Группа GAC запустит технологию увеличения дальности хода «Синьюань» позже в августе

Шанхай (Gasgoo) — 12 августа группа GAC объявила, что 19 августа представит свою новую технологию увеличения запаса хода «Синьюань» (китайское транслитерированное название), разработанную для решения давней проблемы электромобилей с увеличением запаса хода (REEV) — низкой производительности при низком заряде аккумулятора.

Работа группы GAC в области технологий увеличения запаса хода началась еще в 2010 году, когда она приняла участие в крупном национальном проекте в рамках китайской программы 863, направленном на решение проблем ограниченного запаса хода и зарядки аккумуляторов электромобилей (BEV). Это сделало GAC одним из первых пионеров в области исследований REEV в стране.

В ноябре 2014 года GAC представила на автосалоне в Гуанчжоу модель Trumpchi GA5 REV — первый в Китае серийный седан с увеличением запаса хода. Запуск этой модели стал важной вехой в переходе от лабораторной технологии увеличения запаса хода к коммерческому производству, доказав ее эффективность и проложив путь для будущих инноваций.

За последние десять лет группа GAC накопила глубокий технический опыт в области силовых агрегатов, освоив разработку полных систем автомобилей, ключевых компонентов трансмиссии и основных технологий электромобилей (NEV) — аккумулятора, электродвигателя и электронного блока управления. Компания постоянно продвигалась вперед в области теплоэффективности двигателя, использования тепла гибридной системы и технологий с низким или нулевым уровнем выбросов углерода.

Будущая технология увеличения запаса хода «Синьюань» основывается на этом фундаменте и предлагает комплексное решение для решения общих проблем REEV при низком заряде аккумулятора, таких как повышенный расход топлива, снижение мощности и заметный шум и вибрация.

Когда заряд аккумулятора электромобиля становится слишком низким, чтобы обеспечить достаточную мощность, внешний источник энергии становится необходимым. Группа GAC заявила, что ее система решает эту проблему с помощью трех ключевых прорывов. Первый — «ультраэффективность»: саморазработанный высокоэффективный генератор увеличения запаса хода, обеспечивающий лидирующую в классе эффективность преобразования топлива в электричество и общую эффективность генерации, максимально используя каждую каплю топлива. Второй — «ультрамощность»: первый в мире генератор с прямым масляным охлаждением коленчатого вала с двусторонним масляным охлаждением ротора и статора, обеспечивающий высочайшую непрерывную выходную мощность для поддержания производительности даже при низком заряде. Третий — «ультратишина»: за счет минимизации колебаний частоты вращения двигателя, оптимизации электромагнитной силы в двигателе и точной настройки системной интеграции генератор достигает значительного прорыва в снижении шума. Даже при высокой выходной мощности уровень шума остается низким, а отключение цилиндров обеспечивает бесшумную работу системы запуска-остановки, создавая в салоне атмосферу, сравнимую с чисто электрическим транспортным средством.

Внутренне разработанная платформа управления энергией с использованием ИИ дополнительно улучшает систему Xingyuan. Она использует четыре стратегии — комплексное управление энергией, интеллектуальную регулировку зарядки, умное восстановление энергии и мгновенное оптимальное распределение — для повышения эффективности и устранения снижения производительности при низком заряде батареи, с которым часто сталкиваются водители REEV.

На мероприятии по запуску технологии, которое состоится 19 августа, также начнется продажа первого автомобиля с этой системой — версии HYPTEC HL REEV.