По сообщениям иностранных СМИ, правительство США подтвердило 23 апреля, что Дональд Трамп рассматривает возможность предоставления тарифных исключений некоторым автопроизводителям.
Ранее появлялись сообщения о том, что администрация Трампа планирует предоставить тарифные исключения для китайских автозапчастей, а также для определенных видов стали и алюминия. Заявление Белого дома подтвердило эти сообщения.
Это исключение будет независимым от двух установленных тарифных политик: 25-процентного тарифа на импортные автомобили и 25-процентного тарифа на импортные автозапчасти, которые должны были вступить в силу 3 мая. После появления этой новости акции нескольких автопроизводителей и поставщиков незначительно выросли в послеторговой сессии 23 апреля.
В отдельном сообщении от 23 апреля Трамп дал понять, что он может еще больше повысить 25-процентный тариф на автомобили, импортируемые из Канады. Трамп сказал журналистам в Овальном кабинете: «В настоящее время на канадские автомобили, ввозимые в США, распространяется 25-процентный тариф, но этот тариф может быть повышен. Честно говоря, нам не нужно импортировать автомобили; США вполне способны производить их самостоятельно».
Однако автопроизводители и отраслевые политические организации активно лоббируют администрацию Трампа в целях достижения тарифных послаблений, поскольку ужесточение тарифной политики уже создало серьезное бремя для автомобильной промышленности.
Последние тарифные политики администрации Трампа показывают, что, хотя автомобильная продукция была исключена из так называемых «взаимных» географических тарифов (то есть высоких тарифов на товары, импортируемые из десятков стран), отрасль все еще сталкивается с двойным давлением, включая 25-процентный тариф на импортные полуфабрикаты из стали и алюминия и 25-процентный тариф для конечного потребителя на все импортируемые автомобили.
Кроме того, импортный тариф на автозапчасти, который должен вступить в силу 3 мая, еще больше усугубит проблемы, с которыми сталкиваются автопроизводители.
Руководители автомобильной промышленности в целом ожидают, что правительство США введет тарифные исключения или политику «поэтапного облегчения». Особую озабоченность отрасли вызывает то, что предстоящий тариф на автозапчасти может привести к многоуровневому росту затрат. По данным Альянса за инновации в автомобильной промышленности, эта политика может увеличить затраты на производство автомобилей на 8-12%.
На этой неделе шесть ведущих политических организаций в автомобильной промышленности США предприняли редкий шаг, совместно лоббируя администрацию Трампа с целью остановить предстоящий тариф на автозапчасти.
В совместном письме должностным лицам администрации Трампа шесть отраслевых организаций заявили: «Президент Трамп продемонстрировал намерение пересмотреть 25-процентный импортный тариф на автозапчасти, аналогичный недавно одобренному тарифному послаблению для бытовой электроники и полупроводников. Если политика будет скорректирована, это эффективно снизит давление на отрасль и принесет положительные последствия».
23 апреля генеральный директор General Motors Мэри Барра выразила озабоченность, схожую с мнениями других руководителей автопроизводителей, подчеркнув необходимость более четкой и стабильной политической и нормативной среды для повышения конкурентоспособности на рынке. Барра заявила на Всемирном экономическом саммите Semafor: «Во-первых, нам нужна политическая определенность, а во-вторых, преемственность. Только в условиях четкой политической рамки мы сможем принимать ответственные решения о распределении капитала».
Барра отметила, что General Motors внесла некоторые коррективы в свою деятельность в ответ на меняющиеся торговые политики, но не будет внедрять никаких «крупных стратегических изменений», пока не будут уточнены правила США.