Модель SU7 Ultra от Xiaomi EV выходит на рынок, цена составляет 529,900 юаней.

Шанхай (Gasgoo)- 27 февраля 2025 года Xiaomi провела презентацию нового продукта в Пекине, официально выпустив на рынок серийную модель Xiaomi SU7 Ultra с рекомендованной ценой 529,900 юаней.

Во время мероприятия председатель и генеральный директор Xiaomi господин Лэй Цзюнь объявил, что серийная версия SU7 Ultra примет участие в испытаниях на трассе Нюрбургринг Нордшляйфе, после чего будет выпущена ограниченная версия Нюрбургринг по цене 814,900 юаней.

Ранее Xiaomi EV сообщила, что прототип SU7 Ultra прошел круг на Нюрбургринге за 6 минут и 46,874 секунды, став самым быстрым четырехдверным седаном на трассе. Компания также подтвердила планы продолжать участие в соревнованиях на Нюрбургринге в 2025 году.

SU7 Ultra сохраняет аэродинамический дизайн прототипа, включая спортивный передний сплиттер с двойной формой "U". Карбоновая крыша и система LiDAR дополнительно подчеркивают его высокопроизводительный профиль.

SU7 Ultra доступен в пяти цветовых схемах: Обсидиановый черный, Перламутровый белый, Космический серебристый, Попугайный зеленый и Молниеносный желтый.

Его общий боковой профиль остается схожим со стандартной версией SU7, с переработанными боковыми юбками, шильдиком "Ultra" и дополнительными гоночными наклейками, подчеркивающими его спортивный стиль.

Новый автомобиль имеет длину 5,115 мм, ширину 1,970 мм и высоту 1,465 мм, с колесной базой 3,000 мм — идентично стандартной версии, хотя другие размеры увеличены.

Модель оснащена карбон-керамическими тормозными дисками и суппортами Akebono (шестипоршневые спереди, четырехпоршневые сзади). Xiaomi EV утверждает, что карбон-керамические диски выдерживают температуры свыше 1,300°C. Кроме того, опциональная система подвески Bilstein EVO T1 с витой пружиной обеспечивает баланс между уличной и гоночной производительностью, предлагая 10-ступенчатую регулировку демпфирования для адаптации к различным дорожным и водительским условиям.

Сзади SU7 Ultra оснащен карбоновым спойлером, хотя и меньшим, чем у прототипа, а также аэродинамическим диффузором и черно-желтыми акцентами, обеспечивающими общую прижимную силу в 285 кг. Задний шильдик обновлен до "SU7 Ultra" с затемненной отделкой, а гоночные полосы на крышке багажника повторяют те, что на передней части.

Внутри интерьер излучает гоночную атмосферу. Хотя компоновка остается неизменной по сравнению со стандартной моделью, используются обширные материалы из карбона и алькантары, причем алькантара покрывает до 5 квадратных метров. Автомобиль также оснащен новым спортивным рулевым колесом и гоночными сиденьями. Информационно-развлекательная система предлагает специальный интерфейс, три имитации звука выхлопа и интегрированный режим "Track Master".

Дополнительные усовершенствования включают карбоновые вставки на центральной консоли, спинках сидений и порогах дверей. Панорамная крыша была удалена для снижения веса, а верхние ручки дверей заменены на кожаные для дальнейшей оптимизации веса.

Автомобиль работает на чипе Qualcomm Snapdragon 8295 с операционной системой Xiaomi HyperOS и оснащен интеллектуальной системой вождения Xiaomi Pilot, работающей на двух чипах Orin X с вычислительной мощностью 508 TOPS.

В плане производительности серийная версия SU7 Ultra сохраняет три моторные системы прототипа, гоночный аккумулятор и систему терморегуляции. Она оснащена полноприводной системой с двумя электродвигателями HyperEngine V8 и одним HyperEngine V6s, обеспечивающими максимальную мощность в 1,548 л.с. Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 1,98 секунды, от 0 до 200 км/ч за 5,86 секунды и проходит 400 метров за 9,23 секунды, с максимальной скоростью свыше 350 км/ч. Запас хода по CLTC составляет 620 км, с энергопотреблением 16,5 кВт·ч/100 км. Также он имеет минимальный диаметр разворота 11,7 метров и достигает тормозного пути всего 30,8 метров со 100 км/ч до 0.