Market demand for high-nickel materials continues to rise, Rongbai science and technology to expand production "non-stop" solid-state battery cathode materials have been "ready"

По данным издания об электромобилях Electrek от 4 июня по местному времени, Nissan запускает проект по разработке «экономичных, долговечных твердотельных литий-серных» аккумуляторов совместно с британской аккумуляторной компанией Gelion, Европейским техническим центром Nissan (NTCE) и Оксфордским университетом. Проект продлится три года, его общий бюджет составит около 3,4 млн фунтов стерлингов (примерно 4,5 млн долларов США). Из них Gelion получит около 2,4 млн фунтов стерлингов (примерно 3,2 млн долларов США) в виде государственного финансирования Великобритании. Ключевым направлением проекта является разработка твердотельных литий-серных аккумуляторов с использованием серосодержащих катодных материалов.

Цены на материалы: большинство материалов для твердотельных аккумуляторов подешевели. LPSC снизился на 5,5% до 7 280 юаней/кг, Li₂S упал на 3,8% до 1 530 юаней/кг, металлический литий и LFP снизились на 1,7% и 1,4% соответственно. Только P₂S₅ вырос на 2,6%. Оксидные электролиты (LATP, LLZO) остались без изменений.

Академик Китайской инженерной академии и главный учёный компании CATL У Кай заявил на Форуме по энергетике оборудования 2026 года, что компания в этом году выйдет на серийное производство ряда натрий-ионных аккумуляторных продуктов. По сравнению с литий-ионными аккумуляторами натрий-ионные аккумуляторы обладают обширной сырьевой базой и более низкой стоимостью. В перспективе литий-воздушные аккумуляторы станут будущим направлением развития CATL. У Кай пояснил, что в литий-воздушных аккумуляторах литий используется в качестве отрицательного электрода, а кислород из воздуха — в качестве реагента положительного электрода, что обеспечивает сверхвысокую теоретическую плотность энергии и делает их главным полем глобальной конкуренции в области аккумуляторов следующего поколения.