13 июня 2025 года CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Co., Ltd. (далее именуемая «Хуанпу Вэньчун»), дочерняя компания CSSC Group, совместно с Tianjin Southwest Marine Shipping Co., Ltd. и соответствующими организациями, такими как Китайское классификационное общество (CCS), провела церемонию закладки первого в Китае отечественного газовоза для перевозки сжиженного нефтяного газа (СНГ)/жидкого аммиака с двухтопливным двигателем на аммиаке объемом 25 000 кубических метров, что ознаменовало официальный вход проекта в стадию производства и строительства.
Всего в рамках этой серии планируется построить три судна. Контракты на строительство были подписаны в мае 2024 года. Данный проект является ключевым проектом сотрудничества между «Хуанпу Вэньчун» и «Саутвест Марин Шиппинг» в области экологически чистого судоходства. После завершения строительства судно станет первым в Китае газовозом для перевозки СНГ/жидкого аммиака с двухтопливным двигателем (на аммиаке и традиционном мазуте), а также первым газовозом для перевозки СНГ/жидкого аммиака с двухтопливным двигателем на аммиаке, классифицированным CCS.
По сравнению с существующими основными СПГ-судами с двухтопливным двигателем использование аммиачного топлива может снизить выбросы углерода на протяжении всего жизненного цикла на 61% в определенных сценариях, что напрямую способствует достижению цели IMO по «нулевым чистым выбросам» к 2050 году. Решение о разработке газовозов для перевозки СНГ/жидкого аммиака с двухтопливным двигателем на аммиаке является важным шагом для китайской судостроительной отрасли в ответ на цели «двойного углеродного» сокращения и для завоевания лидирующих позиций в области экологически чистого судоходства. В то же время это еще больше ускоряет процесс экологизации и низкоуглеродной трансформации «Саутвест Марин Шиппинг».
Этот тип судна разработан Шанхайским научно-исследовательским институтом судостроения и морской техники CSSC Group. Его длина составляет 159,9 метра, ширина — 26,5 метра, а осадка — 16,17 метра. Судно оснащено тремя жидкостными грузовыми танками типа А и двумя палубными танками с температурой проектирования минус 50 градусов по Цельсию. Оно может одновременно загружать два вида грузов и имеет функцию заправки аммиаком. Оно соответствует требованиям ледового класса B, T-III и фазы EEDI-III CCS. Судно оснащено двухтопливным двигателем на аммиаке и системой подачи аммиачного топлива, что предоставляет клиентам больше операционных возможностей и обеспечивает высокую конкурентоспособность на рынке. Это передовой газовоз для перевозки жидкого аммиака как в Китае, так и в мире.
Беспроблемное начало этого проекта стало еще одной вехой в десятилетнем дружественном сотрудничестве между «Хуанпу Вэньчун» и «Саутвест Марин Шиппинг». С 2014 года стороны непрерывно сотрудничают в рамках пяти проектов, в общей сложности построив 15 судов. От самого маленького в мире двухтопливного СПГ-главного двигателя с диаметром цилиндра для газовоза вместимостью 9 500 кубометров до двухтопливного аммиачного главного двигателя и системы газоснабжения для текущего судна вместимостью 25 000 кубометров стороны совместно шаг за шагом оставляют глубокие «зеленые» следы в области решений для нулевого уровня выбросов углерода.
В настоящее время Huangpu Wenchong имеет в работе 16 заказов на газовозы (включая двухтопливные газовозы LPG/NH? вместимостью 60 000 кубометров, газовозы LPG/NH? вместимостью 48 000 кубометров, двухтопливные газовозы LPG/NH? вместимостью 41 000 кубометров, двухтопливные газовозы LPG/NH? вместимостью 25 000 кубометров и бункеровочные суда СПГ вместимостью 20 000 кубометров). Компания сформировала преимущества в области технологической независимости и синергии производственной цепочки в области строительства малых и средних газовозов. Huangpu Wenchong продолжит углубленно развивать рынок новых типов энергетических судов, таких как аммиачные, СПГ- и метаноловые топливные суда, основываясь на рыночных тенденциях и потребностях клиентов, внося вклад в высококачественное и низкоуглеродное развитие судостроительной отрасли.
