CATL выпустила стандартизированный электроблок для замены №75

Шанхай (Gasgoo) — 18 мая компания CATL и Китайская ассоциация транспорта и коммуникаций совместно представили новую экосистему замены аккумуляторов для грузовых автомобилей большой грузоподъемности на мероприятии в городе Датун провинции Шаньси. На мероприятии состоялся официальный дебют стандартизированного электрического блока для замены аккумуляторов №75 и универсального решения для замены аккумуляторов на шасси, предназначенного для всех сценариев использования.

CATL также объявила о своих амбициозных целях: к 2030 году компания планирует создать общенациональную «зеленую сеть» замены аккумуляторов, охватывающую 80% основных логистических мощностей Китая, состоящую из «8 магистралей с востока на запад и 10 магистралей с севера на юг», а также в течение следующих трех лет повысить долю электрифицированных грузовых автомобилей на рынке до 50%.

Председатель и генеральный директор CATL Робин Цзэн заявил, что сектор грузовых автомобилей большой грузоподъемности готов к взрывному росту в ближайшие три года на фоне двойного давления и возможностей, связанных с переходом к нулевым выбросам углерода и снижением логистических затрат. Он ожидает, что к этому времени доля электрификации в этом сегменте достигнет 50%.

По данным CATL, стандартизированный электрический блок для замены аккумуляторов №75 обеспечивает три основных преимущества: самую низкую стоимость тонно-километра за весь срок эксплуатации, ведущую в отрасли безопасность и бесшовную совместимость с моделями, поддерживающими замену аккумуляторов, благодаря высокой степени стандартизации.

Решение QIJI для замены аккумуляторов компании CATL направлено на достижение четырех основных прорывов: стандартизации, экономической эффективности, универсального применения в различных сценариях использования и интеграции в экосистему. Ян Цзюнь, генеральный директор подразделения CATL по замене аккумуляторов и генеральный директор QIJI Energy, заявил, что электрический блок для замены аккумуляторов №75 обеспечивает высокий срок службы, поддерживает модульные конфигурации и снижает затраты за счет замены аккумуляторов на шасси. Отделение аккумулятора от транспортного средства также снижает затраты на НИОКР и закупки для OEM-производителей и клиентов. На сегодняшний день CATL сотрудничает с более чем десятью автопроизводителями для запуска более 30 моделей транспортных средств с возможностью замены аккумуляторов на шасси.

Стандартная станция для замены аккумуляторов Qiji оснащена адаптивной технологией регулировки колесной базы и контроля положения, что обеспечивает совместимость с 95% основных моделей грузовых автомобилей большой грузоподъемности. Представленная на месте суперхабовая станция следующего поколения способна обрабатывать более 700 000 киловатт-часов аккумуляторов в день.

CATL подтвердила свою приверженность к значительным инвестициям в национальную сеть замены аккумуляторов для основных транспортных маршрутов. К 2025 году компания планирует построить 300 станций по замене аккумуляторов в 13 ключевых регионах, включая регион Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй, дельту реки Янцзы и район Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао. Это включает в себя такие ключевые магистральные маршруты, как линия Цанъюй, скоростная автомагистраль G2 Пекин-Шанхай, линия Шанхай-Гуанчжоу и линия Шанхай-Чэнду. К 2030 году «зеленая сеть станций по замене аккумуляторов, охватывающая восемь восточно-западных и десять северо-южных скоростных автомагистралей», протянется на 150 000 км по автомагистралям и национальным/провинциальным магистральным дорогам, свяжет 16 крупных городских агломераций и охватит 80% грузоперевозок по магистральным маршрутам.