FTXT запускает программу тестирования грузовиков на водородном топливе в Бразилии

Шанхай (Gasgoo) — 16 августа компания Great Wall Motor (GMW) официально открыла свое производственное предприятие в Бразилии. На церемонии открытия был представлен тяжелый водородный грузовик. Автомобиль оснащен собственной топливно-элементной системой, поставляемой китайской высокотехнологичной компанией GWM HYDROGEN-FTXT («FTXT»), специализирующейся на водородной энергетике. Кроме того, тяжелый водородный грузовик будет проходить дорожные испытания в сотрудничестве с Университетом Сан-Паулу (USP) и другими местными партнерами для тестирования производительности в реальных условиях вождения, согласно сообщению на аккаунте FTXT в WeChat.

Испытания будут проводиться поэтапно, при этом инженеры FTXT, команды по разработке продуктов GMW и ученые USP будут работать вместе. Их внимание сосредоточено на трех направлениях: оценка того, как водородные системы справляются с требовательной географией и климатом Бразилии, а также отслеживание производительности при различных условиях, таких как тепло, высота над уровнем моря, качество дорог и различные дорожные покрытия, чтобы лучше понять, как эти факторы влияют на эффективность и долгосрочную надежность; оценка совместимости с различными источниками водорода, такими как зеленый водород и водород, полученный из реформинга этанола, а также адаптация технологии водородных грузовиков к местным энергетическим ресурсам, моделям грузоперевозок и существующим инфраструктурным сетям; анализ реального поведения водителей в Бразилии путем сбора данных о местных привычках вождения, чтобы определить, где технология может быть доработана, оптимизировать грузовики для регионального использования и создать более убедительные аргументы для возможной коммерциализации.

Помимо оценки производительности, программа призвана содействовать передаче технологий путем сотрудничества между университетами и промышленностью, укрепляя внутренние возможности Бразилии в области исследований водорода и закладывая основу для местной коммерциализации.

Инициатива берет свое начало в Меморандуме о взаимопонимании (MoU), подписанном в 2023 году между GWM и правительством штата Сан-Паулу, с целью оценки применения водорода в Бразилии. К 2024 году GMW уже определила пять проектов по заправке водородом на продвинутых стадиях, создавая инфраструктурную основу для предстоящих испытаний.

В ноябре 2024 года FTXT также подписала соглашение с правительством штата Минас-Жерайс и Федеральным университетом Итажуба (UNIFEI) о совместном продвижении разработки грузовиков на зеленом водороде. Сотрудничество включает поставку водорода университетом, обмен техническими знаниями и создание дополнительной инфраструктуры для заправки, что способствует дальнейшему расширению региональной водородной экосистемы Бразилии.

Как чистоэнергетическое подразделение GWM, FTXT соответствует более широкой стратегии GWM по «экспорту экосистемы» за рубежом, одновременно укрепляя свои позиции на внутреннем рынке. Испытания водородных грузовиков в Бразилии являются конкретным шагом в этом направлении, демонстрируя, как FTXT использует международное присутствие GWM для приближения китайских технологий водородного топлива к крупномасштабному применению за границей.

Бразильские власти включили проект в число ключевых инициатив, поддерживающих энергетический переход страны. Его одобрение свидетельствует о том, что китайская технология водородных грузовиков переходит к реальному внедрению в Южной Америке, а также предлагает новую платформу для более тесного сотрудничества между Китаем и Бразилией в области устойчивого транспорта.

В то же время FTXT продвигает проекты с бразильскими партнерами в таких областях, как судоходство на водородном топливе и системы комбинированной выработки тепла и электроэнергии. Эти усилия направлены на распространение использования водорода за пределы транспортных средств, охватывая полную производственную цепочку, включающую производство, хранение, распределение и использование водорода. Такое расширение может помочь Бразилии создать согласованную экосистему «транспорт плюс энергия», а также позиционировать китайскую технологию как точку отсчета для глобального внедрения водорода.