Prices of High-grade NPI Decline on Falling Nickel Ore Prices

Добыча никелевой руды в Индонезии достигла 173,79 млн тонн по состоянию на 1 сентября 2026 года, согласно данным Министерства энергетики и минеральных ресурсов (ESDM). По итогам 2025 года добыча никелевой руды составила 320,37 млн тонн. Между тем неналоговые поступления, связанные с никелем (PNBP), достигли 21 трлн рупий по состоянию на 31 августа, что более чем вдвое превышает 10 трлн рупий, зафиксированных за аналогичный период прошлого года. В ESDM отметили, что фокус правительства смещается в сторону оптимизации добычи в соответствии с рыночным спросом, ценами, логистикой и устойчивостью запасов. Данные о добыче дают представление о фактическом физическом предложении руды по мере того, как Индонезия постепенно выделяет дополнительные квоты на добычу на 2026 год. Поскольку мощности по переработке никеля требуют значительно большего объёма руды, внимание рынка остаётся сосредоточенным на том, смогут ли добыча и отгрузки поспевать за спросом со стороны плавильных заводов.

29 сентября рынок никелевой руды Индонезии оставался стабильным, цены на основные сорта не изменились: 1,2% Ni: 26,5 долл./вмт, без изменений 1,3% Ni: 28,5 долл./вмт, без изменений 1,4% Ni: 51,8 долл./вмт, без изменений 1,5% Ni: 58,5 долл./вмт, без изменений 1,6% Ni: 63,4 долл./вмт, без изменений По словам участников рынка, дополнительные квоты RKAB на 2026 год постепенно утверждаются и распределяются, хотя общий объём дополнительных квот ещё не был официально объявлен. Внимание рынка всё больше смещается с утверждения квот на фактическую добычу на рудниках и отгрузку никелевой руды.

PT Sulawesi Cahaya Mineral (SCM) 16 сентября ввела в эксплуатацию 60-километровую магистральную дорогу для перевозки руды (MHR), соединившую район добычи никеля и складские площадки в Конаве (Юго-Восточный Сулавеси) с никелеперерабатывающими предприятиями в Моровали (Центральный Сулавеси). Специализированная трасса предназначена для тяжелой техники и грузовиков, перевозящих никелевую руду и другие горнодобывающие материалы, что позволяет SCM осуществлять транспортировку по собственной дорожной сети, не используя дороги общего пользования. По словам руководителя горнотехнического отдела SCM, руда будет ежедневно доставляться с горнодобывающих предприятий компании в Конаве в Моровали. MHR строилась в два этапа. Первый участок протяженностью 20 км был завершен в период с 2021 по 2023 год, а строительство оставшейся части началось в конце 2023 года и было завершено в сентябре 2026 года. В SCM заявили, что готовая трасса должна повысить уровень контроля, безопасность, эффективность и надежность транспортировки руды между добывающими и перерабатывающими предприятиями компании.