SAIC Volkswagen представляет двигатель пятого поколения EA888

5 февраля компания SAIC Volkswagen объявила, что её пятое поколение двигателя EA888 начало серийное производство в Китае. Этот двигатель дебютирует на модели Teramont Pro.

Используя передовые технологии, такие как прямой впрыск, турбонаддув и двойные балансировочные валы, двигатель EA888 применялся в различных моделях брендов, включая Porsche, Audi и Volkswagen.

Двигатель пятого поколения EA888 оснащён топливной системой с давлением 500 бар, обеспечивающей высокое давление впрыска для увеличения мощности. По сравнению с высокопроизводительной версией третьего поколения, новый двигатель EA888 увеличивает максимальную мощность с 162 кВт до 200 кВт (рост на 23,5%) и крутящий момент с 350 Н·м до 400 Н·м (увеличение на 14,3%). Благодаря этому обновлению мощности Teramont Pro разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7,6 секунды.

Для обеспечения повышенной мощности ключевые компоненты двигателя, такие как коленчатый вал, шатуны и поршни, были структурно усилены. Коленчатый вал и основные масляные каналы были переработаны, что улучшило несущую способность и производительность смазки. Примечательно, что в пятом поколении двигателя EA888 внедрён масляный насос лопастного типа, что улучшает циркуляцию масла.

Для повышения отклика дроссельной заслонки в пятом поколении двигателя EA888 был сокращён путь подачи воздуха, что позволяет нагнетаемому воздуху быстрее достигать впускного коллектора. Интегрированный дизайн впускного коллектора с интеркулером также включает цикл нагрева и охлаждения для дроссельной заслонки и впускного коллектора, предотвращая обледенение дроссельной заслонки в экстремально холодных условиях, что повышает надёжность и долговечность двигателя.

Двигатель пятого поколения EA888 использует технологию турбонаддува с изменяемой геометрией турбины (VTG), что позволяет интеллектуально регулировать подачу воздуха как на низких, так и на высоких скоростях, уменьшая эффект турбозадержки.

Новый двигатель также оснащён переработанным распределительным валом и турбокомпрессором VTG, что позволяет использовать цикл Миллера при любых условиях. В сочетании с впускными каналами с высоким завихрением, интегрированным выпускным коллектором и системой впрыска топлива высокого давления 500 бар двигатель достигает идеального соотношения топливно-воздушной смеси. Кроме того, автомобили с двигателем пятого поколения EA888 могут снизить расход топлива до 8,35 л/100 км в условиях WLTC.