Cobalt prices stabilised on hesitated consumers, lithium prices see further downside room

Опубликовано: Oct 21, 2019 16:41
Overseas producers of cheap lithium carbonate that is generated from salt-lake brines actively seek sales opportunities in China

SHANGHAI, Oct 21 (SMM) – SMM retains its outlook that cobalt prices will stay rangebound in the short term. Signs of weakness emerged in cobalt sulphate prices, but cobalt chloride prices remained robust. SMM expects the difference in their trends unlikely to sustain in the long run given a continued buyers’ market for cobalt, even as the supply glut narrowed.  

Domestic lithium prices may struggle to rebound within the year as overseas producers of cheap lithium carbonate that is generated from salt-lake brines actively seek sales opportunities in China. 

Data from the China Automobile Battery Industry Innovation Alliance showed that domestic production of power batteries stood at 7.6GWh in September, up 9.7% from a year ago and 14.7% from a month earlier. Among this, production of ternary batteries grew 15.1% on the year and 3.4% on the month, standing at 4.7GWh and accounting for 61.7% of the total. Output of lithium iron phosphate (LFP) batteries rose 2.5% year on year and jumped 38.3% month on month to 2.9GWh, taking up 37.5% of the total output, greater than a proportion of 31.1% in August

According to the data, domestic power battery production amounted to 63.5GWh in the first nine months of the year, with a year-over-year rise of 37.9%. In January-September, production of ternary batteries expanded 64.7% from the same period last year to stand at 41GWh, while output of LFP batteries shrank 1% to 20.2GWh, with the decline narrowing from that in January-August. 

SMM learned that two major battery producers in China were close to full production of LFP batteries, while the operating rates for ternary batteries stood at 70% and a lower level, respectively. Second-tier producers also scaled back output of ternary batteries in October on higher costs. 

Strong performance of the LFP battery market is expected to sustain in the fourth quarter. 

Last week, domestic prices of refined cobalt held steady as major producers in the north were unwilling to let go cargoes at lower prices. Trades remained sluggish as downstream producers had prepared sufficient stockpiles and weaker overseas prices dampened market confidence. 

Few offers of spot cobalt hydroxide were seen in the market despite greater enquiries on speculative demand.  

SMM assessed traded prices of refined cobalt flat at 285,000-295,000 yuan/mt in the week of October 18, with prices of cobalt hydroxide also stabilising at $11-12/lb.

Prices of cobalt sulphate moderated as small and medium-sized producers cut offers. Solid demand from the digital industry supported prices of cobalt chloride, which stood in premium against prices of cobalt sulphate. Major producers of cobalt sulphate have not planned for capacity transfer given time cost and concentrated downstream demand. 

SMM assessed the average price of cobalt sulphate remained unchanged from a week ago at 56,000-60,000 yuan/mt, with prices of cobalt chloride flat at 71,000-76,000 yuan/mt. Prices of battery-grade nickel sulphate lost 1,300 yuan/mt on the week to 30,000 – 31,000 yuan/mt.

Continued peak demand season held prices of cobalt (II, III) oxide stable last week at 220,000-230,000 yuan/mt, according to SMM assessments.

Prices of ternary precursor also stood flat on the week with traders fulfilling previous orders in the middle of a month. Prices will be under pressure as downstream producers of ternary materials demand lower prices on the pullback in raw material nickel and cobalt costs. 

SMM assessed prices of NCM523 and NCM622 unchanged last week at 101,000-106,000 yuan/mt and 108,000-112,000 yuan/mt, respectively.

Prices of lithium carbonate edged lower and pushed domestic smelters to the verge of losses, as elevated inventories and cash flow burden forced suppliers to destock at lower prices. 

Last month, Australian lithium miner Alita Resources entered voluntary administration just months after getting its Bald Hill lithium concentrate plant in WA into production. This was followed by refinancing by another lithium concentrate producer Altura Mining due to a wider loss. 

China’s lithium carbonate imports surged since May on greater arrivals from Chile and South Korea. Breach of purchasing contracts by foreign companies likely triggered the inflow of South Korean cargoes to China, SMM speculated. There remained stockpile of Chilean imports across third-party warehouses as distributors and downstream producers of cathode materials took only part of the imports. 

Seasonality is expected to reduce China’s production of lithium salts from salt-lake brines in the fourth quarter, with some producers mulling higher offers at the end of the month. 

However, potential greater imports of lithium carbonate may weigh on the market given their cost advantages, which will expand the downside room in domestic lithium carbonate prices. 

Last week, SMM assessed prices of battery-grade lithium carbonate at 58,000-61,000 yuan/mt, and prices of industrial-grade lithium carbonate at 48,000-53,000 yuan/mt, both down some 1,000 yuan/mt on the week. 

An absence of a significant pickup in demand and thinned spot trades depressed prices of lithium hydroxide. Stable consumption kept major mills operating close to full capacity, while weaker prices prompted medium-sized and small producers to cut output. 

SMM assessments showed that prices of battery-grade lithium hydroxide (coarse particle) lost an average 2500 yuan/mt on the week to 61,000-66,000 yuan/mt.

Prices of lithium cobalt oxide (LCO), which is used to produce 4.35V batteries, continued to increase by an average 7,000 yuan/mt week on week to 242,000-252,000 yuan/mt, buoyed by purchases by downstream battery plants.

Limited development in the ternary materials market kept prices of NCM523 and NCM622 flat on the week, at 147,000-155,000 yuan/mt and 165,000-172,000 yuan/mt, respectively. 

Despite brisk demand since the fourth quarter, prices of LFP material continued to trend downward on lower prices of lithium carbonate, which is used to produce LFP, and reduced costs after producers resumed to normal production. Bargaining power of downstream battery mills outweighed that of LFP producers. 

SMM assessments indicated that prices of LFP used in power batteries lost 1,000 yuan/mt on the week and came in at 43,000-46,000 yuan/mt.

Stable supply and demand kept prices of lithium manganese oxide (LMO) limitedly changed last week. SMM assessed prices of LMO used in high-energy-density lithium-ion batteries at 26,000-32,000 yuan/mt and prices of LMO used in motive batteries at 43,000-45,000 yuan/mt.

Заявление об источниках данных: За исключением общедоступной информации, все остальные данные обрабатываются SMM на основе общедоступной информации, рыночного общения и с опорой на внутреннюю базу данных и модели SMM. Они приведены только для справки и не являются рекомендациями для принятия решений.

По любым вопросам или для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь: lemonzhao@smm.cn
Для получения дополнительной информации о доступе к нашим исследовательским отчётам обращайтесь:service.en@smm.cn
Связанные новости
SMM Daily Review: Спотовые цены на карбонат лития снизились 11 сентября
1 час назад
SMM Daily Review: Спотовые цены на карбонат лития снизились 11 сентября
Читать далее
SMM Daily Review: Спотовые цены на карбонат лития снизились 11 сентября
SMM Daily Review: Спотовые цены на карбонат лития снизились 11 сентября
Сегодня спотовые цены на аккумуляторный карбонат лития SMM снизились по сравнению с предыдущим рабочим днём. Контракт на карбонат лития 2701 открылся сегодня с понижением на уровне 140 000 юаней за тонну. После открытия быки ненадолго оказали сопротивление, и цена немного поднялась до 140 400 юаней за тонну. Затем медвежье давление высвободилось концентрированно, и цена поползла вниз, пробив линию средней цены. Ближе к полудню возникли панические продажи, и цена ускорила снижение, достигнув минимума в 128 100 юаней за тонну. Во второй половине дня на низких уровнях появились покупки на откате, и цена постепенно консолидировалась и отскочила, отыграв часть потерь. Ближе к закрытию цена двигалась в боковом диапазоне около 135 000 юаней за тонну, в итоге закрывшись снижением на 4,99% на отметке 134 800 юаней за тонну, при этом открытый интерес сократился на 1 124 лота. На спотовом рынке по мере стремительного падения цен готовность покупателей к закупкам на откате и пополнению запасов продолжала усиливаться. Однако, поскольку производители литиевой химической продукции удерживали цены на спотовые заказы и сдерживали продажи, доступные на рынке спотовые объёмы были ограничены. В целом запросы на рынке были активными, но фактические сделки оставались относительно стабильными.
1 час назад
[Твердотельный аккумулятор: План 15-й пятилетки девяти ведомств включает автомобильные твердотельные аккумуляторы в специализированную систему стандартов, ускоряя разработку стандартов на передовые технологии]
2 часов назад
[Твердотельный аккумулятор: План 15-й пятилетки девяти ведомств включает автомобильные твердотельные аккумуляторы в специализированную систему стандартов, ускоряя разработку стандартов на передовые технологии]
Читать далее
[Твердотельный аккумулятор: План 15-й пятилетки девяти ведомств включает автомобильные твердотельные аккумуляторы в специализированную систему стандартов, ускоряя разработку стандартов на передовые технологии]
[Твердотельный аккумулятор: План 15-й пятилетки девяти ведомств включает автомобильные твердотельные аккумуляторы в специализированную систему стандартов, ускоряя разработку стандартов на передовые технологии]
[Твердотельный аккумулятор: План 15-й пятилетки девяти ведомств включает автомобильные твердотельные аккумуляторы в специализированную систему стандартов, ускоряя разработку передовых технических стандартов] 9 сентября 2026 года Министерство промышленности и информатизации (МИИТ) и восемь других ведомств опубликовали План 15-й пятилетки развития отрасли интеллектуальных подключённых транспортных средств на новых источниках энергии (Совместное нормативное письмо МИИТ [2026] № 305). В задаче «постоянного совершенствования системы стандартов» План предусматривает последовательное создание и доработку специализированных систем стандартов для автомобильных чипов, автомобильного программного обеспечения, автомобильного искусственного интеллекта, автомобильных твердотельных аккумуляторов и низкоуглеродного развития автомобилей. В задаче «ускорения разработки передовых междисциплинарных стандартов» дополнительно предлагается ускорить разработку стандартов передовых технологий в области автомобильного искусственного интеллекта, интеграции кабины и управления, твердотельных аккумуляторов, распределённого электрического привода, полностью активной подвески, интегрированных приводных блоков и комплексного управления шасси. План не содержит отдельного специального положения об индустриализации твердотельных аккумуляторов; соответствующие меры в первую очередь направлены на то, чтобы стандарты играли ведущую роль, обеспечивая нормативную поддержку для последующих технологических прорывов и крупномасштабного применения.
2 часов назад
[Авто: Девять министерств опубликовали 15-й пятилетний план по NEV, целевые показатели доли NEV к 2030 году — 70%/40%]
2 часов назад
[Авто: Девять министерств опубликовали 15-й пятилетний план по NEV, целевые показатели доли NEV к 2030 году — 70%/40%]
Читать далее
[Авто: Девять министерств опубликовали 15-й пятилетний план по NEV, целевые показатели доли NEV к 2030 году — 70%/40%]
[Авто: Девять министерств опубликовали 15-й пятилетний план по NEV, целевые показатели доли NEV к 2030 году — 70%/40%]
Министерство промышленности и информатизации Китая и восемь других ведомств совместно опубликовали 15-й пятилетний план по интеллектуальным подключённым автомобилям на новых источниках энергии. К 2030 году планируется, что легковые и коммерческие автомобили на новых источниках энергии достигнут 70% и 40% продаж новых автомобилей в своих сегментах соответственно, при этом будет обеспечено масштабное внедрение автономного вождения, а средний расход энергии электромобилей составит около 11,5 кВт·ч на 100 км. План определяет 17 ключевых задач в пяти областях, включая скоординированную добычу и переработку лития, кобальта и никеля, стандарты для твердотельных аккумуляторов транспортных средств, более широкое использование электрических тяжёлых грузовиков в магистральной логистике, а также достижение пика выбросов углерода в автомобильной промышленности до 2030 года.
2 часов назад