5 августа в промышленном парке «Цзиньчуань Вэлли·Шуочжоу» на плато Цзиньбэй после завершения последнего этапа на автоматизированной производственной линии первый в провинции Шаньси самостоятельно разработанный водородный топливный двигатель мощностью 165 кВт официально сошёл с производственной линии. Получивший в отрасли прозвище «Сердце силы для холодных регионов» этот экологически чистый агрегат не только заполняет пробел в высокомощных водородно-электрических системах на севере Китая, но и знаменует собой важный шаг в развитии водородной энергетики провинции Шаньси от лабораторных исследований к промышленному производству, обладая мощной способностью обеспечивать стабильный запас хода в 500 км при температуре -30°C.
В интеллектуальном цехе компании «Шуочжоу Вэньцзин Энерджи Технолоджи Ко., Лтд.» это серебристое прямоугольное устройство проходит окончательную проверку характеристик. Его основной мембранно-электродный комплекс использует технологию с низким содержанием платины (нагрузка платины: 0,15 г/см²), что позволяет снизить использование драгоценных металлов на 60% по сравнению с традиционными методами. В сочетании с номинальной эффективностью 44% и пиковой эффективностью 60% водородные грузовики, оснащенные этой системой, потребляют всего 10 кг водорода на 100 км при полной нагрузке в 49 тонн. Примечательно, что благодаря многоинтегрированному контроллеру и интеллектуальной системе терморегулирования двигатель достигает самообогрева и запуска всего за 30 секунд при температуре -30°C — что эквивалентно тому, как водитель в Мохэ заводит автомобиль за полминуты в холодное зимнее утро.
«Это не просто запуск продукта, а прорыв от «нуля» к «единице» для водородной энергетической отрасли провинции Шаньси», — объяснил Ли Яцзюнь, директор Института исследований двойного углеродного промышленного развития Шуочжоу. С момента создания совместной лаборатории с Шанхайским университетом Цзяо Тун в декабре 2024 года команда исследователей и разработчиков преодолела семь технических проблем, включая обратный огонь при низких температурах и дисбаланс терморегулирования в водородно-электрических системах. Текущая интеллектуальная производственная линия с годовой мощностью 500 единиц достигает среднесуточного выпуска в 3 единицы. За весь срок эксплуатации каждый двигатель сокращает выбросы углерода более чем на 2000 тонн, что эквивалентно годовому поглощению углерода 15 000 гектарами лугов.
Технологические прорывы быстро превращаются в реальные применения. Во время церемонии запуска район Пинлу города Шуочжоу начал строительство трех водородных заправочных станций и подписал соглашения о интеграции транспортных средств с шестью компаниями, включая «Саньи Хэви Трак» и «Скайворт Ото». Согласно плану, первая партия водородных тяжелых грузовиков, оснащенных этой системой, поступит в сентябре на шахты Шуочжоу и будет осуществлять перевозку угля на маршруте протяженностью 40 км в одну сторону, потребляя всего 50 кг водорода на грузовик. В октябре начнет работать первый в провинции демонстрационный маршрут водородных автобусов, которые будут курсировать между Пинлу и восточным вокзалом Шуочжоу при зимних температурах до -25°C, обеспечивая запас хода более 400 км.
«Наша цель — сделать «водородное сердце Шуочжоу» стандартом для транспорта в холодном климате», — сказал председатель компании Цай Цзюнь, указывая на тестовую платформу в цехе. Система второго поколения мощностью 180 кВт в настоящее время проходит стендовые испытания, и ожидается, что благодаря оптимизированной формуле МЭА потребление водорода сократится еще на 15%. С подготовкой и запуском второго этапа производственной линии, способной выпускать 5000 единиц в год, это предприятие водородной энергетики, базирующееся на севере провинции Шаньси, продвигает локализацию всей цепочки «производство-хранение-транспортировка-использование» с годовыми инвестициями в НИОКР на уровне 30% — от производства зеленого водорода в угледобывающих регионах до нулевого углеродного транспорта тяжелых грузовиков на шахтах, а затем до чистого замещения городских автобусов. Коридор применения водородной энергии с характерными для Шаньси особенностями формируется.
Когда первый двигатель был поднят на тестовый автомобиль, запас хода, отображаемый на приборной панели, был фиксированным на 503 км. Эта цифра не только представляет собой прорыв в технических параметрах, но и является конкретным проявлением энергетической революции — в Шаньси, крупной угледобывающей провинции, некогда черная энергетическая артерия активизируется благодаря голубой силе водородной энергии. С широким применением водородно-электрических систем в таких сценариях, как шахты, автобусы и логистика, Шаньси добивается значительных успехов в достижении своих целей «двойного углерода».
