The difference between Lithium Carbonate and Lithium hydroxide as Battery Materials

Опубликовано: Feb 8, 2022 16:52
[practical Information: the difference between Lithium Carbonate and Lithium hydroxide] Lithium carbonate and lithium hydroxide are both raw materials for batteries, and lithium carbonate has always been cheaper than lithium hydroxide on the market. What's the difference between these two materials? First of all, from the point of view of the preparation process, both of them can be extracted from spodumene, the cost is not much different, but if the two convert each other, it will require additional cost and equipment, the performance-to-price ratio is not high.

Lithium carbonate and lithium hydroxide are both raw materials for batteries, and lithium carbonate has always been cheaper than lithium hydroxide on the market. What's the difference between these two materials?

First of all, from the point of view of the preparation process, both of them can be extracted from spodumene, the cost is not much different, but if the two convert each other, it will require additional cost and equipment, the performance-to-price ratio is not high.

Lithium carbonate is mainly prepared by sulfuric acid method. Lithium sulfate is obtained by the reaction of sulfuric acid and spodumene. Sodium carbonate is added to lithium sulfate solution and then precipitated and dried to prepare lithium carbonate.

Lithium hydroxide is mainly prepared by alkaline method, that is, it is prepared by the roasting of spodumene and calcium hydroxide, and some of them are prepared by the so-called sodium carbonate pressure method, that is, the solution containing lithium is prepared first, and then lime is added to the solution to prepare lithium hydroxide.

In short, spodumene can be used to prepare lithium carbonate and lithium hydroxide, but the process route is different, the equipment can not be shared, and there is not much difference in cost. In addition, the cost of preparing lithium hydroxide from salt lake brine is much higher than that of preparing lithium carbonate.

Secondly, in terms of use, high nickel ternary must use lithium hydroxide. NCA and NCM811 must use battery-grade lithium hydroxide, while NCM622 and NCM523 can use either lithium hydroxide or lithium carbonate. Lithium hydroxide is also needed to prepare lithium iron phosphate (LFP) products by hydrothermal method. Generally speaking, products made from lithium hydroxide usually have better performance.

Заявление об источниках данных: За исключением общедоступной информации, все остальные данные обрабатываются SMM на основе общедоступной информации, рыночного общения и с опорой на внутреннюю базу данных и модели SMM. Они приведены только для справки и не являются рекомендациями для принятия решений.

По любым вопросам или для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь: lemonzhao@smm.cn
Для получения дополнительной информации о доступе к нашим исследовательским отчётам обращайтесь:service.en@smm.cn
Связанные новости
Запущен первый прямой грузовой авиамаршрут из Юго-Западного Китая в Африку
22 часов назад
Запущен первый прямой грузовой авиамаршрут из Юго-Западного Китая в Африку
Читать далее
Запущен первый прямой грузовой авиамаршрут из Юго-Западного Китая в Африку
Запущен первый прямой грузовой авиамаршрут из Юго-Западного Китая в Африку
[Запущен первый прямой грузовой авиамаршрут из Юго-Западного Китая в Африку] 28 августа официально запущен первый регулярный грузовой авиамаршрут из Юго-Западного Китая напрямую в Африку — из Чэнду Тяньфу в Аддис-Абебу, столицу Эфиопии. Сообщается, что рейсы выполняются два раза в неделю (по понедельникам и пятницам), максимальная грузоподъёмность каждого рейса составляет 100 тонн. Ввозимые грузы в основном состоят из африканских товаров, таких как кофе, свежие цветы, фрукты и овощи; вывозимые — главным образом из продукции с высокой добавленной стоимостью, такой как автомобили на новых источниках энергии, фотоэлектрическое оборудование и литий-ионные аккумуляторы. Аддис-Абеба — один из ключевых авиационных узлов Африки. Благодаря местной маршрутной сети грузы из Чэнду после прибытия в Аддис-Абебу могут быть отправлены транзитом в несколько крупных африканских городов; в обратном направлении африканские грузы могут поступать на рынок западного Китая через Чэнду и далее распределяться по другим регионам воздушным, автомобильным и железнодорожным транспортом. Запуск нового маршрута также создаёт новый воздушный грузовой коридор для торгово-экономических обменов между западным Китаем и Африкой.
22 часов назад
Huawei выходит на рынок замены батарей; вторая модель Yijing получит версию со сменной батареей
22 часов назад
Huawei выходит на рынок замены батарей; вторая модель Yijing получит версию со сменной батареей
Читать далее
Huawei выходит на рынок замены батарей; вторая модель Yijing получит версию со сменной батареей
Huawei выходит на рынок замены батарей; вторая модель Yijing получит версию со сменной батареей
[Huawei выходит на рынок замены батарей; вторая модель Yijing получит версию с заменой батарей] Yijing, новый энергетический бренд, совместно созданный Dongfeng и Huawei, рассматривает возможность выпуска версии с заменой батарей для своей второй модели; сейчас проект находится на стадии предварительного исследования. Накануне автосалона в Чэнду 2026 года были официально запущены общенациональные предварительные продажи Yijing X9: предложены три версии с расширителем запаса хода по предпродажным ценам от 299 800 до 379 800 юаней — на 180 000 юаней дешевле стартовой цены Aito M9 2026 года.
22 часов назад
[Анализ SMM] В августе на сырьевом рынке электролита наблюдался структурный дефицит, а перенос цен на готовую продукцию происходил с задержкой.
23 часов назад
[Анализ SMM] В августе на сырьевом рынке электролита наблюдался структурный дефицит, а перенос цен на готовую продукцию происходил с задержкой.
Читать далее
[Анализ SMM] В августе на сырьевом рынке электролита наблюдался структурный дефицит, а перенос цен на готовую продукцию происходил с задержкой.
[Анализ SMM] В августе на сырьевом рынке электролита наблюдался структурный дефицит, а перенос цен на готовую продукцию происходил с задержкой.
[Анализ SMM: структурная нехватка сырья для электролитов в августе; перенос цен на готовую продукцию отстает] В августе производственная цепочка литий-ионных аккумуляторов вступила в цикл предварительного пополнения запасов в преддверии пикового сезона «сентябрь–октябрь». Спрос со стороны тяговых аккумуляторов и систем накопления энергии продолжал высвобождаться, обеспечивая устойчивый рост загрузки мощностей и объемов производства в электролитной отрасли. В целом отрасль по-прежнему демонстрировала структурную картину: по готовому электролиту номинальные мощности достаточны, тогда как предложение ключевого сырья, такого как LiPF6 и VC, ограничено. Рост цен на литиевое сырье и добавки подталкивал вверх цены на готовый электролит, однако это повышение еще не было полностью перенесено на потребителей в нижестоящих звеньях. Будущую динамику цен необходимо постоянно отслеживать с учетом изменения цен на сырье и степени переноса.
23 часов назад