Объявлены мировые топ-10 поставок батарей для энергетических систем и ESS, шесть китайских компаний занимают почти 70% рынка.

24 февраля южнокорейский исследовательский институт SNE Research опубликовал рейтинг мировых поставок аккумуляторов для электромобилей и ESS на 2024 год.

Согласно рейтингу, мировые поставки аккумуляторов для электромобилей и ESS в 2024 году достигли 1,299 ГВт·ч. Среди них компания CATL заняла первое место с поставками 491 ГВт·ч.

Другие китайские компании в списке включают BYD, EVE, CALB, Gotion High-tech и Sunwoda, которые заняли второе, четвертое, пятое, шестое и десятое места соответственно.

Эти шесть китайских компаний совместно заняли 69% мирового рынка аккумуляторов для электромобилей и ESS.

Южнокорейские компании зафиксировали снижение общей доли рынка: LGES, Samsung SDI и SK On заняли третье, седьмое и девятое места соответственно, с совокупной долей рынка около 16%.

Среди японских компаний Panasonic заняла восьмое место, при этом поставки аккумуляторов для электромобилей и ESS снизились на 46% в годовом исчислении, что стало самым большим падением среди 10 ведущих компаний, с долей рынка 3%.

SNE Research также отметила, что совокупная доля рынка 10 ведущих мировых компаний по производству аккумуляторов для электромобилей и ESS снизилась с 92% в 2023 году до 87% в 2024 году, что составляет падение на 5%.

В рейтинге поставок аккумуляторов для электромобилей в 2024 году 10 ведущих мировых компаний включают CATL, BYD, LGES, CALB, Panasonic, Samsung SDI, Gotion High-tech, SK On, EVE и Sunwoda.

В рейтинге поставок ESS-аккумуляторов 10 ведущих мировых компаний в 2024 году включают CATL, EVE, BYD, CALB, Gotion High-tech, Samsung SDI, LGES, Panasonic, Sunwoda и SK On.

Ранее исследовательские институты EVTank и Китайский институт исследований аккумуляторной промышленности совместно опубликовали данные о мировых поставках аккумуляторов для электромобилей и ESS в 2024 году: поставки аккумуляторов для электромобилей достигли 1,051.2 ГВт·ч, увеличившись на 21.5% в годовом исчислении; поставки ESS-аккумуляторов достигли 369.8 ГВт·ч, увеличившись на 64.9% в годовом исчислении.

Согласно конкурентному ландшафту ведущих мировых компаний по производству аккумуляторов для электромобилей, CATL заняла первое место в 2024 году с поставками почти 360 ГВт·ч, удерживая 34.2% мирового рынка, что на 1.5 процентных пункта меньше по сравнению с 2023 годом. Ее пятью крупнейшими клиентами среди автопроизводителей в 2024 году стали Tesla, Geely, BMW, Volkswagen и NIO.

BYD, благодаря своей группе NEV, заняла второе место по поставкам аккумуляторов для электромобилей. Кроме того, ключевыми клиентами BYD среди автопроизводителей в 2024 году стали Xiaomi, Tesla, Toyota и XPeng.

Третье место заняла южнокорейская LGES с поставками аккумуляторов для электромобилей почти 120 ГВт·ч в 2024 году. Ее пятью крупнейшими клиентами стали Volkswagen, Tesla, General Motors, Hyundai и Volvo.

Согласно данным EVTank, компании, занявшие с четвертого по десятое места по мировым поставкам аккумуляторов для электромобилей в 2024 году, включают CALB, южнокорейскую SK On, японскую Panasonic, южнокорейскую Samsung SDI, Gotion High-tech, EVE и SVOLT Energy Technology соответственно.

В конкурентном ландшафте ведущих мировых компаний по производству ESS-аккумуляторов восемь из десяти ведущих компаний в 2024 году были китайскими. CATL лидировала с поставками ESS-аккумуляторов почти 110 ГВт·ч, занимая 29.5% мирового рынка, за ней следовали EVE, Xiamen Hithium, BYD, AESC, CALB, REPT и Gotion High-tech. Южнокорейские Samsung SDI и LGES заняли девятое и десятое места соответственно.

Сравнивая рейтинги 10 ведущих компаний в 2023 и 2024 годах, очевидно, что конкурентоспособность японских и южнокорейских компаний в секторе ESS значительно снизилась. Среди китайских компаний EVE поднялась на второе место в мире; BYD опустилась со второго места в 2023 году на четвертое в 2024 году; AESC показала значительный прогресс, поднявшись на пятое место в мире, при этом около 50% ее поставок было экспортировано за рубеж через зарубежных системных интеграторов; поставки REPT снизились, заняв седьмое место в мире.