Вести в будущее: Европейско-Азиатский автомобильный инновационный форум завершился в рамках IAA Mobility 2025

Форум был посвящён ключевым темам отрасли, включая «Пути синергии автомобильной промышленности Евразии», «Прорывы в области интеллектуальной связи и электрификации», «Устойчивая архитектура цепочек поставок» и «Модели взаимовыгодного развития трансрегиональных рынков». Топ-менеджеры и эксперты из Европы и Азии — включая представителей Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA), Комитета по управлению зоной высоких технологий Восточного озера Уханя, A2MAC1, Gasgoo, Toyota Motor, Changan Automobile, NIO, Bosch, KOSTAL, OPmobility, MANN+HUMMEL, Telenor IoT, ThunderSoft, Johnson Electric, Neusoft, Black Sesame Technologies, MINIEYE, iMotion, QCraft, Boston Consulting Group, SANCEV и cs Beratung — поделились взглядами на технологические инновации, отраслевое сотрудничество и будущее умной мобильности.

Благодаря углублённым дискуссиям и case-стади форум способствовал формированию новой рамки развития для совместного творчества в технологиях, общих экосистем и совместного расширения рынков в автомобильной промышленности Евразии.

На открытии форума с приветственными словами выступили Анжела Манс, руководитель отдела внешней торговли и международных отношений Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA); Ясмино Буркич, CRO A2MAC1; Циньюй Пань, заместитель директора Комитета по управлению зоной высоких технологий Восточного озера Уханя; и Тина Чжоу, CEO Gasgoo GmbH, тепло поприветствовав всех участников.

Циньюй Пань, заместитель директора Комитета по управлению зоной высоких технологий Восточного озера Уханя, отметил, что Оптическая долина стремится использовать emerging-возможности в секторе интеллектуальных подключённых транспортных средств (ICV). Сфокусировавшись на интеграции оптических технологий и автомобилей, зона концентрируется на ключевых направлениях, таких как ADAS, умные чипы, автомобильное ПО, навигация и позиционирование, а также умные кокпиты, и уже насчитывает более 2,500 ключевых предприятий.

Тимоти Д’Эрде, руководитель отдела разработки силовых агрегатов Toyota Motor Europe, подчеркнул, что по мере ускорения движения автомобильной промышленности к целям декарбонизации Toyota выделяется своей многопутной стратегией — балансируя между аккумуляторными электромобилями, гибридами и водородными технологиями для удовлетворения разнообразных рыночных потребностей. Он поделился взглядами на обоснование этого диверсифицированного подхода, роль гибридных силовых установок в переходе Европы и будущее направление водородной мобильности.

Д’Эрде отметил, что с приближением запрета на двигатели внутреннего сгорания в Европейском союзе к 2035 году аккумуляторные электромобили (BEV) стали основным выбором, а гибриды часто рассматриваются как периферийные. Однако с точки зрения Toyota реальное сокращение выбросов CO₂ имеет первостепенное значение. Гибридные электромобили (HEV) и подключаемые гибридные электромобили (PHEV) играют vitalную роль в достижении ощутимого сокращения выбросов — особенно в регионах с ограниченной инфраструктурой зарядки — и могут ускорить процесс декарбонизации.

Помимо седанов следующего поколения на водородных топливных элементах, водород также демонстрирует большой потенциал в легких коммерческих автомобилях и даже в автоспорте. В Европе ключевые вопросы остаются о том, где автомобили на топливных элементах (FCEV) могут достичь самых быстрых и масштабируемых прорывов — в легковых автомобилях, тяжелых перевозках или стационарной генерации энергии — и какие модели партнерства имеют решающее значение для создания жизнеспособной водородной экосистемы. По этим актуальным темам Д’Эрде поделился перспективным взглядом.