22 сентября «Гохонг Водородная Энергетика» и ее стратегические партнеры поставили 14 тяжелых грузовиков с водородным двигателем грузоподъемностью 49 тонн на угольный рудник Шэньдун Тяньлун в уезде Иджинхуолуо города Ордос. Эта поставка означает официальное внедрение тяжелых грузовиков с водородным двигателем в сектор угольной логистики, предоставляя экономически жизнеспособный путь для экологически чистого, нулевого углеродного преобразования традиционного высокоуглеродного транспорта.
Основные характеристики транспортного средства и экономические выгоды:
Экологические выгоды: Каждый автомобиль проезжает 100 000 км в год, сокращая выбросы углекислого газа примерно на 120 тонн, что эквивалентно посадке 11 000 деревьев.
Экономическая эффективность: Расход водорода на 100 км составляет всего 8 кг, а стоимость топлива составляет около 220 юаней, что позволяет сэкономить 80 юаней на 100 км по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания. Общая стоимость жизненного цикла может быть снижена почти на 400 000 юаней.
Эксплуатационная эффективность: Запас хода превышает 400 км, что позволяет осуществлять холодный запуск при температурах до -30℃, а заправка может быть завершена за 15 минут, что полностью отвечает эксплуатационным требованиям холодных северных регионов. Автомобили оснащены облачной платформой больших данных и поддерживаются местными послепродажными командами, предоставляющими последующие услуги для обеспечения эксплуатационной безопасности.
Региональное стратегическое значение:
Будучи ключевой национальной энергетической базой, Ордос богат ресурсами ветровой и солнечной энергии, что обеспечивает уникальные условия для крупномасштабного производства зеленого водорода. Внедрение этих тяжелых грузовиков с водородным двигателем сочетает местные преимущества в области зеленой энергии с потребностями в тяжелом транспорте, эффективно содействуя формированию замкнутой цепочки всей отрасли «ветровая и солнечная энергия, водород, хранение и транспортные средства». Это не только придает новый импульс нулевоуглеродному преобразованию угольной логистики, но и предоставляет «модель Ордоса» для других регионах, базирующихся на ресурсах, по развитию зеленого транспорта.
Заключение:
Эта поставка демонстрирует, что водородные большегрузы уже обладают экономической эффективностью и надёжностью для коммерческой эксплуатации в тяжёлых логистических отраслях, таких как угольная. По мере массового внедрения водородного транспорта в более высокоэмиссионных отраслях, он окажет существенную поддержку в достижении целей «двойного углерода» и построении зелёной низкоуглеродной транспортной системы.
