Сервис Apollo Go от Baidu ускоряет глобальное продвижение благодаря союзам с Uber и Lyft

Менее чем за месяц платформа автономных услуг по вызову такси Apollo Go от Baidu заключила стратегические партнерства с Uber и Lyft, что свидетельствует о серьезном продвижении в рамках ее планов глобальной экспансии.

Этот шаг совпадает с ожиданиями регулятивных прорывов на зарубежных рынках, которые должны открыть дверь для нового витка внедрения автономного вождения. В глобальном масштабе три основных игрока — Apollo Go от Baidu, Waymo и Tesla — лидируют в гонке роботакси, каждый из которых имеет свою уникальную стратегию в области технологий, подхода к рынку и темпов коммерциализации. Международное продвижение Apollo Go создает предпосылки для более интенсивной конкуренции между этими гигантами.

Регулятивные ветра перемен формируют глобальную стратегию

4 августа Apollo Go объявила о партнерстве с Lyft для предоставления услуг по вызову беспилотных такси в Европе. План заключается в том, чтобы запустить свои автономные транспортные средства шестого поколения (RT6) в Германии и Великобритании до 2026 года, а затем постепенно увеличить их количество в регионе до тысяч единиц.

Lyft имеет более 20 миллионов активных пользователей и работает в девяти европейских странах в более чем 150 городах. Основатель Baidu Робин Ли назвал это сотрудничество значительным этапом в глобальной стратегии Apollo Go, особенно учитывая, что Германия и Великобритания станут первыми европейскими рынками для компании.

Всего за несколько недель до этого, 15 июля, Apollo Go объявила о аналогичной сделке с Uber. Соглашение предусматривает интеграцию тысяч автономных транспортных средств Apollo Go в глобальную сеть Uber, что позволит пользователям по всему миру заказывать автономные поездки через приложение Uber. Запуск начнется в Азии и на Ближнем Востоке до конца этого года, а более широкое международное развертывание запланировано на последующие этапы.

Партнерства основываются на растущем глобальном присутствии Apollo Go. С начала этого года компания расширила свою деятельность на такие рынки, как Дубай и Абу-Даби. Теперь она управляет более чем 1000 автономными транспортными средствами в 15 городах по всему миру, включая Гонконг и основные центры Ближнего Востока, предоставляя более 11 миллионов поездок и набирая более 170 миллионов километров безопасного вождения.

Apollo Go не единственная в своих зарубежных амбициях — китайские коллеги, такие как Pony.ai и WeRide, также активизируют свои международные планы. Одним из ключевых факторов, стоящих за этим трендом, являются изменения в регулировании на основных рынках. Например, 21 июля Департамент транспорта Великобритании запустил общественные консультации по вопросу лицензирования систем автономных транспортных средств, срок ответа на которые истекает 28 сентября. Консультации означают начало формального процесса разработки правил для автономных такси, частных арендованных транспортных средств и автобусов, при этом ожидается, что пилотные услуги появятся на дорогах уже весной 2026 года.

Технологический поворот усиливает трехстороннюю гонку

Робин Ли уже обозначил 2025 год как ключевой для глобального масштабирования Apollo Go, подчеркнув, что частью стратегии является сотрудничество с операторами мобильных услуг, таксистскими компаниями и операторами автопарков. Доходы Baidu за первый квартал (I квартал) показали сильный рост: выручка выросла на 7% в годовом исчислении до 32,5 млрд юаней, при этом основной бизнес принес 25,5 млрд юаней. Только Apollo Go за квартал обеспечил 1,4 млн поездок — на 75% больше, чем годом ранее, — и к маю 2025 года превысил 11 млн поездок по всему миру.

На мировой арене Apollo Go, Waymo и Tesla доминируют в разговорах о роботакси. Гонка идет не только между корпорациями — это геополитическое соревнование за технологическое лидерство. Будучи одним из первых игроков в китайской экосистеме роботакси, продвижение Apollo Go за рубежом ставит его в прямую конкуренцию с этими американскими гигантами, делая его флагманским представителем китайских амбиций в области автономного вождения.

Три компании резко отличаются по своим техническим подходам. Waymo полагается на высокоточную (HD) картографию и слияние данных с нескольких датчиков — подход, который требует создания собственных карт и разработки систем LiDAR и камер, что приводит к стоимости транспортного средства около 200 000 долларов США за единицу. Tesla, напротив, делает ставку на чисто визуальный подход без использования высокоточных карт.

Глобальный парк Apollo Go будет включать в себя транспортные средства шестого поколения RT6, которые были разработаны совместно с JMEV и представлены на Apollo Day 2024. Модель снижает затраты на 60% по сравнению с предшественником, снижая стоимость единицы до примерно 204 700 юаней.

Конкуренция в США обостряется. Tesla запустила свою пилотную услугу роботакси в Остине 22 июня 2025 года и всего за 22 дня расширила зону обслуживания с 51 до 109 квадратных километров, превысив покрытие Waymo в городе.

В то же время Waymo объявила о подаче заявки на получение разрешения на картографирование и тестирование транспортных средств в Нью-Йорке и добивается изменений в законодательстве, чтобы развернуть полностью беспилотные автомобили в штате.

В июле в своем внутреннем обращении Робин Ли сообщил о смене технического плана Apollo Go в сторону подхода, основанного исключительно на камере, что более соответствует стратегии Tesla. Он предупредил, что если Baidu не захватит долю рынка и не усовершенствует свои технологии, то растущее преимущество Tesla может стать непреодолимым.

Поскольку сектор роботакси приближается к точке невозврата для массовой коммерциализации, ставки выше, чем когда-либо. Останется ли агрессивное глобальное расширение и стратегические повороты Apollo Go гарантией доминирующего положения или же Waymo и Tesla укрепят свои лидирующие позиции — это остается ключевым вопросом для следующего этапа развития автономной мобильности.