BYD introduces first pickup truck model in Mexico

Опубликовано: May 15, 2024 20:48
Источник: gasgoo
On May 14, BYD introduced its first-ever pickup truck, the BYD SHARK, in Mexico. Marketed as a new energy intelligent luxury pickup, the BYD SHARK is built on the DMO Super Hybrid Off-road Platform.

Shanghai (Gasgoo)- On May 14, BYD introduced its first-ever pickup truck, the BYD SHARK, in Mexico. Marketed as a new energy intelligent luxury pickup, the BYD SHARK is built on the DMO Super Hybrid Off-road Platform, adding a significant innovation to BYD's product lineup. This model, designed for a global audience, marks BYD's first international product launch outside of China, aiming to revolutionize the global plug-in hybrid pickup market with its cutting-edge technology and user-friendly features.

The company revealed that the BYD SHARK will land in more countries and regions in the near future.

Stella Li, Executive Vice President of BYD and CEO of BYD Americas, remarked, "As a global leader in new energy technology, BYD is dedicated to creating innovative solutions for users worldwide. With the introduction of our first new energy pickup, the BYD SHARK, we are set to redefine the conventional fuel pickup market through advanced technology, offering users a lifestyle full of limitless opportunities. BYD is now ushering in the era of the global new energy pickup."

The BYD SHARK is a mid-to-large size pickup with a 3,260-millimeter wheelbase. Under the guidance of BYD Design Director Wolfgang Egger, its design draws inspiration from sharks, combining futuristic technology with raw power. The front features full-length LED lights reminiscent of a shark's open mouth, giving it a fierce presence. The side proportions, marked by fluid body lines, mimic the graceful movement of a shark, while the rear's through-type tail light, inspired by a shark's fin, blends natural and technological aesthetics.

The interior, designed by BYD Interior Design Director Michele Jauch-Paganetti, takes cues from spaceship consoles, featuring a 10.25-inch LCD instrument panel and a 12.8-inch adaptive rotating screen. The rear seats, with a 27-degree recline, offer a blend of comfort and luxury technology within an intelligent cockpit.

The DMO Super Hybrid Off-road Platform, a core technology of BYD SHARK, combines rugged off-road capability, safety features, and SUV-like comfort with impressive energy efficiency. This platform integrates a hybrid-specific non-load-bearing frame, the world's first longitudinal EHS drive assembly, Cell to Chassis (CTC) technology, rear-wheel drive assembly for pickups, and double-wishbone independent suspension, balancing performance and comfort, said BYD.

The BYD SHARK's powertrain, featuring a dedicated rear-drive system, EHS electric hybrid system, and a 1.5T high-power engine, achieves over 430 horsepower, comparable to a 4.0L V8 engine. It can accelerate from 0 to 100 kilometers in just 5.7 seconds. Besides, the intelligent electric AWD system adjusts torque distribution in milliseconds, ensuring optimal performance on diverse road surfaces. This results in a significant shift from conventional fuel-based AWD systems, enhancing reliability and ease for off-road adventures.

Moreover, the DMO technology also reduces energy consumption and environmental impact. According to the automaker, the BYD SHARK achieves a 40% reduction in fuel consumption compared to other pickups in its class, even at low battery levels. As a plug-in hybrid electric vehicle model, it offers a combined range of 840 km under NEDC conditions and a battery-power-alone range of 100 km, suitable for both urban and long-distance travel.

The BYD SHARK integrates the ultra-safe Blade Battery and a high-strength steel frame through CTC technology, ensuring robust protection. The Blade Battery serves as both an energy unit and a structural component, enhancing battery and vehicle safety with multi-layered defense. A 22% increase in body torsional rigidity significantly improves handling and stability on challenging off-road terrain.

The double-wishbone independent suspension system at both ends balances driving agility and passenger comfort, offering an exceptional driving experience. Built on the DM super hybrid technology architecture, the motor-driven mode operates in over 80% of conditions, ensuring a quiet and smooth journey. The vehicle's VTOL (vehicle-to-load) function transforms it into a "mobile power station," meeting diverse outdoor power needs.

The BYD SHARK's intelligent cockpit integrates with a vast ecosystem, featuring voice control for managing driving modes, air conditioning, music playback, and other functions, enhancing convenience and comfort. The BYD Cloud Services allow users to remotely manage their vehicle, pre-activate air conditioning, and adjust seat settings via mobile devices. In addition, the NFC digital key technology enables keyless access.

Moreover, a head-up display provides constant access to crucial driving information, so as to augment safety. A 540-degree ultra-wide-angle panoramic view camera helps drivers navigate off-road paths, simplifying path selection during off-roading.

Заявление об источниках данных: За исключением общедоступной информации, все остальные данные обрабатываются SMM на основе общедоступной информации, рыночного общения и с опорой на внутреннюю базу данных и модели SMM. Они приведены только для справки и не являются рекомендациями для принятия решений.

По любым вопросам или для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь: lemonzhao@smm.cn
Для получения дополнительной информации о доступе к нашим исследовательским отчётам обращайтесь:service.en@smm.cn
Связанные новости
[Auto Conference] при со-титульной спонсорской поддержке Hongjin New Materials приглашает вас на 8-ю конференцию SMM 2026 года по цепочке поставок в автомобильной промышленности
2 часов назад
[Auto Conference] при со-титульной спонсорской поддержке Hongjin New Materials приглашает вас на 8-ю конференцию SMM 2026 года по цепочке поставок в автомобильной промышленности
Читать далее
[Auto Conference] при со-титульной спонсорской поддержке Hongjin New Materials приглашает вас на 8-ю конференцию SMM 2026 года по цепочке поставок в автомобильной промышленности
[Auto Conference] при со-титульной спонсорской поддержке Hongjin New Materials приглашает вас на 8-ю конференцию SMM 2026 года по цепочке поставок в автомобильной промышленности
2 часов назад
[Кобальт] Еженедельный обзор рынка кобальтового порошка
23 часов назад
[Кобальт] Еженедельный обзор рынка кобальтового порошка
Читать далее
[Кобальт] Еженедельный обзор рынка кобальтового порошка
[Кобальт] Еженедельный обзор рынка кобальтового порошка
На рынке кобальтового порошка на этой неделе по-прежнему не наблюдалось улучшения: ни покупатели, ни продавцы не проявляли инициативы, а реальные сделки оставались вялыми. Хотя цены предложений производителей по-прежнему держались в диапазоне 430–450 тыс. юаней за тонну, средний уровень фактических сделок постепенно смещался к нижней границе, отдельные сделки опускались до 420–430 тыс. юаней за тонну, а дорогостоящий материал явно не находил спроса. Давление в торговом сегменте усилилось: низкие цены предложений появлялись часто и постоянно снижали психологический уровень рыночных цен. В перерабатывающем секторе заказы конечных потребителей у твердосплавных предприятий были слабыми, циклы потребления сырья удлинились, закупки в основном ограничивались выборкой объёмов по долгосрочным контрактам, а пополнение спотовых запасов было минимальным. Снижение цен на карбонат кобальта дополнительно ослабило поддержку со стороны издержек. В целом рыночные настроения были медвежьими, и в краткосрочной перспективе цены на кобальтовый порошок могут продолжить снижение и достичь дна.
23 часов назад
[Кобальт] Еженедельный обзор по сульфату кобальта
23 часов назад
[Кобальт] Еженедельный обзор по сульфату кобальта
Читать далее
[Кобальт] Еженедельный обзор по сульфату кобальта
[Кобальт] Еженедельный обзор по сульфату кобальта
На этой неделе рынок сульфата кобальта продолжил слабую тенденцию: психологические ценовые уровни покупателей и продавцов продолжали расходиться, а сделки с трудом набирали объём. Со стороны предложения котировки заметно расходились: производители первичного металла ещё не полностью переварили ранее закупленное дорогостоящее сырьё, и их котировки оставались около 80 000 юаней/т, однако с падением коэффициента кобальта в MHP примерно до 80% спотовая себестоимость уже опустилась до 76 000–78 000 юаней/т, и поддержка со стороны издержек фактически несколько ослабла. Переработчики вторичного сырья проявляли более выраженное желание продавать: основные котировки находились на уровне около 95% нижней границы цены SMM, а некоторые предприятия, испытывающие финансовые ограничения, продолжали сбивать цены ради получения ликвидности, опуская дешёвые ресурсы на рынке до 70 000–72 000 юаней/т; по сообщениям, отдельные экстремальные сделки заключались на уровне 68 000–70 000 юаней/т, хотя это по-прежнему были в основном разовые спотовые заказы. Со стороны спроса ситуация была слабой: заказы у перерабатывающих предприятий восстанавливались лишь медленно, закупки ограничивались текущими потребностями, а некоторые индикативные запросы уже опускались до 68 000 юаней/т; однако разница между ценами покупателей и продавцов оставалась значительной, поэтому объём фактически заключённых сделок был ограничен. В краткосрочной перспективе рынок сульфата кобальта пока не демонстрирует явных признаков остановки снижения; стабилизация цен по-прежнему зависит от концентрированного выхода спроса на пополнение запасов со стороны переработчиков.
23 часов назад
BYD introduces first pickup truck model in Mexico - Shanghai Metals Market (SMM)