Hyundai's net profit soared by 425% in the second quarter. Core deficiency is expected to ease in the second half of the year.

[Данные SMM: полная сводка данных SMM по импорту и экспорту за март 2026 г.] Данные SMM по импорту и экспорту за март 2026 г. показали: чистый импорт медных катодов снизился в годовом исчислении; импорт первичного алюминия достиг 255 тыс. тонн, увеличившись на 14,8% г/г; импорт рафинированного свинца резко вырос; импорт цинковых слитков увеличился на 220% м/м; импорт оловянной руды вырос на 122% г/г; импорт серебра увеличился на 93% м/м; экспорт стали восстановился м/м; стоимость экспорта фотоэлектрических модулей выросла на 122,7% м/м; экспорт кремния металлического увеличился на 43% м/м, а экспорт магния достиг многолетнего максимума. Среди материалов для новой энергетики экспорт LiPF6 и искусственного графита значительно вырос.

Левая политическая повестка в Перу включает ряд предлагаемых изменений, которые могут существенно перестроить нормативно-правовую базу горнодобывающей отрасли, особенно в сфере добычи меди и других цветных металлов. Ключевое предложение — увеличение доли государственного участия в доходах от горнодобычи, потенциально за счёт повышения роялти или введения новых налогов, привязанных к стоимости добываемых полезных ископаемых. Это согласуется с прежними политическими инициативами, направленными на извлечение большей доли сверхдоходов от сырьевого сектора в периоды высоких цен, особенно в медной отрасли — важнейшем экспортном секторе Перу.

Согласно последним данным SMM о ценах, на фоне дефицита международных транспортных мощностей и устойчивого спроса ценовой диапазон на серу (CIF Индонезия) на этой неделе составил 990–1 050 долл./т, увеличившись на 60 долл./т по сравнению с предыдущей неделей. По данным участников рынка, лишь немногие продавцы могли предложить твёрдые котировки на грузы, тогда как остальные партии по-прежнему оставались заблокированными в Персидском заливе. В настоящее время некоторые продавцы повысили свои предложения на серу для индонезийского рынка до 1 250–1 300 долл./т, однако фактических сделок заключено не было. Хотя невыпущенные грузы в Персидском заливе котировались на уровне около 900 долл./т, переговоры между покупателями и продавцами были крайне затруднены, а торговая активность на рынке оставалась вялой.