XPENG выводит на рынок модель XPENG G7, цена которой начинается от 195 800 юаней

Шанхай (Gasgoo) — 3 июля новейшая модель полностью электрического автомобиля (BEV) XPENG — XPENG G7 — официально поступила в продажу по цене от 195 800 до 225 800 юаней за три комплектации. Как новый средне- и крупногабаритный внедорожник в линейке бренда, G7 является значительным шагом вперед в области интеллектуальной мобильности благодаря своим мощным возможностям ИИ, футуристическому дизайну и высокопроизводительным характеристикам.

XPENG G7 использует фирменный язык дизайна «Лицо робота» от XPENG, отличающийся второй генерацией передней панели X FACE. Закрытая решетка радиатора, разделенная световая полоса и раздельные фары образуют смелую X-образную визуальную композицию, подчеркивающую технологическую направленность автомобиля. Функциональные воздухозаборники и активные воздухозаборники повышают аэродинамику, добавляя при этом спортивный характер, который еще больше подчеркивают резкие контуры капота, придающие внедорожнику мускулистую стойку.

Сбоку новая модель отличается купеобразным профилем с быстрой задней частью, дизайн которой основан на аэрокосмической гидродинамике. Строгие линии проходят от передней части до задней, создавая элегантный, но динамичный силуэт. Встроенные в дверь ручки и откидные боковые зеркала не только снижают сопротивление воздуха, но и придают футуристический вид. Синяя светодиодная полоска на зеркалах загорается, чтобы указать на активное режим автоматического вождения. 20-дюймовые колеса с двухцветным дизайном украшены мотивом X, а задние боковые камеры, встроенные в колесные арки, поддерживают продвинутую систему помощи водителю автомобиля.

Сзади многослойные элементы дизайна добавляют визуальную глубину. Полноразмерный C-образный задний фонарь повторяет переднюю световую полосу и обеспечивает хорошую видимость ночью. Две синие светодиодные полоски сзади работают аналогично зеркальным огням, сигнализируя о том, что режим автоматического вождения активен. Двойные спойлеры, черная нижняя отделка и агрессивный диффузор повышают аэродинамику и привлекают молодых покупателей, предпочитающих спортивный стиль.

Длина G7 составляет 4 892 мм, а колесная база — 2 890 мм.

Внутри салон сочетает минималистическую роскошь с высокотехнологичной атмосферой. Обтекаемая приборная панель, двухспицевое многофункциональное рулевое колесо и большой плавающий сенсорный экран обеспечивают чистый, но захватывающий интерфейс. Центральный дисплей объединяет управление автомобилем, развлечения и интеллектуальные функции с простым, интуитивным пользовательским интерфейсом. Переключатель передач в виде столбика освобождает место в первом ряду, дополненный двумя беспроводными зарядными устройствами для телефонов мощностью 50 Вт, подсветкой салона и умными решениями для хранения вещей.

Отличительной особенностью XPENG G7 является разработанная совместно с Huawei система «X-HUD». Она заменяет традиционную приборную панель и может похвастаться проекционной площадью 87 дюймов, сверхвысоким коэффициентом контрастности 1800:1 и яркостью до 12 000 нит. Система поддерживает AR-навигацию на уровне полосы движения в восьми сценариях, таких как обгон, слияние с потоком и проезд перекрестков, отображая маршрутные указания непосредственно на реальной дороге для повышения ясности и безопасности вождения.

Поднимая интеллект на новый уровень, XPENG G7 Ultra дебютирует с тремя чипами Turing AI, специально разработанными для крупных ИИ-моделей и используемых на платформах XPENG для автомобилей, роботов и летающих автомобилей, что обеспечивает транспортному средству вычислительную мощность до 2250 TOPS.

Все варианты G7 стандартно оснащены функциями вождения с поддержкой Turing AI, предлагая лучший в классе доступ к полосе ETC, настраиваемые функции парковки и бесшовное совместное управление человеком и машиной. XPENG также расширил свою систему NGP (Navigation Guided Pilot), чтобы обеспечить полное покрытие маршрута от городских улиц до автомагистралей без перерывов.

В плане мощности XPENG G7 оснащен 800-вольтовой кремниево-карбидной высоковольтной платформой, 5С-ультрабыстрой зарядной батареей с поддержкой ИИ и запасом хода до 702 км по стандарту CLTC. Батарея поддерживает пиковую мощность зарядки 451 кВт, что обеспечивает запас хода в 436 км всего за 10 минут и зарядку от 10% до 80% за 12 минут. Расход энергии впечатляюще низкий — 12,9 кВт∙ч/100 км.