В условиях все более жесткой конкуренции на мировом рынке новых энергетических транспортных средств (НЭТ) компания BYD стремительно расширяет свое присутствие за рубежом, опираясь на уникальное преимущество своей технологии, предназначенной специально для подключаемых гибридных электромобилей (PHEV).
Согласно данным, собранным Институтом автомобильных исследований Gasgoo, в первом квартале (Q1) 2025 года продажи подключаемых гибридных электромобилей BYD превысили продажи полностью электрических автомобилей (BEV) на таких ключевых рынках, как Мексика, Бразилия и Турция, что способствовало росту бренда за рубежом.
Ниже представлены 10 стран-лидеров по импорту легковых автомобилей BYD в первом квартале 2025 года с подробными данными:
Мексика: 14 595 полностью электрических легковых автомобилей и 19 781 подключаемый гибридный электромобиль, всего 34 376 единиц.
Бельгия: 17 999 полностью электрических легковых автомобилей и 15 689 подключаемых гибридных электромобилей, всего 33 688 единиц.
Бразилия: 8 291 полностью электрический легковой автомобиль и 12 273 подключаемых гибридных электромобиля, всего 20 564 единицы.
Турция: 4 526 полностью электрических легковых автомобилей и 9 434 подключаемых гибридных электромобиля, всего 13 960 единиц.
Таиланд: 11 167 полностью электрических легковых автомобилей и ни одного подключаемого гибридного электромобиля, всего 11 167 единиц.
Великобритания: 5 650 полностью электрических легковых автомобилей и 4 677 подключаемых гибридных электромобилей, всего 10 327 единиц.
Индонезия: 8 924 полностью электрических легковых автомобиля и ни одного подключаемого гибридного электромобиля, всего 8 924 единицы.
Испания: 4 300 полностью электрических легковых автомобилей и 4 126 подключаемых гибридных электромобилей, всего 8 426 единиц.
Австралия: 5 617 полностью электрических легковых автомобилей и 2 740 подключаемых гибридных электромобилей, всего 8 357 единиц.
Филиппины: 1380 электромобилей с аккумуляторной батареей и 3421 гибридных электромобиля с подключаемым зарядным устройством, всего 4801 единица.
Данные выделяют три различные категории рынка: доминирование PHEV, сбалансированное развитие и ориентация на BEV. Эти категории отражают не только различия в инфраструктуре и политике, но и демонстрируют целевую рыночную стратегию BYD.
На рынках, где доминируют PHEV, таких как Мексика, Бразилия и Турция, слаборазвитая инфраструктура зарядки в сочетании с беспокойством потребителей по поводу запаса хода создают высокий спрос на PHEV. Политика Бразилии в отношении этанолового топлива также дает PHEV преимущество благодаря совместимости с биотопливом, согласовывая политические и рыночные стимулы.
На рынках со сбалансированным развитием, таких как Бельгия, Великобритания и Испания, демонстрируется инклюзивность зрелых рынков. В апреле правительство Испании одобрило продление программы стимулирования «Moves III» с общим бюджетом в 400 млн евро, направленной на поддержку покупки электромобилей и строительство инфраструктуры зарядки, что способствует дальнейшему развитию электрификации.
На рынках, ориентированных на BEV, таких как Таиланд и Индонезия, относительно низкие импортные пошлины на электромобили способствовали быстрому росту сектора в Юго-Восточной Азии. Например, потребительский налог на импортные электромобили стоимостью менее 7 млн бат был снижен с 8% до 2% в период с 2024 по 2025 год в рамках таиландской программы «EV 3.5». Это побудило многие китайские автопроизводители закрепиться на рынке.
В целом, международный путь BYD основан на стратегии «двух двигателей» — одновременное продвижение PHEV и BEV для удовлетворения разнообразных рыночных потребностей. На развивающихся рынках, таких как Мексика и Бразилия, технологии, специально разработанные для PHEV, преодолевают барьер ограниченной инфраструктуры зарядки за счет увеличения запаса хода и совместимости с топливом. На зрелых европейских рынках политика и предпочтения потребителей стимулируют внедрение различных технологий. В то же время в Юго-Восточной Азии, ключевом рынке для BEV, стратегическое позиционирование BYD позволяет ей использовать политические стимулы.
Поскольку глобальная конкуренция в области электромобилей смещается от соперничества на уровне продукта к адаптивности полной экосистемы, гибкий подход BYD может предоставить ценные идеи для китайских компаний, производящих электромобили, которые стремятся к глобальной экспансии.
