1 июля судно «COSCO Shipping Yangpu» впервые заправилось в порту Янпу в провинции Хайнань отечественным зеленым метанолом. Это ознаменовало сдачу в эксплуатацию первого в Китае крупнотоннажного контейнеровоза с метаноловым двухтопливным двигателем, что стало важным шагом вперед в процессе зеленой трансформации китайской судоходной отрасли. В то же время международный судоходный гигант Maersk также начал использовать серый метанол, развернув 12 контейнеровозов с метаноловым двухтопливным двигателем грузоподъемностью по 16 000 TEU каждый. Зеленый метанол играет высокоэффективную роль в современной глобальной энергетической трансформации.
Международное агентство по возобновляемым источникам энергии (IRENA) предложило метод классификации метанола, разделив его на зеленый, синий, серый и коричневый метанол в зависимости от источника его сырья. Зеленый метанол относится к метанолу, произведенному из водорода и углекислого газа, полученных из возобновляемых источников. Возобновляемый водород может быть получен методами, такими как электролиз воды с использованием чистой электроэнергии и преобразование биомассы, в то время как возобновляемый углекислый газ в основном поступает из разложения биомассы или прямого захвата из воздуха. Существует два основных технологических пути производства зеленого метанола: 1) Газификация биомассы для производства метанола с использованием сельскохозяйственных отходов и лесных остатков в качестве сырья, которые преобразуются в синтез-газ путем газификации, а затем в метанол. 2) Электролиз воды для производства водорода в сочетании с углекислым газом для производства метанола с использованием возобновляемых источников энергии (таких как солнечная и ветроэнергия) для электролиза воды для производства водорода.
Почему судоходные гиганты выбирают зеленый метанол? Зеленый метанол может сократить выбросы углекислого газа на 60—90%, что делает его ключевым путем к достижению целей декарбонизации Международной морской организации (IMO). Кроме того, существует вопрос цены. В настоящее время цена зеленого метанола составляет от 6000 до 8000 юаней/тонна, что является очень конкурентоспособной по сравнению с дизельным топливом и бензином. Однако при выборе зеленого метанола существует несколько проблем. Во-первых, нынешний масштаб поставок зеленого метанола очень мал, что приводит к его нехватке. Зеленый метанол составляет менее 1% от мирового производства метанола и в основном распространен в Китае, Северной Европе и Северной Америке, что находится далеко от основных центров заправки топливом, таких как Сингапур. Как крупный производитель зеленого метанола, многие проекты в Китае все еще находятся на стадии планирования и реализации, при этом для производства требуется определенное время, а также учитываются технологическая зрелость и экономическая целесообразность. Еще одной проблемой является длительный процесс сертификации в рамках системы ISCC ЕС для зеленого метанола. В настоящее время в мире существует очень мало проектов по производству зеленого метанола, которые могут поставлять метанол, соответствующий сертификации ISCC, и требуются дальнейшие улучшения для повышения эффективности всей цепочки поставок.
По состоянию на 6 июня операционная загрузка метаноловых заводов по всей стране составляла 74,5%, при этом заводы по производству метанола из угля работали на 80,3%, заводы по производству метанола из коксового газа — на 58,3%, а заводы по производству метанола из природного газа — на 49,5%. Метаноловая промышленность вступила в период медленного роста мощностей, с планом ввода в эксплуатацию 7,55 млн тонн производственных мощностей метанола в 2025 году, что составляет темп роста мощностей менее 1%. Huaxia Hydrogen Valley Energy Technology (Xiamen) Co., Ltd. является предприятием, объединяющим исследования и разработки (ИР) и производство. Продукты ИР компании включают метаноловые топливные элементы, производство водорода из метанола, водородное здоровье, никель-металлогидридные аккумуляторные батареи и ИР в области биомассы. Компания также сталкивается с проблемами, связанными с использованием метанола и его качеством после ввода в эксплуатацию метаноловых топливных элементов. Руководство и техническая команда компании тщательно планируют производство метанола для обеспечения рыночного спроса после ввода в эксплуатацию. Планирование производственной цепочки Huaxia Hydrogen Valley Energy Technology (Xiamen) Co., Ltd. вступило в стадию реализации.
