4 июля 2025 года особый «зеленый флот» проехал по улицам города Чжунтан в городе Дунгуань — 50 водородных двухколесных транспортных средств были официально введены в эксплуатацию для доставки еды, что ознаменовало запуск первого в стране полностью коммерциализированного сценария применения водородных двухколесных транспортных средств в Дунгуане. Эти «рыцари нулевого углерода», совместно разработанные Yang Hydrogen Group и Dongguan Energy Group, используют в качестве основы технологию преобразования метанола в водород. После одной заправки водородом они могут проехать 80 километров, выбрасывая только водяной пар. Они могут ежегодно сократить выбросы углерода более чем на 100 тонн, обеспечивая городскую короткораспределенную логистику «водородным сердцем».
В качестве первого коммерциализированного достижения в рамках «Плана действий по развитию водородной энергетики города Дунгуань (2023—2025 годы)» этот запуск основывается на замкнутом цикле «производство — хранение — заправка» интегрированной заправочной станции по преобразованию метанола в водород в городе Чжунтан. Станция ежедневно производит 200 килограммов водорода, что позволяет осуществлять «немедленную заправку и отправление» с помощью твердотельных металлических водородных резервуаров. Водителям не нужно ждать на станции, заправка завершается всего за 3 минуты. «Мы впервые внедрили водоохлаждаемую водородную силовую систему, увеличив плотность хранения водорода до 50 граммов на резервуар, что является лидирующим в отрасли показателем и эквивалентно оснащению каждого транспортного средства «мобильным водородным хранилищем», — рассказал Хуан Синьмао, вице-председатель Yang Hydrogen Group, во время демонстрации на месте. Эта модель уже привлекла такие предприятия, как Meituan в Дунгуане, для подписания контрактов, с планом увеличения количества транспортных средств до 200 единиц к концу 2025 года, охватывая Чжунтан и центральную городскую зону.
За этим «микроциклом водородной энергии» стоит стратегический шаг Дунгуаня по глубокому развитию водородной энергетики. Еще в 2023 году Дунгуань установил двойной подход «производство оборудования + демонстрация сценариев». В настоящее время он завершил строительство двух водородных заправочных станций, ввел первую в стране низкодавленную, комнатнотемпературную производственную линию по хранению редкоземельного водорода и построил полную цепочку «производство — хранение — использование водорода», основываясь на технологии твердотельного хранения водорода от отделения Ганьцзян Китайской академии наук. Город Чжунтан, являющийся основным носителем водородной энергетической отрасли, одновременно обнародовал план «в три этапа»: до 2025 года завершить строительство пяти водородных заправочных станций, вырастить десять местных предприятий водородной энергетики и создать разнообразные сценарии применения, охватывающие логистику, коммунальные услуги и сообщества.
«Это не просто модернизация транспортных средств, но и реконфигурация энергетической экосистемы», — заявил руководитель Бюро развития и реформ города Дунгуань. В рамках этого запуска инновационно принята модель «руководства со стороны правительства + рыночного руководства» — правительство через «План действий» уточняет цели построения 20 водородных заправочных станций и продвижения 900 водородных транспортных средств до 2025 года, в то время как предприятия сотрудничают с экологическими партнерами, такими как Meituan и Benling Vehicle Industry, чтобы связать цепочку «производство транспортных средств — поставка энергии — эксплуатация сценариев». Данные показывают, что общая стоимость жизненного цикла двухколесных транспортных средств на водороде на 20% ниже, чем у моделей с литий-ионными аккумуляторами, и они избегают проблемы деградации аккумуляторов, предоставляя более экономичное экологичное решение для индустрии мгновенной доставки.
В то время как «Водородно-электрический буксир №1» ревел в порту Циндао, а стратегия метанолово-водородной энергии Guangzhou Remote укреплялась, «революция двухколесных водородных транспортных средств» в Дунгуане добавляет примечания к сотрудничеству в области водородной энергетики в Большом заливе. В настоящее время Dongguan Energy Group начала размещение водородных заправочных станций вдоль водородной магистрали Гуанчжоу — Чжанцзян, планируя продвигать 2000 холодильных грузовиков на водороде в магистральной логистике. В то же время Лаборатория материалов озера Суншань работает над технологией протонно-обменной мембраны, стремясь увеличить срок службы стека до 20 000 часов. Как сказал мэр города Чжунтан на церемонии запуска: «50 грузовиков — это только начало. Мы хотим, чтобы водородная энергия вплелась в яркую уличную жизнь Дунгуаня, как молочный чай, и мы хотим, чтобы «модель водородной энергии Дунгуаня» стала универсальным решением для экологичного преобразования в Большом заливе».
