители, такие как Geely, Changan и Great Wall Motor, показали значительный прогресс в области электрификации и обновления бренда, способствуя увеличению их общей доли на внутреннем рынке.

Основные совместные бренды продолжали испытывать давление, розничные продажи в сентябре снизились на 6% по сравнению с прошлым годом до 490 000 единиц, хотя и выросли на 4% по сравнению с августом. Доля рынка немецких марок снизилась до 14,3%, что на 2,3 процентных пункта меньше, чем год назад, а японские бренды упали на 1,1 процентного пункта до 11,6%.

Американские бренды показали относительно лучшие результаты, во главе с SAIC-GM, чьи продажи выросли на 48% по сравнению с прошлым годом, что позволило общей доле американских брендов немного увеличиться до 5,8%. Корейские и другие западноевропейские бренды зафиксировали незначительное снижение в условиях усиления конкуренции со стороны китайских автопроизводителей.

Продажи люксовых легковых автомобилей в сентябре достигли 240 000 единиц, снизившись на 1% по сравнению с прошлым годом, но поднявшись на 16% по сравнению с предыдущим месяцем. Их доля рынка составила 10,8%, что на 0,8 процентных пункта меньше, чем год назад. Аналитики отмечают, что традиционные люксовые марки сейчас находятся под еще большим конкурентным давлением, чем совместные бренды, поскольку высококлассные китайские производители электромобилей набирают популярность среди состоятельных покупателей.

Оптовые поставки легковых автомобилей в Китае в сентябре достигли 2,803 миллиона единиц, установив новый рекорд для этого месяца. Этот показатель означает 12,4%-ный рост по сравнению с прошлым годом и 13%-ный рост по сравнению с августом. Объем оптовых поставок за первые девять месяцев года составил 20,845 миллиона единиц, что на 13,1% больше, чем год назад. Темпы роста оптовых поставок превысили темпы розничных продаж на шесть процентных пунктов, что частично отражает корректировку запасов на дилерских складах.

Китайские автопроизводители продолжали доминировать на оптовом рынке, продажи выросли на 18% по сравнению с прошлым годом до 1,975 миллиона единиц в сентябре, что на 14% больше, чем в августе. Основные совместные предприятия продали 539 000 автомобилей, примерно на уровне прошлого года, но на 10% больше, чем в августе. Производители люксовых автомобилей сообщили об оптовых продажах 289 000 единиц, что на 4% больше, чем год назад, и на 11% больше, чем в августе.

Ландшафт оптовых поставок легковых автомобилей в стране продолжал меняться, несколько средних производителей показывали признаки быстрого роста. Компании, такие как SAIC-GM-Wuling, SAIC MOTOR Passenger Vehicle, GAC Honda и GAC Trumpchi, продемонстрировали сильные месячные результаты. В сентябре семь автопроизводителей превысили 100 000 единиц в ежемесячных продажах — против шести в августе и пяти в том же месяце прошлого года, — вместе они заняли 53% общей доли рынка. Автопроизводители, выпускающие от 50 000 до 100 000 единиц, занимали 21% рынка, в то время как более мелкие производители с объемом производства от 10 000 до 50 000 единиц каждый также контролировали 21%.

Производство также ускорилось. В сентябре китайские автопроизводители выпустили 2,838 миллиона легковых автомобилей, что на 17,2% больше по сравнению с прошлым годом и на 15,7% больше, чем в августе. Общий объем производства за первые девять месяцев составил 20,78 миллиона единиц, увеличившись на 13,9% по сравнению с прошлым годом. Объем производства в сентябре превысил предыдущий рекорд в 2,44 миллиона единиц, установленный в том же месяце прошлого года, на 400 000 единиц, подчеркивая стабильную динамику заводской активности. Производство роскошных легковых автомобилей выросло на 7% по сравнению с прошлым годом, выпуск совместных предприятий увеличился на 11%, а китайские бренды возглавили темп роста, увеличившись на 21%.

Экспорт оставался ярким пятном. Экспорт легковых автомобилей, включая полностью собранные и CKD-комплекты, в сентябре вырос на 20,7% по сравнению с прошлым годом, достигнув 528 000 единиц, что на 5,7% больше, чем в августе. С января по сентябрь общий экспорт составил 3,999 миллиона единиц, что на 12,5% больше, чем за тот же период прошлого года. Новые энергетические транспортные средства (НЭТС) составили 40,1% экспорта в сентябре, что на 15 процентных пунктов выше, чем год назад. Китайские собственные бренды возглавили движение, отправив за рубеж 463 000 единиц, что на 27% больше, чем годом ранее, в то время как экспорт со стороны совместных предприятий и люксовых марок снизился на 10,8% по сравнению с прошлым годом, составив 65 000 единиц.

Производство новых энергетических легковых автомобилей (НЭЛА) в Китае в сентябре выросло до 1,501 миллиона единиц, увеличившись на 22,9% по сравнению с прошлым годом и на 17,5% по сравнению с августом. Совокупное производство НЭЛА за первые девять месяцев составило 10,376 миллиона единиц, что на 32,2% больше, чем в прошлом году.

Оптовые продажи НЭЛА в сентябре достигли 1,5 миллиона единиц, увеличившись на 22,4% по сравнению с прошлым годом и на 15,9% по сравнению с августом. Объем оптовых продаж с начала года вырос на 31,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 10,444 миллиона единиц, что свидетельствует о продолжении расширения рынка.

На розничном уровне продажи НЭЛА в Китае в сентябре достигли 1,296 миллиона единиц, увеличившись на 15,5% по сравнению с прошлым годом и на 16,2% по сравнению с августом. За первые три квартала розничные поставки составили 8,866 миллиона единиц, увеличившись на 24,4%.

Экспорт НЭЛА продолжал расти, в сентябре было отправлено 211 000 единиц, почти удвоившись по сравнению с прошлым годом. Месячный рост составил 3,9%, а накопленные экспортные поставки НЭТ с января по сентябрь увеличились на 67,5% в годовом исчислении до 1,627 миллиона единиц, что подчеркивает растущий глобальный спрос на китайские НЭТ.