Как глобальные цепочки поставок реагируют на волатильность цен на литий?

Опубликовано: Mar 17, 2025 15:38 (GMT+8)
Безудержный пузырь цен на литий, звезда революции электромобилей (EV) и систем хранения энергии, сопровождается беспрецедентной волатильностью цен. Прозванный "белым золотом", цены на литий демонстрируют захватывающие взлеты и падения, и участники отрасли повсюду ломают голову, пытаясь справиться с неопределенностью.

Неумолимый пузырь цен на литий, звезда революции электромобилей (EV) и систем хранения энергии, сопровождается беспрецедентной волатильностью цен. Прозванный "белым золотом", цены на литий демонстрируют захватывающие взлеты и падения, и участники отрасли повсюду ломают голову, пытаясь справиться с неопределенностью.

В условиях таких бурных колебаний цен, как глобальные цепочки поставок реорганизуются, чтобы обеспечить надежное и стабильное снабжение этим стратегическим металлом?

Почему литий подвержен волатильности цен?

Прежде чем обсуждать адаптивные меры, давайте рассмотрим основные причины волатильности цен на литий. Существует несколько фундаментальных объяснений этой волатильности:

1. Беспрецедентный рост спроса

Быстрое расширение рынка EV и увеличение применения литий-ионных батарей в системах хранения возобновляемой энергии оказывают огромное давление на цепочки поставок лития.

Агрессивные цели по внедрению EV по всему миру, такие как цель Китая на 2025 год по мощности генерации возобновляемой энергии, также еще больше стимулируют спрос. Рост спроса всегда опережает адаптацию цепочек поставок, вызывая дефицит и приводя к росту цен.

2. Сосредоточенные и сложные цепочки поставок

Добыча и переработка лития не распределены географически, а сосредоточены в небольшом числе регионов, таких как Чили, Австралия, Китай и Аргентина. Добыча из соляных бассейнов или твердых пород — это трудоемкий, капиталоемкий процесс, требующий разрешений.

Нарушения в любом из этих регионов — будь то геополитическая напряженность, изменения в регулировании или логистические узкие места — вызывают серьезные дефициты поставок и колебания цен.

3. Политика и изменения в регулировании

Государственная политика и торговые регуляции также играют важную роль в тенденциях на рынке лития. Например, когда Европейский Союз отложил регулирование выбросов углерода для автомобилей до 2027 года, это изменило сроки ожидаемого спроса на EV и, следовательно, ожидания на рынке лития.

Торговая напряженность между США и Китаем, а также другими крупными экономиками, также вносит непредсказуемость, влияя на добычу и поставки лития.

4. Инвесторские настроения и спекуляции

Как и большинство сырьевых товаров, цены на литий подвержены рыночным спекуляциям. Приток инвестиций, накопление запасов и глобальная экономическая ситуация могут приводить к спекулятивным ценовым действиям, не основанным на реальных основах спроса и предложения.

Корреляция ценовых действий с другими энергетическими товарами, такими как цены на нефть, также способствует волатильности на рынке.

Как основные участники цепочки поставок лития реагируют?

Чтобы снизить риски волатильности цен, все участники цепочки создания стоимости лития, от добытчиков до автопроизводителей, сотрудничают для улучшения безопасности поставок и стабильности цен.

1. Как реагируют добытчики и переработчики лития?

Производители лития предпринимают следующие шаги для обеспечения стабильных поставок:

Долгосрочные контракты с производителями батарей и автопроизводителями: Эти контракты дают добытчикам более стабильные прогнозы доходов и фиксируют цены на сырье для покупателей.

Диверсификация источников лития: Добытчики лития создают новые месторождения и новые источники добычи, такие как прямая добыча лития (DLE), которая, как утверждается, обеспечивает более быструю и эффективную добычу.

Увеличение местных мощностей по переработке: Другие строят местные мощности по переработке лития, чтобы обеспечить безопасность поставок, уменьшая зависимость от нескольких стран.

2. Что делают производители батарей для обеспечения цепочки поставок?

Производители батарей меняют свои стратегии производства и закупок, чтобы снизить волатильность цен:

Вертикальная интеграция: Крупные производители батарей и автопроизводители инвестируют в операции по добыче лития, чтобы иметь прямой доступ к сырью.

Альтернативные химические составы батарей: Исследования натрий-ионных, твердотельных и других химических составов батарей набирают обороты в попытке диверсифицироваться от лития.

Больше перерабатывающих мощностей: Автопроизводители увеличивают перерабатывающие мощности для литий-ионных батарей, чтобы извлекать ценные материалы из использованных батарей, создавая второй источник лития, который можно использовать для компенсации колебаний цен.

3. Как автопроизводители обеспечивают поставки лития?

Автопроизводители предпринимают следующие шаги для закупки достаточного количества лития для достижения целей производства EV:

Стратегии мульти-источников: Вместо того чтобы полагаться на один источник лития, автопроизводители подключают несколько источников, чтобы диверсифицировать зависимость от одного места.

Прямые соглашения с производителями лития: Tesla и Volkswagen заключили сделки с производителями лития на долгосрочные поставки.

Стратегии переработки и циркулярной экономики: Автопроизводители увеличивают инвестиции в замкнутые циклы переработки для извлечения лития и других ценных материалов батарей.

4. Что делают правительства и международные организации?

Правительства и учреждения предпринимают шаги для снижения рисков в цепочке поставок лития:

Национальные планы по критическим минералам: США, Канада и Австралия разработали программы для продвижения добычи и переработки лития внутри страны.

Торговые соглашения и стратегические партнерства: Международные соглашения, например, меморандум о взаимопонимании между Австралией и ЕС по поставкам лития, направлены на снижение рисков концентрации рынка.

Программы прозрачности рынка: Правительства и отраслевые ассоциации призывают к внедрению стандартных мер ценообразования на литий, чтобы предотвратить чрезмерные спекуляции и волатильность цен.

Почему точные данные о ценах на литий важны как никогда?

В условиях нестабильного рынка важно, чтобы компании имели доступ к своевременной и точной информации о ценах для принятия обоснованных решений.

Здесь на помощь приходят такие учреждения, как Shanghai Metals Market (SMM). SMM предоставляет отслеживание цен на литий в реальном времени, включая спотовые цены на литий-карбонат и гидроксид батарейного качества, которые являются важнейшими рыночными индикаторами для участников рынка.

Помимо отслеживания цен, SMM предлагает всесторонний анализ рынка, включая основы спроса и предложения, разработку политики и новые технологии. Эта информация позволяет компаниям прогнозировать направления цен и планировать закупки соответственно.

Мировые индексы цен SMM и цены CIF на импорт/экспорт также дают общее представление о направлениях цен на литий, информируя компании цепочки поставок.

Что ждет стабильность цепочки поставок лития в будущем?

Хотя в настоящее время предпринимаются усилия для стабилизации рынка лития, волатильность цен сохранится в краткосрочной и среднесрочной перспективе. Продолжающийся рост использования EV и развитие технологий хранения энергии продолжат оказывать давление на спрос на литий.

Однако технологические улучшения в добыче, производстве батарей и переработке могут в конечном итоге смягчить ограничения поставок и снизить волатильность цен.

Политика, направленная на продвижение добычи лития внутри страны и государственные стимулы, также сыграют решающую роль. Упрощение разрешительной политики, стимулы для переработки материалов батарей и продвижение добычи лития внутри страны могут стать аспектами более экологичной цепочки поставок.

Заключение: Могут ли инновации и сотрудничество укротить колебания цен на литий?

Адаптация к волатильности цен на литий — это непростая задача, требующая постоянных инноваций, обновлений и координации в глобальной цепочке поставок. Посредством таких тактик, как долгосрочные контракты, диверсификация поставок, вертикальная интеграция и увеличение переработки, отрасль движется к стабильности.

Заявление об источниках данных: За исключением общедоступной информации, все остальные данные обрабатываются SMM на основе общедоступной информации, рыночного общения и с опорой на внутреннюю базу данных и модели SMM. Они приведены только для справки и не являются рекомендациями для принятия решений.

По любым вопросам или для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь: lemonzhao@smm.cn
Для получения дополнительной информации о доступе к нашим исследовательским отчётам обращайтесь:service.en@smm.cn
Связанные новости
[Литий-ионные аккумуляторы: CATL начинает опытное производство элементов на заводе в Венгрии, плановая мощность 100 ГВт·ч]
1 час назад
[Литий-ионные аккумуляторы: CATL начинает опытное производство элементов на заводе в Венгрии, плановая мощность 100 ГВт·ч]
Читать далее
[Литий-ионные аккумуляторы: CATL начинает опытное производство элементов на заводе в Венгрии, плановая мощность 100 ГВт·ч]
[Литий-ионные аккумуляторы: CATL начинает опытное производство элементов на заводе в Венгрии, плановая мощность 100 ГВт·ч]
CATL объявила 22 сентября, что её новый завод по производству аккумуляторных элементов в Дебрецене, Венгрия, официально начал пробное производство: первые две линии первоначального корпуса элементов запущены после выполнения всех предварительных условий. Проект, второй завод компании по выпуску батарей в Европе, был анонсирован в августе 2022 года, строительство началось летом 2023 года, разрешение на эксплуатацию получено в августе 2026 года, а с осени 2024 года выпущено 537 000 аккумуляторных модулей. После полного завершения строительства база мощностью 100 ГВт·ч станет крупнейшей производственной площадкой CATL за пределами Китая и обеспечит ведущих европейских автопроизводителей аккумуляторными мощностями для электромобилей в Венгрии.
1 час назад
Китай и Новая Зеландия провели в Пекине второй диалог по NEV, укрепляя двустороннее сотрудничество
2 часов назад
Китай и Новая Зеландия провели в Пекине второй диалог по NEV, укрепляя двустороннее сотрудничество
Читать далее
Китай и Новая Зеландия провели в Пекине второй диалог по NEV, укрепляя двустороннее сотрудничество
Китай и Новая Зеландия провели в Пекине второй диалог по NEV, укрепляя двустороннее сотрудничество
[В Пекине состоялся второй китайско-новозеландский диалог по NEV] 22 сентября 2026 года в Пекине главный инженер Министерства промышленности и информатизации Ван Вэймин и заместитель секретаря Министерства городского развития, окружающей среды, регионального развития и транспорта Новой Зеландии Крис Нис совместно провели второй китайско-новозеландский диалог по NEV. Ван Вэймин отметил, что создание механизма диалога по NEV является практической мерой по реализации важных договорённостей, достигнутых лидерами Китая и Новой Зеландии. В декабре прошлого года стороны совместно провели первый китайско-новозеландский диалог по NEV в Веллингтоне, Новая Зеландия, заложив важную основу для промышленного сотрудничества между двумя странами. Министерство промышленности и информатизации готово продолжать укреплять диалог и обмены в области NEV с Министерством городского развития, окружающей среды, регионального развития и транспорта Новой Зеландии. Крис Нис заявил, что механизм диалога по NEV создал важную платформу для обмена политикой между Новой Зеландией и Китаем в области NEV, и Новая Зеландия готова продолжать сотрудничество с Министерством промышленности и информатизации Китая в рамках этого механизма. В диалоге приняли участие руководители соответствующих департаментов и управлений Министерства промышленности и информатизации.
2 часов назад
Bridge Green и Hartree подписали соглашение о поставках переработанного лития на сумму более 500 млн долларов США, около 10 тыс. тонн в год
2 часов назад
Bridge Green и Hartree подписали соглашение о поставках переработанного лития на сумму более 500 млн долларов США, около 10 тыс. тонн в год
Читать далее
Bridge Green и Hartree подписали соглашение о поставках переработанного лития на сумму более 500 млн долларов США, около 10 тыс. тонн в год
Bridge Green и Hartree подписали соглашение о поставках переработанного лития на сумму более 500 млн долларов США, около 10 тыс. тонн в год
【Bridge Green и Hartree подписали соглашение о поставках переработанного лития на сумму более 500 млн долларов США, около 10 000 тонн карбоната лития в год】Американская компания по переработке аккумуляторов Bridge Green Upcycle и сырьевой трейдер Hartree Partners подписали эксклюзивное соглашение о маркетинге и поставках, в рамках которого Hartree получит эксклюзивные права на маркетинг карбоната лития, производимого Bridge Green, с ежегодным объёмом закупок около 10 000 тонн. Первоначальный срок действия соглашения составляет 8 лет с возможностью продления на 7 лет, оценочная стоимость — от 500 млн до 1 млрд долларов США при текущих рыночных условиях, первые поставки ожидаются в 2028 году. Центр переработки Bridge Green в Индии начал работу во втором квартале 2026 года, его мощность по переработке литиевых аккумуляторов составляет около 7 200 тонн в год.
2 часов назад