Контекст конференции
01
В последние годы Юго-Восточная Азия постепенно стала важным звеном в мировой автомобильной промышленности, изобилующей возможностями в области спроса и предложения благодаря своим уникальным географическим преимуществам, богатым ресурсам и огромному потребительскому рынку. Как региональный лидер, Таиланд привлек внимание многих китайских производителей НЭА. С 2012 года SAIC сотрудничает с группой Charoen Pokphand для создания производственных площадок в Таиланде, затем на рынок вышли такие китайские автопроизводители, как Great Wall Motor, BYD и Neta Auto. В то же время такие предприятия по производству силовых аккумуляторов, как Gotion High-tech и SVOLT Energy Technology, а также такие предприятия по производству запчастей, как Exceed Precision Manufacture, также создали заводы в Таиланде, что еще больше способствует скоординированному развитию отраслевой цепочки.
Несмотря на перспективные перспективы, китайские автопроизводители сталкиваются с многочисленными проблемами на таиландском рынке, включая нехватку рабочей силы из-за старения населения и низких показателей рождаемости, а также строгие требования к локализации, предъявляемые Советом по инвестициям Таиланда (BOI). Кроме того, нестабильность импортных тарифов и связанной с ними торговой политики создает риски для рыночных операций.
Чтобы решить эти проблемы, китайские автопроизводители должны оптимизировать распределение своих человеческих ресурсов, уделять первоочередное внимание обучению и социальному обеспечению сотрудников, чтобы повысить удовлетворенность и лояльность сотрудников. Одновременно с этим они должны активно реагировать на политику BOI, устанавливать тесные отношения сотрудничества с местными поставщиками, увеличивать долю местных закупок, содействовать передаче технологий и подготовке кадров, тем самым снижая производственные затраты и повышая стабильность и гибкость цепочки поставок.
Несмотря на вызовы, китайские автопроизводители по-прежнему имеют значительные возможности для получения добавленной стоимости в Юго-Восточной Азии. Внимательно следя за изменениями в политике и укрепляя связи и сотрудничество с местными правительствами и отраслевыми ассоциациями, китайские автопроизводители могут точно понять динамику рынка, снизить рыночные риски и обеспечить стабильное развитие на этом развивающемся рынке.
На этом фоне 2-я конференция SMM по автомобильной цепочке поставок в Юго-Восточной Азии 2025 года пройдет в Бангкоке. Мы искренне приглашаем представителей отрасли присоединиться к нам, чтобы изучить эти проблемы и возможности и совместно содействовать процветанию и развитию автомобильной промышленности в Юго-Восточной Азии и за ее пределами.
Категории участников 02
Производители автомобилей/поставщики запчастей/перерабатывающие предприятия (обработка алюминия, автомобильная сталь и т.д.)
Поставщики/предприятия по переработке батарей и вторичных металлов
Торговля/технологии/оборудование/финансы/логистика/другие сторонние поставщики услуг
Правительство, международные организации, ассоциации, университеты, СМИ и т.д.
Отсканируйте QR-код, чтобы зарегистрироваться на конференцию
Классификация участников 03
Гости прошлых конференций 04
Повестка дня конференции 05
Отсканируйте QR-код, чтобы зарегистрироваться на конференцию