Министр электроэнергетики Южной Африки: Инвестиционные инструменты и многочисленные планы развития подчеркивают решимость к трансформации

Опубликовано: Feb 14, 2025 14:37
[Министр электричества и энергетики Южной Африки: Инвестиционные инструменты и многочисленные планы развития подчеркивают приверженность трансформации] Понятно, что в течение следующего десятилетия Южной Африке потребуется около 450 миллиардов рандов для расширения линий электропередачи примерно на 14,000 километров. Однако Рамокгопа отметил, что, учитывая слабость национального суверенного баланса и уже ухудшившийся баланс Eskom, правительство Южной Африки не может взять на себя это финансовое бремя в одиночку. Поэтому существует срочная необходимость в разработке соответствующих инструментов для ускорения инвестиций частного сектора...

13 февраля, согласно сайту правительства Южной Африки, министр электроэнергетики Южной Африки Кгосиенчо Рамокгопа объявил о серии значительных инициатив и планов, привлекших широкое внимание.

Рамокгопа заявил, что для модернизации энергетической инфраструктуры Южной Африки Министерство электроэнергетики успешно разработало инструмент для привлечения инвестиций частного сектора, направленный на мобилизацию ресурсов для поддержки соответствующих строительных работ. Он сообщил, что этот инструмент планируется внедрить по всей стране в течение следующих пяти недель и использовать в качестве шаблона для всех государственных предприятий, включая Transnet, для продвижения инвестиций в инфраструктуру.

Известно, что в течение следующего десятилетия Южной Африке потребуется около 450 миллиардов рандов для расширения линий электропередачи примерно на 14,000 километров. Однако Рамокгопа отметил, что, учитывая относительно слабый национальный суверенный баланс и уже ухудшившийся баланс Eskom, правительство Южной Африки не может взять на себя эту финансовую нагрузку в одиночку. Поэтому существует острая необходимость использовать разработанные инструменты для ускорения инвестиций частного сектора.

В секторе грузовой логистики Южная Африка также имеет четкие цели развития. В настоящее время годовой объем грузоперевозок в стране составляет 149 миллионов тонн, с целью увеличить его до 170 миллионов тонн в этом году и далее до 250 миллионов тонн к 2030 году. Для достижения этой цели правительство Южной Африки решило сосредоточиться на определенных транспортных коридорах, включая коридор Северный Кейп-Салданья для перевозки железной руды и марганцевой руды, Северный коридор для перевозки угля и хромовой руды, а также коридор Гаутенг-Дурбан для перевозки автомобилей и общего груза.

Кроме того, касаясь геополитических вопросов, возникающих в связи с принятием Закона об экспроприации, Рамокгопа подчеркнул, что правительство Южной Африки будет твердо продвигать политику, направленную на достижение национальной трансформации. Он заявил, что Южная Африка намерена защищать достижения своей демократической борьбы, объяснять свою позицию союзникам, четко формулировать свое видение будущего страны и недвусмысленно заявлять, что проекты трансформации необратимы.

Заявление об источниках данных: За исключением общедоступной информации, все остальные данные обрабатываются SMM на основе общедоступной информации, рыночного общения и с опорой на внутреннюю базу данных и модели SMM. Они приведены только для справки и не являются рекомендациями для принятия решений.

По любым вопросам или для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь: lemonzhao@smm.cn
Для получения дополнительной информации о доступе к нашим исследовательским отчётам обращайтесь:service.en@smm.cn
Связанные новости
[SMM Steel] Цены на слябы в Индонезии стабильны, рынок ждёт следующего сигнала
14 минут назад
[SMM Steel] Цены на слябы в Индонезии стабильны, рынок ждёт следующего сигнала
Читать далее
[SMM Steel] Цены на слябы в Индонезии стабильны, рынок ждёт следующего сигнала
[SMM Steel] Цены на слябы в Индонезии стабильны, рынок ждёт следующего сигнала
[Индонезия] После недели движения цен на слябы цены стабилизировались на уровне 480 долларов США за тонну FOB. Это связано с тем, что, хотя спрос фактически растет, некоторые покупатели по-прежнему занимают выжидательную позицию. С одной стороны, часть покупателей ожидает ценовых сигналов от вьетнамских заводов; с другой — некоторые следят за ценами на китайские фьючерсы. Если с какой-либо стороны появится четкое направление, рынок может снова прийти в движение — особенно в случае роста китайских фьючерсных цен, что может побудить покупателей открывать длинные позиции. На данный момент фьючерсные цены немного снизились, и рынок продолжает ожидать дальнейших новостей.
14 минут назад
Бенстил Груп Механическая Компания Ферросилиций, Высокоуглеродистый Ферромарганец (Второе Поручение) Тендерное Объявление
22 минут назад
Бенстил Груп Механическая Компания Ферросилиций, Высокоуглеродистый Ферромарганец (Второе Поручение) Тендерное Объявление
Читать далее
Бенстил Груп Механическая Компания Ферросилиций, Высокоуглеродистый Ферромарганец (Второе Поручение) Тендерное Объявление
Бенстил Груп Механическая Компания Ферросилиций, Высокоуглеродистый Ферромарганец (Второе Поручение) Тендерное Объявление
22 минут назад
[SMM Steel] Узкие места в судоходстве и геополитические риски ужесточают экспортную торговлю иранскими полуфабрикатами стали
26 минут назад
[SMM Steel] Узкие места в судоходстве и геополитические риски ужесточают экспортную торговлю иранскими полуфабрикатами стали
Читать далее
[SMM Steel] Узкие места в судоходстве и геополитические риски ужесточают экспортную торговлю иранскими полуфабрикатами стали
[SMM Steel] Узкие места в судоходстве и геополитические риски ужесточают экспортную торговлю иранскими полуфабрикатами стали
[Иран] На иранском рынке полуфабрикатов в последнее время наблюдается заметное расхождение между внутренним и экспортным секторами. В сегменте заготовки экспортная торговля оставалась вялой из-за ограничений на отгрузку, повышенных морских рисков и охлаждения регионального спроса: экспортные предложения снизились до 410–415 долл. США за тонну FOB, а заключённые сделки ограничивались в основном баржевыми партиями по 10–15 тыс. тонн или небольшими региональными объёмами. Напротив, внутренний рынок демонстрировал уверенный рост, поддерживаемый резким обесценением местной валюты и летним дефицитом электроэнергии. В сегменте слябов экспортные котировки незначительно снизились до 420 долл. США за тонну FOB; однако серьёзные геополитические риски, строгие комплаенс-проверки со стороны судовладельцев и необходимость перенаправлять отгрузки через Оман или ОАЭ существенно увеличили логистические издержки и неопределённость исполнения контрактов, в результате чего зарубежный покупательский интерес упал до нуля, и рынок остался без крупных сделок.
26 минут назад