XPENG начинает предварительные продажи полностью новой модели XPENG P7

Шанхай (Gasgoo) — Вечером 6 августа состоялась глобальная премьера полностью обновленной модели XPENG P7, одновременно с которой начались предварительные продажи. Клиенты могут внести депозит в размере 99 юаней, который будет засчитан как 3000 юаней от конечной цены покупки. Планируется, что продажи модели начнутся в конце этого месяца.

Хотя цена на мероприятии не была объявлена, генеральный директор XPENG Хэ Сяопэн ранее снизил ожидания, отметив, что, хотя компания надеется, что полностью обновленная P7 станет моделью с большим объемом продаж, она не будет «дешевым» автомобилем. Он подчеркнул, что с учетом ее характеристик и технических обновлений это не транспортное средство, предназначенное для каждого покупателя.

Обновленная P7 отличается ярким кибер-футуристическим дизайном. Спереди она оснащена бесшовной световой полосой, проходящей через дневные ходовые огни, матричными светодиодными фарами и подсвеченным логотипом. Когда логотип не подсвечен, он приобретает изысканный темный оттенок, что придает ему более премиальный вид по сравнению с обычными белыми эмблемами, которые обычно встречаются в отрасли.

Сохраняя свою идентичность как полностью электрического спортивного седана, новый P7 имеет длину 5017 мм, ширину 1970 мм и высоту 1427 мм, а колесная база составляет 3008 мм. Он позиционируется в сегменте средних и больших седанов и предлагается в шести цветовых вариантах.

При соотношении ширины к высоте 1,40, соотношении длины к высоте 3,57 и соотношении колесной базы к высоте 0,52 полностью обновленная P7 достигает пропорций спортивного автомобиля, которые усиливают его агрессивный вид и ощущение мускулистой стабильности.

Черная A-стойка создает иллюзию плавающей крыши, дополненную безрамными боковыми зеркалами и окнами, которые подчеркивают спортивный и молодежный дизайн автомобиля. С точки зрения аэродинамики XPENG P7 впечатляет коэффициентом сопротивления воздуху всего 0,201, что, по заявлению XPENG, может увеличить запас хода на 90 км в условиях CLTC.

Примечательно, что полностью обновленная P7 поставляется со стандартными 20-дюймовыми колесами, а 21-дюймовые кованые диски доступны в качестве опции. Она также оснащена разной шириной шин — 245 мм спереди и 275 мм сзади — что обеспечивает улучшенную динамику управления.

Сзади дизайн нового P7 также отличается своей уникальностью. Широкий, зауженный кверху силуэт придает автомобилю впечатление широкого кузова. Большая дверь багажника в стиле хэтчбек добавляет функциональности, в то время как фонари заднего света в форме буквы «Н» повторяют дизайн передней части, создавая визуальную симметрию.

Хэ Сяопэн также выделил электрический задний спойлер, разработка которого, по его словам, стоила более 10 миллионов юаней. Спойлер, бесшовно интегрированный в кузов, предлагает 10 уровней активной регулировки в зависимости от скорости автомобиля.

Внутри салон доступен в трех цветовых решениях и оснащен тонким, спортивным цифровым приборным щитком, который поддерживает несколько режимов отображения, включая смелый красный дизайн, предназначенный для более агрессивного визуального тона.

Новообразованное многофункциональное рулевое колесо компактное, его диаметр составляет всего 365 мм, и для полного оборота требуется всего 2,5 оборота. Оно предлагает четырехстороннюю электрическую регулировку и оснащено премиальным вращающимся «спутниковым управляющим рычагом» — функцией, вдохновленной роскошными спортивными автомобилями. Этот рычаг выполняет различные функции и одновременно служит индикатором интеллектуального вождения автомобиля.

Все обновленные варианты P7 стандартно оснащены X-HUD, совместно разработанным с Huawei, унаследованным от G7. Дисплей с диагональю 87 дюймов также предлагает функции повышения настроения, такие как успокаивающие анимации, предназначенные для снижения агрессии на дороге, добавляя элемент эмоционального взаимодействия к опыту вождения.

Центральная информационно-развлекательная система, получившая название «Трехосевая адаптивная панель», является еще одной важной особенностью. Разработанная с человекоподобным подходом к взаимодействию, она может реагировать на такие жесты, как кивки, и, как сообщается, прошла миллион тестов на долговечность, чтобы обеспечить долгосрочную надежность.

Другие функции включают 9-дюймовый цифровой зеркало заднего вида, 8-дюймовый развлекательный экран на заднем сидении, подсветку салона и первую в сегменте «сенсорную панель» для управления. Расположенная на внутренней стороне двери водителя, эта панель позволяет настраивать ярлыки для различных функций, повышая удобство пользования.

Передние сиденья спроектированы как интегрированные мобильные блоки, при этом сиденья водителя и пассажира оснащены вентиляцией и обогревом, а также встроенными динамиками в подголовниках. Сиденье водителя также оснащено активными боковыми подушками, которые обеспечивают дополнительную боковую поддержку при высокоскоростном прохождении поворотов.

В нижней части все P7 оснащены центральным электрическим приводом, с легким алюминиевым передним двойным поперечным рычагом и задней пятизвенной подвеской. Автомобиль стандартно оснащен двухкамерной пневматической подвеской и адаптивной системой амортизации CDC по всему диапазону.

Вариант с полным приводом разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,7 секунды, достигает максимальной скорости 230 км/ч и тормозит до полной остановки с 100 км/ч всего за 33,16 метра. XPENG в настоящее время тестирует автомобиль на различных гоночных трассах и планирует поделиться официальными результатами производительности при запуске на рынок.

Каждая версия совершенно нового P7 оснащена оптимизированной ИИ-батареей XPENG с 5C ультрабыстрой зарядкой. Клиенты могут выбрать одну из трех конфигураций: версия с дальностью хода 712 км, версия с увеличенной дальностью хода до 820 км и высокопроизводительный вариант с полным приводом, предлагающий дальность хода 750 км.