Недавно в порту Циндао, входящем в состав Шаньдунской портовой группы, состоялась торжественная церемония запуска первого в Китае водородно-электрического буксира «Hydrogen Electric Tug 1» с водным арком. Этот портовый буксир, в котором глубоко задействована и построена компания CATL, оснащен гибридной системой «водородный топливный элемент + жидкостное охлаждение литий-ионной батареи» в качестве основы, установив два национальных рекорда: самую высокую мощность (5200 кВт) и самую большую емкость литий-ионной батареи (7838,88 кВт∙ч). Это означает новый этап в экологическом преобразовании портового оборудования Китая в сторону применения водородной энергии.
Будучи «маленьким гигантом на море» для портовых операций, «Hydrogen Electric Tug 1» может буксировать грузовые суда весом более 200 000 тонн для выполнения основных задач, таких как швартовка и отшвартовка, а также регулирование курса. Морская энергетическая система, разработанная компанией CATL, не только достигает самой высокой в Китае плотности энергии 140 Вт∙ч/кг, но и обеспечивает безопасную работу в сложных условиях благодаря технологии NP (отсутствие теплопропаганды) и управлению жидкостным охлаждением на миллисекундном уровне. Данные показывают, что буксир может работать более 12 часов со скоростью 9 узлов, с максимальной буксирной силой 82 тонны, полностью удовлетворяя круглогодичным потребностям порта в эксплуатации. По сравнению с традиционными буксирами на топливе, он снижает уровень шума на 30%, продлевает срок службы оборудования на 40% и может ежегодно сокращать выбросы углекислого газа более чем на 1500 тонн, что эквивалентно годовой способности поглощения углерода 3000 му леса.
Эта поставка означает еще один важный этап для морских решений с нулевым уровнем выбросов углерода компании CATL. От гибридного нефте-электрического круизного судна «Greater Bay Area No. 1» до полностью электрического пассажирского судна «Three Gorges No. 1», компания CATL создала матрицу, охватывающую внутренние реки и прибрежные воды для электрификации судов. На «Hydrogen Electric Tug 1» она впервые достигла глубокого синергизма между водородной энергией и литий-ионными батареями: производство водорода из электроэнергии в периоды низкого спроса для хранения и водородно-электрическая дополнительность во время работы, решая проблему различий в электроэнергии в периоды пикового и низкого спроса в портах и создавая замкнутую экосистему «зеленой электроэнергии — зеленого водорода — зеленой энергии». Руководитель буксирной и баржной компании порта Циндао заявил, что ввод в эксплуатацию этого буксира преодолел три технических узких места в водородных судах, касающихся дальности хода, безопасности и эффективности, предоставив воспроизводимую «китайскую модель» для мировой портовой и судоходной отрасли.
С вводом в эксплуатацию «Водородного электрического буксира №1» порт Циндао ускоряет строительство полноценной экологически чистой экосистемы: в первой половине 2025 года начнется совместная отладка и испытания 10 водородных рельсовых козловых кранов и 300-киловаттного водородного топливного элемента, объем подключения берегового электропитания превысит 10 млн кВт·ч, и начнется бизнес по заправке международных судов биотопливным маслом. Как сказал руководитель морского бизнеса CATL: «Порты являются основными источниками выбросов углерода в глобальной цепочке поставок. Мы не только предоставляем электроэнергию, но и стремимся построить нулевую углеродную экосистему, которая координирует «судно — порт — электроэнергия».» «В будущем обе стороны планируют использовать порт Циндао в качестве отправной точки для продвижения модели водородного электрического буксира в ключевые порты Большого залива Гуандун — Гонконг — Макао, дельты реки Янцзы и других регионов, внося свой вклад в достижение глобальной цели низкоуглеродной трансформации портов до 2030 года.
Запуск этого «нулевоуглеродного буксира» является не только зеленой декларацией для порта Циндао, чтобы превратить его в «международный судоходный узел в северо-восточной Азии», но и знаменует переход Китая от технологического последователя к стандартоустановщику в области портового и судоходного оборудования. Пока 82-тонная буксирная сила поднимает волны в Цзяочжоуском заливе, волна энергетической революции в портах тихо распространяется по всему миру.
