[Анализ SMM] Дефекты батарей Samsung привели к отзыву более 180,000 автомобилей, включая несколько моделей Ford, Audi и Stellantis

8 февраля 2025 года компания Samsung SDI выпустила срочное заявление, в котором сообщила, что поставляемые ею высоковольтные аккумуляторные батареи представляют значительные риски для безопасности, затрагивая 180,196 электромобилей от четырех крупных автопроизводителей, включая Ford, Audi и Stellantis. Этот случай отзыва охватил три континента — Северную Америку, Европу и Азию, вновь привлекая внимание отрасли к вопросам безопасности аккумуляторов.

Среди пострадавших автопроизводителей больше всего пострадала группа Stellantis, у которой 155,096 единиц моделей Jeep Wrangler 4xe (2020-2024 годов выпуска) и Grand Cherokee 4xe (2022-2024 годов выпуска) с подключаемыми гибридными двигателями были подтверждены как имеющие серьезные риски для безопасности. Эти модели являются ключевыми продуктами группы в процессе перехода к электрификации, занимая долю рынка до 27% на североамериканском рынке в прошлом году. Кроме того, в список отзыва вошли модели Ford Escape (2020-2024 годов выпуска), Lincoln Corsair (2021-2024 годов выпуска) и стратегические модели Audi A7 (2022 года выпуска) и Q5 (2022-2023 годов выпуска). Примечательно, что у некоторых моделей автомобилей группы Volkswagen были подтверждены риски теплового разгона из-за использования тех же модулей аккумуляторов, что указывает на то, что дефекты аккумуляторов Samsung могут иметь более широкие последствия для отрасли.

Согласно отчету расследования Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA), элементы аккумуляторов, предоставленные Samsung, имели сепараторы толщиной всего 10 микрон, которые демонстрировали повреждения на микроуровне. Этот дефект мог постепенно увеличиваться в процессе длительных циклов зарядки и разрядки, в конечном итоге вызывая прямой контакт между анодом и катодом, что приводило к тепловому разгону. Разборка и анализ неисправных аккумуляторов показали, что в производственном процессе Samsung был технический дефект в обработке заусенцев катодного полюса. Эти металлические выступы могли прокалывать сепараторы при вибрации автомобиля. Кроме того, задержка в реакции системы управления аккумулятором на предупреждающий механизм усугубляла риски для безопасности.

Влияние этого случая отзыва выходит далеко за рамки поверхностных цифр. При оценочной стоимости отзыва $2,000 на автомобиль, только группа Stellantis, вероятно, столкнется с прямыми убытками в размере $310 миллионов, не считая потери стоимости бренда и доли рынка. Более глубокое воздействие заключается в подрыве доверия потребителей к технологии подключаемых гибридных электромобилей (PHEV). Согласно данным стороннего опроса, индекс обеспокоенности потенциальных покупателей автомобилей по поводу моделей PHEV увеличился на 42%.

С точки зрения отрасли, этот случай выявил три ключевые проблемы: во-первых, системные недостатки в управлении процессами у поставщиков аккумуляторов; во-вторых, недостаточный контроль качества ключевых компонентов со стороны автопроизводителей; и в-третьих, устаревшие стандарты безопасности аккумуляторов, отстающие от технологического прогресса. Качество систем 20-го века, которые в настоящее время используются в отрасли, больше не соответствует требованиям развития технологий аккумуляторов 21-го века.

Кризисы часто порождают возможности. Отечественные компании также добились относительно инновационных достижений в области безопасности аккумуляторов. Например, аккумулятор Blade от BYD использует технологию "сотовая структура + керамическое покрытие", что увеличивает время зажигания при проколе в три раза по сравнению со средним показателем в отрасли. CATL разработала материалы для интеллектуальных самовосстанавливающихся сепараторов. Эти инновации демонстрируют, что структурный дизайн и прорывы в материалах могут привести к качественным улучшениям в безопасности аккумуляторов.

На политическом фронте изменения ускоряются. Согласно данным SMM, Министерство промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) планирует ввести "Спецификацию управления безопасностью жизненного цикла аккумуляторов", которая впервые включает "визуализированный мониторинг производственного процесса" и "платформу больших данных для отслеживания дефектов" в обязательные стандарты. Европейский Союз действует еще более агрессивно, требуя, чтобы все аккумуляторы были оснащены трехуровневой системой теплового барьера начиная с 2026 года. Эти политические инициативы, вероятно, окажут более прямое влияние на повышение безопасности аккумуляторов и автомобилей.

Исследовательский отдел новой энергетической отрасли SMM

Конг Ван 021-51666838

Сяодань Юй 021-20707870

Жуй Ма 021-51595780

Дишэн Фэн 021-51666714

Юйцзюнь Лю 021-20707895

Яньлин Люй 021-20707875

Чжичэн Чжоу 021-51666711

Хаохань Чжан 021-51666752

Цзыхань Ван 021-51666914

Сяосюань Жэнь 021-20707866

Юйшо Лян 021-20707892

Цзе Ван 021-51595902

Ян Сюй 021-51666760

Болин Чэнь 021-51666836