8 августа в Люляне (провинция Шаньси) два крупных игрока в отрасли водородной энергетики — Yihuatong и Pengfei Group — подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве. С первым заказом на 350 водородных коммерческих автомобилей (100 грузовых автомобилей + 250 грузовых автомобилей для логистики) они официально начали строительство «Национальной базы по производству водородных грузовых автомобилей». Это знаменует собой ключевой прорыв для отрасли водородной энергетики в Люляне, который позволяет перейти от технологической валидации к масштабной коммерциализации. Это сотрудничество использует встроенные преимущества Люляна в «получении водорода из побочного продукта коксования + сценариях использования грузовых автомобилей», продвигая национальную энергетическую революцию с помощью трехстороннего подхода «технология + сценарий + экосистема», предоставляя стране воспроизводимую «модель Люлянь».
Двойное движение за счет ресурсов и сценариев, создание замкнутой отрасли
Город Сяои в Люляне с годовой мощностью коксования в 18,67 млн тонн производит 4,4 млрд кубометров коксового газа, способного генерировать 200 000 тонн недорогого водорода, обеспечивая «естественный источник водорода» для отрасли водородной энергетики. Как местный лидер, Pengfei Group создала полноценную цепочку операций от «производства водорода — хранения и транспортировки — заправки — применения» и, опираясь на логистическую сеть из 70 000 грузовых автомобилей, обеспечивает масштабируемый сценарий внедрения водородных автомобилей. Чжэн Пэн, председатель совета директоров Pengfei Group, заявил: «Нынешний период — лучшее время для коммерциализации отрасли водородной энергетики. Ресурсный потенциал Люляня и сценарные преимущества Pengfei Group — это именно «испытательный полигон» для внедрения технологий».
Первая партия из 350 автомобилей предназначена для магистральных и городских перевозок, подтверждая экономическую жизнеспособность
Сотрудничество сосредоточено на конечных применениях как на основной точке прорыва: 100 грузовых автомобилей с водородными топливными элементами будут развернуты на магистральных линиях перевозки сырья для коксования, в то время как 250 грузовых автомобилей для логистики будут обслуживать городскую сеть холодных цепочек. Yihuatong отвечает за предоставление основной технологии топливной системы, а Pengfei Group построит кластер водородных заправочных станций и цифровую операционную платформу. Обе стороны совместно проверят экономическую целесообразность использования водородных транспортных средств в тяжелых перевозках. Расчеты показали, что жизненный цикл водородных топливных элементов для грузовиков уже близок к дизельным грузовикам, а их преимущество нулевых выбросов соответствует целям Лвланга по «двойному углероду». Председатель Yihuatong Чжан Гоцян сказал: «Нам нужно не только запустить автомобили, но и оживить всю цепочку отрасли, интегрировав три элемента: ‘источник водорода из кокса – производство грузовиков – логистическое финансирование’, чтобы сформировать замкнутый цикл».
Сотрудничество между правительством, промышленностью, наукой и исследовательскими учреждениями, при поддержке академиков для модернизации промышленности
На церемонии подписания присутствовали представители политических, деловых и научных кругов, включая академика Китайской академии наук Уйанг Мингао и заместителя секретаря комитета КПК города Лвлань, мэра Сионг Ижи. Уйанг отметил: «Исследования Лвланга предоставляют учебный пример коммерциализации водорода в секторе грузовиков». Местное правительство четко заявило, что будет оказывать политическую поддержку в таких областях, как строительство водородных заправочных станций и продвижение транспортных средств, ускоряя создание «производственной базы». Отметим, что Yihuatong и Pengfei Group сотрудничают с исследовательскими учреждениями, такими как Цинхайский университет, для решения ключевых технологий, таких как холодный пуск и долговечные стеки, и одновременно участвуют в разработке отраслевых стандартов для водородных грузовиков, укрепляя свои технологические барьеры.
От Лвланга до всей страны, становясь пионером в демонстрации энергетической революции
Это сотрудничество не только означает прорыв в одном заказе, но и сигнализирует о «переломном моменте» в коммерциализации водородных грузовиков. Первые партии транспортных средств планируется поставить к концу 2025 года, и Лвланг создаст операционную сеть, включающую «тысячи водородных грузовиков + 10 водородных заправочных станций», с ожидаемым ежегодным снижением выбросов углерода более чем на 500,000 тонн. Гоцян Чжан раскрыл: «Суть модели Люйляна заключается в использовании преимуществ по стоимости побочного водорода, получаемого при коксовании, в сочетании с частым использованием в логистических сценариях, чтобы перевести водород из категории «политически мотивированного» в категорию «рыночно мотивированного». Эта модель привлекает внимание таких регионов, как Внутренняя Монголия и Синьцзян, и готова стать «стандартным решением» для энергетического перехода в ресурсных городах.»
