Will steel scrap import exceed expectations in 2021 when the import of secondary steel raw materials is liberalised?

Опубликовано: Jan 04, 2021 16:00 (GMT+8)
The Ministry of Ecology and Environment, the National Development and Reform Commission (NDRC), the General Administration of Customs, the Ministry of Commerce, and the Ministry of Industry and Information Technology (MIIT) jointly issued the "Announcement on Regulating the Import Administration of Secondary Materials for Steel" (hereinafter referred to as the "Announcement") on December 31, 2020, effective from January 1, 2021.

SHANGHAI, Jan 4 (SMM) — The Ministry of Ecology and Environment, the National Development and Reform Commission (NDRC), the General Administration of Customs, the Ministry of Commerce, and the Ministry of Industry and Information Technology (MIIT) jointly issued the "Announcement on Regulating the Import Administration of Secondary Materials for Steel" (hereinafter referred to as the "Announcement") on December 31, 2020, effective from January 1, 2021.

The announcement mentioned that secondary  materials for steel that meet the "Secondary Materials for Steel" (GB/T 39733-2020) standard are not solid waste and can be freely imported. At the same time, the announcement also announced the customs commodity code of secondary materials for steel. So far, the concern about the liberalisation of the import of secondary materials for steel has finally settled. So how much steel scrap imports will be brought about by the liberalisation of the import of secondary materials for steel?

Judging from the data of steel scrap imports in the past 20 years, it reached a peak of 13.69 million mt in 2009, and then the import did not exceed 7 million mt. After 2014, it stood at basically around 2 million mt, and the import in 2020 came in at only 22,000 mt. Undoubtedly, the liberalisation of imports of secondary materials for steel is expected to promote the increase in steel scrap imports. According to media reports, Euro Metallurgical has started the import of 3,000 mt of secondary materials for steel. Judong signed a single import of 2,800 mt of secondary materials for steel with Japan.      

Historical scrap imports reached a peak of 13.69 million mt in 2009

Source: China Customs

It is worth noting that whether the import can increase significantly depends on the domestic and overseas price difference. Overseas steel scrap prices have risen rapidly since late November. Take Turkish steel scrap prices as an example. They rose by 35.3% in December alone. The price difference between overseas steel scrap prices and domestic steel scrap prices has almost disappeared at present, and the import advantage has significantly weakened.

Under the regulation of the market mechanism, the volume of imported steel scrap is likely to be lower than previous expectations. It is expected that the import will remain at around 6-9 million mt in 2021, and the impact on the domestic market will be limited.

For more information on the China steel scrap  and EAF sector, please subscribe to China Steel Scrap &EAF Monthly.

Заявление об источниках данных: За исключением общедоступной информации, все остальные данные обрабатываются SMM на основе общедоступной информации, рыночного общения и с опорой на внутреннюю базу данных и модели SMM. Они приведены только для справки и не являются рекомендациями для принятия решений.

По любым вопросам или для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь: lemonzhao@smm.cn
Для получения дополнительной информации о доступе к нашим исследовательским отчётам обращайтесь:service.en@smm.cn
Связанные новости
Сводка по сделкам на рынке лома аккумуляторов за 30 сентября [Ежедневный обзор SMM]
8 минут назад
Сводка по сделкам на рынке лома аккумуляторов за 30 сентября [Ежедневный обзор SMM]
Читать далее
Сводка по сделкам на рынке лома аккумуляторов за 30 сентября [Ежедневный обзор SMM]
Сводка по сделкам на рынке лома аккумуляторов за 30 сентября [Ежедневный обзор SMM]
8 минут назад
Рынок закрывается стабильно, самый торгуемый контракт на олово на SHFE движется в боковом тренде перед праздником Национального дня [SMM Полуденный обзор рынка олова]
36 минут назад
Рынок закрывается стабильно, самый торгуемый контракт на олово на SHFE движется в боковом тренде перед праздником Национального дня [SMM Полуденный обзор рынка олова]
Читать далее
Рынок закрывается стабильно, самый торгуемый контракт на олово на SHFE движется в боковом тренде перед праздником Национального дня [SMM Полуденный обзор рынка олова]
Рынок закрывается стабильно, самый торгуемый контракт на олово на SHFE движется в боковом тренде перед праздником Национального дня [SMM Полуденный обзор рынка олова]
[SMM Обзор рынка олова на полдень: рынок завершился стабильно, олово на SHFE торгуется в боковике в преддверии праздника Национального дня]
36 минут назад
[Индийские железные дороги одобрили 1,22 млрд рупий на удвоение линии Барбил–Боланикхадан в Одише]
50 минут назад
[Индийские железные дороги одобрили 1,22 млрд рупий на удвоение линии Барбил–Боланикхадан в Одише]
Читать далее
[Индийские железные дороги одобрили 1,22 млрд рупий на удвоение линии Барбил–Боланикхадан в Одише]
[Индийские железные дороги одобрили 1,22 млрд рупий на удвоение линии Барбил–Боланикхадан в Одише]
Индийские железные дороги одобрили удвоение 6-километрового участка Барбил–Боланикхадан в зоне Юго-Восточной железной дороги в Одише стоимостью 122 крор рупий. В настоящее время по однопутному участку перевозится около 9 миллионов тонн грузов в год — исключительно высококачественная железная руда и окатыши, следующие с рудников SAIL в Болани и частных подъездных путей на металлургические заводы и в порты. После удвоения участок сможет дополнительно пропускать 8,9 миллиона тонн в год и сократит задержки грузовых поездов. Проект, являющийся частью «Энергетического, минерально-сырьевого и цементного коридора», призван предотвратить перегруженность в преддверии расширения рудников SAIL и ввода новых портовых и заводских мощностей.
50 минут назад